Hola que tal.Lo primero decirte que si te valen los inyectores y que si puedes acoplar ua u otra bomba pues los taladros de sujeccion de ambas marcas estan igualados,pero que si tienes que cambiar las tobesras que van de la bomba  al inyector , te doy las referencias de cada motor hay tres variantes del DW8  que son:        MOTOR  (WJZ ) bomba lucas  DPC nº pieza DWLP  11
                                                                  Tobera y soporte nº pieza RDNOSDC 

 MOTOR ( WJZ)  BOMBA BOSCH VE 4/9 F  pieza nº 2425 R804    o 2425 R805
                        TOBERAS y soporte pieza nº KCA 205106


MOTOR (WJY)    BOMBA  delphy  tipo DCN   2.2      CON INYECTORES LUCAS Y TOBERAS LUCAS  COMO EL MOTOR WJZ CON BOMBA LUCAS. Tambien te valdrian aqui los inyectores pues la rosca es igual  para los tres . Asegurate del acople de la bomba es bueno y el reglaje es diferente para bosch y para lucas  ( calado ),espero que te haya servido.un saludo.

Las toberas no son esos tubos que mencionas, son las puntas del inyector por deonde sale el gasoil. tendrias que desarmar los inyectores poner las toberas nuevas y tarar la presion de los inyectores, si no sabes lo que son dificilmente podras cambiarlas tu mismo. El calado de la bomba se hace con un reloj comparador. Te recomiendo acudir a un especialista de inyeccion ya que puedes ocasionar grandes daños al motor si no montas el equipo de inyeccion como se debe hacer.
Un saludo

hola  antoni.Primero  perdon por no haberme explicado bien.los tubos que van desde el inyector ala bomba si te valen pues bosh y lucas montan el mismo paso y diemetro de tuberia para este motor psa citroen peugeot.no necesitas tocar los inyectores
.la bomba desde su piñon donde va montada la correa de distribucion lleva una de sus palas de la polea un taladro que coincide  con una rosca que  hay en  el soporte de la bomba donde va atornillada .Si sabes calar la distribucion,lo puedes hacer comprando dos tornillos metrica 8 por 100 en la ferreteria.La bomba  si es nueva  viene  sin calar, si es usada  de desguace por ejemplo,esta calada, si previamente pones en marcas la distribucion del motor y desmontas la polea,la marcas antes  de quitarla con tipes para su posterior montaje y colocas la bomba nueva  solo has de montar la polea respetando las marcas.luego utilizas los dos tornillos uno para bloquear el eje de levas y otro la bomba sin variar la distribucion.Todo esto es facil si lo sabes hacer claro esta , O0si no te aconsejo que te vayas a un taller de confianza pues de no hacerlo correcto puedes provocar rotura de valvulas en la culata o bien que no arranque el motor por un mal calaje de la bomba,espero haberte aclarado algo,un saludo. O0

hola  antony, que  tal.haber dime que coche tienes y si tu motor monta bosh o lucas..mi mujer tiene el peugeot 206 dw8 con bomba lucas,tiene inmovilizador electronico pero en la bomba no lleva mando electronico,soloelectroiman de corte de combustible como toda la vida en cambio mi hyundai elantra que es del año 2000 lleva el motor peugeot, dw8 con bomba bosh e inmovilizador electronico pero sin electroiman ,es decir que si lleva un modulño electronico que gobierna el paso de combustible pero la palanaca del acelerador es mecanico en las dos marcas, osea que tu tienes razon en lo del cableado,si llevas  bosch y pones lucas  solo tendras que averiguar con un multimetro o voltimetro cual es el que tiene corriente y conestarla al electroiman,y si llevas lucas en tu coche de origen y montas bosch pues el cable unitaruo que llega  al electroiman de la lucas , en la bosh llegan 2 si no me equivoco por lo que averigua conectando a uno primero y al otro despues una vez montado la bomba.ES un poco lioso pero haber si ya tienes la lucas y tu coche lleva bosch pues adelante con todo esto pero poque no buscas la misma bomba que lleva tu coche y te simplificas la reparacion?

Hola hyundaipepe, siento ser un poco cansino, pero hasta que no resuelva el problema le doy vueltas, jeje
Bueno, te explico,empezamos por el motor del coche en cuestion, es un 306 el motor wjz, bomba bosch, bueno lo queda de ella despues de pasar por el bombero, como la reparación cuesta un.... pues mejor buscar otra, en fin, buscando por desguaces, el problema, encontrar una bosch un tanto dificil, supongo que por que se han montado cantidad mas de con la lucas,a posteriori delphi, que es lo mismo. Bueno la cuestion es que al final me he hecho con una lucas montada en un 206 una dpc una dwlp 11, la mia es una bosch dwbp 11.
La duda que se me planteaba con la conexión electrica era la de la valvula que lleva atras la lucas pero veo que es una valvula de avance, creo que actua cuando el coche esta en frio,pero la bosch no la lleva, lo del solenoide de pare es normal, las demas conexiones son iguales, o sea el micro que lleva conectado al acelerador,en el otro conector lleva tres cables, uno que trae alimentacion, el otro la señal del antiarranque, que si este no va, se puentea y listo, y el otro, creo, vamos si no me equivoco que es el que va a la valvula de avance, en este caso si lleva lucas, que proviene del rele de avance, he mirado esquemas electricos, por cierto en el autodata, solo viene hasta el 5 del 99, y aqui si especifica que viene con rele de avance pero supongo que  despues tb lleva, eso espero.
Pues nada, yo por lo que supongo que no hay problema, lo del codificado me referia al antirranque, que en la bosch lo lleva dentro de la carcasa que va encima de la valvula de pare, pero eso ya te digo que no es problema,puente y solucionado.
Bueno,gracias por todo y por cierto, no sabia que los hyundai habian montado motores de psa
Un saludo