bue que les puedo decir soy electrisista me revise cable por cable de punta a punta fusibles todo,y nada ??? no me arranca desde la llave.... si agarro la ficha gris que viene desde el burro de arranque y le doy corriente arranca..... lo que estuve viendo es que el cable de masa del rele que utilisa el arranque va asta el modulo de la injeccion el que esta al lado de el filtro de aire .se puede aver jodido el modulo ?? por deduccion deve ser ya que cuando vengo al rededor de las 2500 3500 rpm aveses falla como si le cortaran la corriente a la vovina. ya no se que provar...
dodge dakota 2.5 4cilindros inyeccion mod 1999
les agradesco desde ya.....
el foro esta espectacular uno de los mejkores que e visto..
felisitaciones!!!!
atte:horacio
ya lo arregle al arrank pero el problema de inyeccin sigue me tiene loco....
ESTIMADO AMIGO : que problema tienes con la injeccion ? contesta lo siguiente para que nos des mas datos sobre tu problema .
¿ cuanta precion de combustible hay en el sistema ?
¿hay alguna lus de check encendida ?
¿cuantos mili segundos abre el injector en minimo a 2000 rpm y a 3500 rpm ?
¿lo has escaneado y que datos ha embiado el escanner ?
¿has revisado las alimentaciones y masas dela ecu ?
¿ has probado el vehiculo sin la mufla para descartar alguna obstruccion en el escape ?
por favor llena este cuestionario para orientarnos mas y poder ayudarte .suerte O0 O0 :)
precion de combustible..... no recuerdo si era 2 0 2.5kg segun lo k me dijo el tipo k le conecta la pc
lus de chech no pero cuando empiesa a fallar se prende una lus intermitente mente k dice o/d trip (amarilla)
lo de los mili seg ni idea no le pregunte al tipo
lo de las masas de la ecu no me fije tirame unos datos sobre eso aver k encuentro
lo tengo con una precamara el escape asik lo descarto
lo del escaner no lo e echo yo lo hiso un tipo de un taller el cual me dijo 2 cosas nomas no me queria decir nada
AMIGO CON ESTA INFORMACION LO QUE DAN ES GANAS DE LLORAR . lo primero nesesito la informacion real de cuanta precion tiene el sistema de injeccion el dato en lbs .esto hay que verificarlo con un medidor de precion de combustible . no con una pc.
Ni idea de la luz que describes , expresate mejor ,en dodge las luces de servicio son chek gauges ,check engine ,servise engine soon , mill , airbag , abs , luz de abance etc. si son de color amarillo son alvertecia o precaucion ,rojo peligroso. si la luz amarilla que describes ,puede ser que sea del check y si enciende intermitente mente puede ser el modo de emergencia que tiene el vehiculo para que no fundan el combertidor catalitico por sobre alimentacion de combustible . osea que escanneando el carro debe salir la falla ya que la computadora esta registrando la falla.
No te complique escanealo y sabras la falla o pon la ignicion y deconectala con el iteruptor de ignicion sin darle arranque para enviarle ala computadora un mensaje on off varias veses rapidamente por 10 segundos y este te va embiar un mensaje en la luz de chec y te va a dar el codigo de falla por favor embiame que numero de codigo es y yo tedigo que falla es .
Por favor se mas explicito ala hora de escribir y mucha suerte . :-\ :-\ :-\ :(
si lo de la lus amarilla ni en el manual sale ni idea despues del resto ni la chech gauges ni la chech engine se me prenden en marcha y lo de conectar la inyeccion para ver los codigos de errores aca me lo cobran como 560 dplares aca en la argentina y si sigo pagando en cualquier momento me compro el deco de fallas
SACALE CODIGOS MANUAL MENTE : HAS LO QUE TE INDIQUE DE SACARLE INFORMACION MEDIANTE EL INTERRUPTOR DE IGNICION . Y ME ESTRAÑA QUE EN ARGENTINA COBREN TAN CARO POR UN DIAGNOSTICO DE ESCANNNER . ABERIGUATE BIEN YA QUE YO TENGO AMIGOS ALLA Y HEMOS COMPARADO PRECIOS Y SON PARECIDOS A LOS DE COSTA RICA Y AQUI CUESTA 20 DOLARES . asi que es absurdo que te cobren tanto .y si se te complica tanto repararla por favor llevala a donde tengan informacion sobre esta camioneta y el equipo para repararla no te compliques la vida . O0 O0 :)
pasa k aca en comodoro rivadavia como ta todo el tema del petroleo esta todo caro....
me explicarias eso de sacarle codigos manualmente se nesesita algun aparato?
A VER SI TE QUEDA CLARO ESTA VEZ : por lo que veo no tienes mucho conosimiento en injeccion electronica o no tienes nocion .
