bueno amigo, me dice que revisaste el sistema de admision, revisaste el sistema de enfriamiento (revisaste la tapa?), puede que la tapa este da帽ada prueba con otra tapa,
debes revisar que no haya gases en el sistema de enfriamiento, esto pasa por desgaste en los componentes de la culata (insertos, empaque etc).
otra parte seria el aftercooler o el post enfriador que enfria el aire de la admision debe revisasr que no este obsrtuido, midiendole el delta de temperatura seria una buena opcion entreda menos salida.
te doy otra mira la eficiencia de la bomba de agua. ;D
y por ultimo (simpre empecemos desde lo mas facil hasta lo mas dificil), mira el tiempo de inyeccion si depronto esta adelantado es decir inyectandise muy cerca del PMS puede que caliente el sistema.
espero te sirva de ayuda lo anterior.
si tienes dudas avisame  O0
TODOELECTRONICO@HOTMAIL.COM

con mi experiencia  en retros si ya diste los primeros pasos basicos,chequea por el monitor el rpm, del motor  no puede pasar d 1800 rpm   y luego midele el flujo al hidraulico.
y por  ultimo  que todos su forros esten puestos para aislar calor.  creeme eso es vital en ellas.

Saludos bueno casi todos dieron su punto de ayuda gracias amigos del foro pero aparte de todo lo que le矛 nadie hablo del multiple de escape que puede ser que este obstruido te lo digo por que a mi me paso eso, ahi dicen que se debe de empezar de lo mas facil en el chequeo de la maquinaria.
PO_EspinozaN@MaquinariasPesadas.com.pe

revisa la tabla p yy qsi no has movido algun setting de las bombas, en algunas oportunidades, para mejorar rendimiento mueven el tornillo horse power, por suopuesto mejora el rendimiento, pero en desmedro de un motor a misma rpm de funcionamiento, que necesita mas caudal de combustible, y ese motor estara funcionando con esfuerzo termico fuera de rango, esto es muy comun en canallas que quieren enga帽ar ojo.

es dificil que se obtrya el manifol de escape, perderia rpm

entre radiadores tienes una capa de barro tapando el radiador