Buenas tardes, tenemos un Toyota Corola Verso del 2008, con menos de 200.000 km, pero que tiene el problema de que la batería, a veces, se le consume rápidamente. Como es tan mayor, en el mismo taller nos han recomendado que lo más práctico es ponerle un desconectador de batería. Hemos comprado el Mtchavno de240A y 12v, pero estamos teniendo problemas en su instalación, ya que el borne que nos indica debe ser interrumpido es el negativo, y apenas hay espacio para colocar el aparato. Sí que lo habría (espacio) si lo ponemos en el borne positivo. Personalmente pienso que no debería pasar nada, pero prefiero no arriesgar y preguntar si es posible hacerlo sin correr el riesgo de que haya un problema posterior por colocarlo así. Muchas gracias.

Buenas . Entiendo lo que comentas.
En estos sistemas, en general, lo recomendable es cortar siempre el negativo, no por capricho, sino por seguridad, así se reduce el riesgo de cortocircuitos accidentales durante manipulación o mantenimiento.
Colocarlo en el positivo puede llegar a funcionar pero no es lo ideal y puede aumentar el riesgo si en algún momento se toca masa del vehículo o alguna parte metálica. Por eso, si el fabricante indica negativo, lo más seguro es respetarlo.
Dicho esto, si el espacio es justo, a veces se soluciona con otro tipo de desconectador más compacto o con una reubicación del cableado, pero ya sería mejor verlo físicamente en el coche.
Si queréis ir a lo seguro, yo intentaría mantener la instalación en el negativo o buscar una alternativa más adecuada para ese espacio.

Putting the switch on the positive terminal does break the circuit, but it is strongly advised against for safety reasons. A much safer   5 Letter Words   workaround is to buy a short, heavy-gauge negative battery cable extension (at least 25mm² / 4 AWG).

Hola, Antonio. Lo que te han dicho de cortar el negativo es lo recomendable, y si no cabe, una prolongación del cable negativo de buena sección suele ser mejor solución que pasarlo al positivo. Aun así, el desconectador tapa el síntoma pero no explica por qué se descarga la batería. Merece la pena medir el consumo en reposo con un amperímetro en serie con el negativo, con el coche cerrado y esperando a que se duerman las centralitas. Si sale alto, se van quitando fusibles uno a uno para ver qué circuito lo provoca. Revisa también el estado de la batería con un comprobador y que el alternador cargue bien, porque una batería con años puede no aguantar la carga aunque no haya ningún consumo raro. El consumo admisible cambia de un coche a otro, así que contrástalo con la información del fabricante. Un saludo.