No se nesesita ningun instrumento para sacarle codigos manual mente, en chrysler es lo mas sencillo y practico sacarle informacion a los vehiculos .
Con el interruptor de ignicion o el llavin de arranque ,le mandas un mensaje ala ecu , osea le das on off ala ingnicion sin darle arranque ( pones ignicion y la quitas muchas veses por 10 segundos ) de hayi te ba a dar un o unos codigos de falla por medio del destello de la luz de checkengine .
Si la luz destella despacio son decenas y si la luz destella rapido son unidades , ejemplo si destella dos lentas y tres rapidas seria el codigo : 23
Si destella cinco veses lentas y una rapido es el codigo 51 queseria la falla sensor de oxigeno indica pobre .
DESPUES DE dar los codigos de falla siempre embia el codigo 55 que seria cinco lentas y cinco rapidas que significa fin de salida de codigos ,osea siempre va a salir este codigo.
ESPERO QUE TE HALLA QUEDADO CLARO Y QUE POR FIN ENVIES LOS CODIGOS DE FALLA PARA INDICARTE QUE ES LA FALLA .
YA MAS CLARO NO SE PUEDE . ??? ??? ??? ??? ??? :-\ :-\
aaaaaa mira vos no tenia la menor idea de que se podia hacer eso...... gracias por el dato.... apenas pueda te los mando.... no de inyeccion tengo 1 año mas no nunca me gusto por eso no le doy bola.. :P prefiero carburacion.... es menos dolor de a196
ESTIMADO CACHA ; amigo la injeccion es muy bonita y si le pones empeño , entusiasmo y le comprendes bien veras que no es dificil al contrario mas facil y practica .
Los grandes problemas de injeccion se resuelven a base de pura logica y no nesesaria mente tienes que ser un master en la materia ,si no cumplir una serie de procedimientos de prueba ,logica y sobre todo usar la astucia de un mecanico inteligente.
En cambio ami no me gusta la carburacion no por que no la conosca, si no por que en esta epoca yo ya la veo como obsoleta e imprecisa .
Te aconsejo que estudies mucho en internet hay muchos cursos o imformacion gratuita sobre injeccion de diferentes sistemas ,estudialos y pon en pracatica los conocimientos y si existe la duda pregunta hay mucha gente que te puede ayudar y veras que la practica hace al maestro y que en esto de la mecanica todos los dias se aprende . :) :) O0 O0
me diste animo tus palabras me calleron de 10ptos....sos buena gente... me gustaria poder chatear con vos si queres ....
ESTIMADO CACHA ; mira puede ser que chatear talvez mas adelante ,pero esribamonos mi Email es servimeq@ice.co.cr .cualquier duda que tengas de cualquier tema, para eso somos los amigos .suludo muy grande desde Costa Rica . O0 O0 :)
oks yo te mando desde gmail mensajes.....
PD: apenas llegen mis viejos de vacaciones te mando los codigos.
se quemo todo........ >:( >:( >:( :( :( :( ??? ??? ??? :'( :'( :'( noooononoonooo...
el ramal que pasa por arriva del multiple de escape se derritio por el calor i se quemo...:la bomva de nafta la bobina. la centralita quedo hecha una una pelota de plastico y chips deretidos.......... ahora ....quien podra alludarme dijo el chapulin!!!!
ESTIMADO CACHA ; que mala suerte que le haya pasdo esto ala dodge mira ,para todo hay solucion menos para la muerte , lo material se repone la vida humana NO .
Mira yo he tenido que reconstruir un toyota runner 92 de un cliente que por negligencia de el se llevo el vehiculo con una fuga de gasolina , y le prendio fuego como era de suponerse , y luego me toco la bronca de ponerlo otra vez a andar , reconstuimos todo el harnes de la injeccion ,trasmision , velocidad crusero luces etc . aparte yoda las mangueras de alimentacion y control de emisiones e injeccion .
Lo que se requiere es paciencia y mucha informacion conjunta mente con las ganas de trabajar y tomarlo no como un trabajo si no como un reto .
Te deseo mucha suerte yo se que tu puedes . O0 :) O0
Amigo lamento tu desastre, creo que mañana te envio el diagrama electrico para que lo repares, si no cumplo recuerdamelo.
uy k buena onda la de esta jente.......me asombra el compañerismo O0 O0 O0 O0 O0 O0 O0
esto ya es un reto....ya k es de mi viejo el la chata i si me la mando me la corta :-\
te agradeceria electra....me re serviria el diagrama ya que me gaste como 700 pesos para k le agan todo el cableado nuevo
estoy pensando en ponerle carburacion ya que aca conseguir la centralita sale 4000u$s el cambio esta a 3 pesos por dolar asik....
ensima no se salvo ni un sensor .... se quemo todo ...increible para mi...increible.
aa nesesitaria el un dato...el distribuidor travaja directo con la vovina o con la centralita...???
