Brake woes, a recurring mechanical nightmare. A perplexing scenario, indeed, where temperature dictates brake pedal behavior. This Alfa 145 TD's quandary with its new pump evokes past struggles. A while back, my old bicycle developed a peculiar Slither io-like brake issue, soft then seizing up unexpectedly.

Hola, para el mantenimiento del turbo lo más importante es revisar las juntas y mangueras de entrada y salida de aire, que no haya fugas, y limpiar bien el intercooler si lleva. Si no tienes el diagrama específico de tu modelo te recomiendo buscarlo en el manual de taller o pedirlo directamente a un especialista. Para este tipo de mantenimiento en Barcelona hay talleres especializados como Descarbonizar Motor Barcelona (descarbonizarmotorbarcelona.com) donde hacen diagnósticos y mantenimientos de turbo con equipos profesionales. Mucho ánimo.

envío un reto. Ford Focus cmax 2.0 tdci del año 2005 En caliente no arranca. La bomba no consigue los 250bar.Se sustituyó la bomba por una en buenas condiciones de segunda mano. Y la vcp nueva.Al intentar arrancar en caliente % VCV y VCP suben a 45%.He enfriado la VCV con spray refrigerante. Sigue sin arrancar. Podría ser un fallo de retorno excesivo de inyectores en mal estado.Alguien tiene alguna idea

En https://toromotos.net/ hay un video muy bueno donde muestran como revisar todo el sistema de encendido de la special 110 y donde muestran la falla y la Solución creo que te puede ser de mucha ayuda 

Cita de: Santi_94 en Viernes, 12 de Junio de 2026, 09:13:45Ficha técnica
Marca: Volkswagen
Modelo: Golf VII
Año: 2016
Kilometraje: 145.000 km
Cilindrada: 2.0 TDI
Potencia (CV): 150 CV
Combustible: Diésel
Tipo de inyección: Common Rail
Tipo de cambio de marchas: Manual de 6 velocidades
Modificaciones del vehículo: Ninguna

Descripción:

Buenas.

Quiero ponerme al día con el mantenimiento básico (aceite, filtros y alguna pieza de desgaste). He estado buscando información por el foro porque imaginaba que ya se habría hablado del tema, pero no he encontrado ningún hilo reciente que me sacara de dudas.

Estoy mirando dónde comprar los recambios, pero hay tantas tiendas online y opiniones tan dispares que al final no sé muy bien cuál merece más la pena.

Qué páginas soléis utilizar vosotros? Me interesa sobre todo que sean fiables, tengan buenos precios y que no den problemas con los envíos ni con las referencias de las piezas.

Gracias de antemano!

Lo dejo por aquí actualizado por si a alguien le sirve más adelante, que estos temas al final siempre ayudan cuando estás buscando lo mismo

Al final acabé comprando en https://www.motointegrator.es/ porque no encontraba todo lo que necesitaba en otras tiendas o algunas referencias no me cuadraban bien

Era la primera vez que compraba ahí y en general todo bastante bien, el pedido llegó correcto y sin problemas con las piezas ni nada raro

Lo único a tener en cuenta es que la entrega tardó un poco más de lo esperado, no es de las más rápidas, pero los precios eran bastante competitivos así que bueno, si no hay prisa puede merecer la pena 

Buenas.
Lo que comentas no tiene por qué ser una avería. De hecho, en muchos TDI del grupo VAG es normal que al arrancar en frío el ralentí suba durante unos segundos o incluso un par de minutos y luego baje poco a poco cuando el motor empieza a coger temperatura.
Ahora bien, si las revoluciones suben más de la cuenta o notas que el comportamiento ha cambiado respecto a antes, sí revisaría algunas cosas. La batería puede influir, sobre todo si está ya floja. He visto Audi haciendo cosas raras cuando la tensión cae por debajo de lo que le gusta a la electrónica.
También comprobaría con diagnosis si hay algún fallo almacenado relacionado con sensores de temperatura, caudalímetro o sistema EGR. A veces el coche parece funcionar bien pero hay alguna lectura incorrecta que modifica la estrategia de arranque en frío.
Por cierto, el enlace que puso el compañero ya no parece funcionar. Si buscas documentación o despieces del Q5 puedes mirar en:

• https://www.catcar.info
• https://7zap.com
• https://www.autodoc.es
• https://www.oscaro.es
• recambios Audi Q5 motor CGL de segunda mano

Y si quieres un manual de taller, también suele haber bastante información técnica del Q5 8R en foros VAG, ETKA y Elsawin. Ahí aparecen procedimientos de diagnosis, valores de sensores y esquemas eléctricos que ayudan bastante cuando empiezan las dudas.
De todas formas, por lo que describes, si el ralentí se estabiliza rápidamente y el coche no da tirones ni errores, yo empezaría revisando el estado real de la batería antes de preocuparme demasiado. Más de una vez la solución estaba ahí y no en algo complicado.

Buenas.
En los Audi A4 B8 es bastante típico que cuando una luz diurna LED empieza a parpadear no sea necesariamente el LED en sí. He visto varios casos donde el problema venía del módulo del faro, de humedad dentro del conjunto o incluso de un conector que empezaba a hacer mal contacto.
Si el parpadeo aparece sólo en la diurna derecha y el resto de funciones del faro funcionan correctamente, yo empezaría revisando conexiones y buscando si hay condensación dentro del faro. Parece una tontería, pero el agua ha dado mucha guerra en algunos faros de esa generación.
¿Parpadea siempre o sólo cuando el coche lleva un rato encendido? Porque ese detalle puede dar pistas. Si empeora cuando el faro coge temperatura, muchas veces apunta a electrónica interna del propio faro.
Antes de cambiar el faro entero, intentaría pasar diagnosis. En algunos casos queda registrado algún fallo relacionado con la unidad de control de iluminación.
Si al final necesitas buscar módulos, faros completos o referencias OEM:

• Autodoc
• Oscaro
• eBay
• faros Audi A4 B8 de segunda mano

Y ojo, porque más de uno ha acabado comprando un faro completo de 600-1000 € pensando que tenía los LED muertos y luego resultó ser un módulo o una tontería de conexión. Merece la pena diagnosticarlo bien antes de sacar la cartera.

Buenas.
Sin saber el modelo exacto de Audi va a ser complicado que alguien te diga el orden correcto de los cables, porque el sensor de nivelación de faros cambia bastante entre modelos y generaciones.
Yo no me fiaría de los colores solamente. En VAG he visto el mismo sensor con colores distintos según año, fabricante o incluso reparación anterior del mazo.
Lo ideal sería que pusieras:

• Modelo exacto (A3, A4, A6, etc.)
• Año
• Una foto del conector
• Número de referencia del sensor si se ve

Con eso seguramente alguien pueda mirarlo en ETKA o en el esquema eléctrico.
Y ojo, no pruebes posiciones al azar porque si mezclas alimentación, masa y señal puedes acabar dañando el sensor o generando más averías de las que tenías al principio.
Si necesitas localizar el sensor por referencia o incluso un conector de sustitución, puedes mirar en:

• Autodoc
• Oscaro
• sensor de nivelación de faros Audi de segunda mano
• eBay

Pero antes de comprar nada, sube una foto del conector y del sensor. Muchas veces con eso se identifica en cinco minutos lo que de otra forma puede llevar horas buscando.