desde ya amigos muchas gracias .....!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! O0 O0 O0 O0 O0 O0 O0 O0 O0
son lo +
a como siempre de algo me olvido el tablero tambien travaja con la centralita? :P si es haci estoy frito....
o e puede conectar de alguna forma.....?
je ya es demaciado no
pork mejor no se pegan una buelta por la patagonia i lo hacemos juntos... :) a191 a191 a196 a196
cacha esperame un poco estoy escaneando el manual de tu dakota, sin duda que por costos aqui en Argentina estamos desauseados, yo soy de Bs As. en el partido de Gral.San Martin, puedes colocarle un carburador , tendras que cambiar la bomba de combustible, ponle una electrica ,si consigues la del Sierra es ideal, si no aqui se consiguen uas chinas que andan bien aunque son algo ruidosas, recuerda que la presion del sistema para un carburador debeestar en tre 250gr y 500gr. yo te recomendaria un carburado WeberDino 40-40, con el distribuidor te dare la solucion cuando termine de escaner el manual y te lo envie, lo mismo que con el tablero de instrumentos, si me dices que ECU tiene tambien con tiempo cuando vaya por la calle Warnes en Capital Federal puedo averiguarte cuanto piden por una usada.
como k tipo de ecu tiene...si keres te puedo dar el codigo de varas. te digo yo desarme y el gel k tiene estava todo pasado de temperatura realmente una lastima....yo soy de chubut comodoro aca son unos asaltantes coon todo....con el tema del petroleo i todo eso...te arrancan la cavesa i si pueden los brasos tambien
hola gente linda... O0
como va..... nesesito el diagrama electrico de la chata.....
les agradeceria muchisimo si puede ser a la brebedad ya k la ando nesesitando urgentemente y no consigo la ecu!!!!
me estoy bolviendo medio loco ya........
es un problemon ya no se k hacer...
desde ya se los recontra agradesco e aprendido mucho con este foro y gracias a 2 personitas k me an alludado muchisimo....
gracias!!!!!!!!
amigo , disculpa el atraso, como te dije, te envio los esquemas electricos de la ECU, pensando tu problema si la ECU solamente se derritio el gel de proteccion interno y no le llego el fuego, es´probable que todavia funcione, aunque deberas gastar en los sensores y actuadores que se quemaron.
analizando el tema del distribuidor, si es que lo armaras con carburador. deberás hacer un trabajo de adaptacion del cuerpo y la plaqueta fija, haciendola giratoria y adaptar un diafragma de vacio y un modulo de encendido,
u 10ptos la info...... y adentro el jel esta todo como sobrecalentado pero no vi ningun componente quemado no se k abra pasado...a del lado de atras de la plaqueta de la ecu el k no se ve cuando sacas la prmer placa. hay mas componentes.... yo no despege el gel pork no tenia ganas la placa la primera donde enchufan las 3 fichas esta bien la otra k esta tapada en gel se ve todo bien ....como te pregunte antes tiene mas componentes atras?
desde ya muchisimas gracias son de muchisima alluda!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1 O0 O0 O0
a una cosita mas electra ...me podrias averiguar de una ecu alla en baires usada...
aver si vos conseguis algo pork yo no consegui nada desde aca,de ultima alguna dakota bolcada o chocada si te enteras de algo te lo recontra agradesco!!!!!!!
amigo, te tendre al tanto, pero si vuelves a cablear todo nuevamente podras corroborar si la ECU funciona, eso si antes de conectarla deberas hacer las mediciones estaticas que te indicaran que lo has hecho correctamente, con respecto a si hay componentes detras , si los hay, no la desarmes, no importa si esta el gel o no, es para evitar la entrada de humedad o agua,
despues de comprobar que todo esté bien cableado y comprobado los sensores y actuadores, podras comprobar si funciona, y te dire que usaras para esta proteccion, veré si encuentro alguna ECU de ocasion, si no es asi puedes enviarmela por Correo Argentino y la reviso y te tendre al tanto si es reparable.
hola electra....este..aver como te digo...la ecu esta en baires la mande hace 1 semana...el cableado ya esta echo...el tema esk yo prove la ecu en otra chata i no andubo...prove la ecu de esa chata en la mia y 10 ptos eso si antes avia puesto todos los sensores nuevos..los k se avian kemado.
si vos me desis k se puede arreglar... o la podes ver te digo donde esta...la dire y el telefono..yo aviso k vos la pasas a buscar..
de hay me desis el costo de la reparacion y vemos como arreglamos el tema del efectivo
desde ya un gustaso ablar con vos
cualquier cosa si keres mi msn... avisa
otro tema .... puse una ecu de la v6 anda todo pero no le llega señal a la bovina... se puede trampear de alguna forma..
caha dejame estudiarlo y te respondere, lamento que no haya leido tu respuesta del dia 18, dime quien la tiene y te dire de la seriedad de quien la repara,
hoolas....coentario me mandaron de nuevo la ecu me dijieron k se kmo el chip grande del medio ??? yo no lo veo kemado alguna posivilidad de k se keme sin mostrar rastros..osea sin k keden marcas......
el microprocesador puede haberse quemado es una posibilidad.
osea k olvidarse de repararla...
mandame el numero y letras del microprcesador,y te dire que hacer, mientras tanto lava la plaqueta con thinner, y con una buena lupa controla las soldaduras.
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04745936
© 95 chrysler
2g26cqqae9803
esos son los numeros a el chip es motorola
el tiner disuelve el gel?
salu2 horacio!!!!!!!!!!! O0 O0 O0
normalmente si, no se en que estado quedo al derretirse por el calor, si el gel es de color blanco cremoso, o era, cuaando modifico las 2 eeprom no lo derrite el thinner, debo cortarlo con un cutter con mucha delicadeza para no cortar nada en el impreso, en algunos casos lo dejo sumergido en thinner y ayuda a aflojarlo con mas facilidad, ten mucho cuidado, con respecto al micro estoy buscando si se consigue.
ok el gel esta color ambar i en la seccion del micro esta igual donde esta todo como quemado el gel es donde apolla la plaketa de arriva .....
ahora una pregunta quien suelda los micros son montonaso de pines...
yo con el pulso k tengo los dejo todos juntos a193 a193
si tienes en tu ciudad algun tecnico en electronica que posea un soldador con control de temperatura y una buena y amplia lupa, el podra hacerlo, recuerda limpiar perfectamente la plaqueta de ambos lados para poder visualizar las diversas islas y conecciones del circuito impreso que hubiesen sido destruidos por el calor y así poder hacer los puentes pertinentes.
hola kse cuenta tanto tiempo ...encontre una persona en baires k las repara. de apellido costopulos. lo conoses ?
he oido hablar de el, hay buenas referencias. un abrazo y suerte
hola gente vonita del foro.....
les cuento que el hombre este esta arreglando el aparatejo que dentro de 2 o 3 dias mi camioneta va a estar en marcha...
desde ya agradesco los planos de electra me fasilitaron mucho el cableado O0 O0 O0
sera asta la proxima...
me voy a recorrer el foro
SALU2..
ME DESPIDO ..por ahora..
O0 O0
hlas
:-\ :-\ :-\ :-\ :-\ :-\
dakota americana.
motor mexicano
carroseria brazilera
centralita fabricada en españa con lisenciaas chrisler
componentes de tal centralita netamente japonese...
que ago no se consigue un chip...
la aseguro contra todo riesgo a la camioneta i le prendo fuego???? a191 a191 a191 a191 a191
es dodge i no se consigue un repuesto kmal... :-\
ahora si k me quiero tirar a un barranco..capas k me meto en la chata i la empujo...
que tal escribo, porque tengo una dodge dakota 97 y recientemenet me ha empezado a dar problemas con la bomba de la gasolina y le he comprado dos bombas y se joden, y pues esta traigo ahorita derrepente se pega y deja de funcionar, le he llevado kon un mecanico conocido y lo que hace es puentear y pegarle al tanke y funciona por un tiempo y despues pasa lo mismo me deja tirado, no se que me pudieran recomendar, hacer o cual es la causa de que la bomba se pegue.
agradesco su atencion
el relay? a mi me pasava algo similar pero con el arranque.. poray andava porai no... cambie el relay y listo
buenas, tengo una dodge dakota 2.5 modelo 2000 y el problema que tengo es que no pasa de 110 o 120 km/h, me dijieron que es porque esta desconectado el inyector inteligente, el problema tb es que nose cual es la ficha porque estan arrancados los cables.si me pueden ayudar con esta info muchas gracias.este es mi mail marce_39@hotmail.com
Hola, mi nombre es Osvaldo y soy chileno. Te cuento que a una Dakota 2500 le instalamos (mientras llega la ECU desde gringolandia) un carburador de Ford Falcom y no fue necesario desconectar ni extraer ningun sensor, exepto por el distribuidor, el cual es de Opala. Hay que cambiarle la paleta de acople de la bomba de aceite y el engranaje por el de Dakota y se lo instalas. a nosotros nos funciona a la perfeccion y es solo para poder darle uso mientras se espera la centralita desde EEUU. Ahora hemos tenido algunos dolores de cabeza con el tablero de intrumentos, ya que la ECU lo controla todo y necesito conseguir la informacion sobre como adaptarlo aunque no creo que sea la gran cosa, se le instalo termoswitch para el ventilador y el velocimetro me esta tomando el pelo hasta ahora. pero de que anda, anda.
espero te sirva para no quedar a pie mientras consigues el sistema electrico de la pobre.