hola me urge  y espro puedan ayudarme, nadie ha dado con el problema.
tengo un honda civic 2001, despuesde un viaje largo me empezo a fallar  derepente  andando el carro
se apaga, vuelve a encender casi enseguida , pero se me apaga aun asi, me dijeron que era la bomba de la gasolina, y se la cambie, posteriormente me dijeron que  era el sensor de posicion de cigueñal y se lo cambie, y continuo igual, parandose, despues me dijeron que la  bateria y tambien se la cambies, ya  no se que hacer, le han puesto el escaner y sigue marcando un sensor pero no me saben decir cual, y ya el del cigueñal se lo cambie. siento que  se me apaga mas seguido cuando esta caliente o despues de avanzar unos 30 kms. por favor ayuda

Necesitaria saber si se apaga cuando el vehiculo va caminando o cuando llega al alto pero
Para solucionar ese problema con la informacion que proporcionas me indica que tienes problemas con el Intake Air Control Valve o Sensor IAC o Sensor de Aceleracion o no se como le digan en tu ciudad. para que lo identifiques es el sensor que esta en la garganta y cerca del chicote del acelerador y tiene dos mangueras de agua. la funcion de esta sensor es mantener la aceleracion del vehiculo, asi que lo que puedes hacer es limpiar la garganta y acelarar un poco el vehiculo mediante un tornillo con tuerca que tiene pegado en la garganta procura que quede como a 1000 rpm y si sientes mejoria cambia el sensor.
Con el numero de codigo de falla te podria dar un diagnostico mas detallado del procedimiento de revision si lo consigues mandalo y te envio la informacion, pero procura llevar tu carro con un tecnico calificado.

hola yo tuve un problema similar hace algunos años , lo que ocurrio es que las mangueras del carburador estaban mal puestas al momento que me lo armaron la manguera de gasolina estaba donde  iva la entrada de aire y vicebersa esto hacia que mi carro se apagara cada 10 km .ojala esto te pueda ayudar

Mi civic 2001, 1.7, esta sufriendo el mismo problema, se apaga sin razon y sin fallas, en minimo o en alta, de dia o de noche, no he logrado conseguir ninguna coincidencia entre las fallas, despues de leer la publicacion de gelipe decidi seguir su concejo y cambiar el sensor de arbol de levas, ya lo compre pero no se si es el que esta ubicado detras de la tapa de la correa de los tiempos y de ser ese como hago para sacar el sensor? la tapa lleva 3 tornillos pero despues de sacarlos sigue sin salir

El problema que presentaba mi honda civic 2001 motor 1.7L quedo solucionado con el cambio del sensor del arbol de levas, fue realmente rapido y sencillo, la pieza me costo BsF 520,00 y yo mismo la cambie en unos 60 minutos solo con conocimientos muy basicos de mecanica, lo que me demoro mas tiempo fue localizar el lugar en el que se encuentra el repuesto, tarde 3 dias buscando por internet y no lo logre encontrarlo por lo que a continuacion describo el lugar y los sintomas que presentaba: el carro simplemente se apagaba, no fallaba de ninguna forma, a cualquier hora, temperatura externa, nivel de gasolina, con la tapa de gasolina puesta o sin ella, en alta o en baja, acelerando o frenando, a veces 1 vez en un dia a veces se apagaba 15 en 500 mts en fin no encontre nunca alguna concordancia. aparentemente por lo que lei la pieza detecta el punto exacto en el que el arbol de levas da la marca del tiempo en el piston 1 algo asi como un distribuidor por lo que se deduce que debe encontrarse en los diferentes motores del lado de la correa de los tiempos, en el caso de mi civic esta en el medio de la correa de los tiempos y aunque hay un orificio por el que pasa el enchufe hay que sacar la tapa superior que protege la correa de los tiempos y despues con un tornillo se saca el sensor. Va en una sola posicion asi que es muy dificil equivocarse, la tapa se saca con 3 tornillos todo con una llave y dado 10, lo malo es que en este motor tambien hay que aflojar un poco el tapa valvulas pero esto se consigue con el mismo dado y afojando 5 tornillos, un par de bases de guayas y aflojando los cables que van a las bujias, claro si los sacan enumerenlos primero y al aflojar el tornillo que se encuentra mas cerca de la correa mucho cuidado con los cables, espero que mi relato les sirva.
Gracias a todos!

comparto tambien que tu problema es la iac. se necesita saber si se te apaga cuando estas en relenti o cuando andas en marcha contstante.

todos los honda tienen una posicion especial de la bomba de gasolina en el interior del tanque de gasolina, (entran en forma diagonal al tanque, para que se siente en un deposito de plastico que existe en el interior).
esto origina que cuando sustituyen la bomba por una nueva, la bomba no queda esactamente en el mismo lugar, y esto ocaciona que la bomba se caliente al recorrer aproximadamente 15 Km continuos, y al frenar las gasolina que existe dentro del tanque del tanque se recorre hacia adelante y la bomba pierde precion asta apagarse el motor, y al abrir la llave dos veces arranca d nuevo.
la solucion es sencilla:
1.- sacar toda la gasolina que exite dentro del tanque (desconectando la manguera de acceso de combustible al tanque e intrudiendo una manguera por el orificio para extraerla) para que no pese mucho.
2.-  desconectar demas mangueras y cableado del tanque.
3.- desmontar el tanque completamente.
4.- sacar la base con la bomba.
5.- doblar cuidadosamente toda la estructura, cambiando la forma diagonal a verical.
ahora la bomba entrara verticalmente al tanque y tocara el fondo con el sedaso o filtro. no importa que quede fuera del recipiente de plastico que se encuentra dentro del tanque.

6.- coloca nuevamente el tanque y has la prueva con el tanque full

esto hice con mi honda y funcionó.

lla la había cambido la bomba nueva y checado sensores, etc. hasta que probe con un medidor de precion de gasolina en el parabrisas.

suerte, y hasta la nex

Soy sammy de republica dominicana en el foto persivo muchos
problemas con los civic que al parecer era el mismo problema con el mio
el mio se me apagaba cada 20 o 30 kilometro o sencillamente cuando llegaba al alto
se apagaba y sencillamente era la INICION problema con la inicion tenia la bobina con fallas
el carro funcionaba pero al calentar los suficiente luego de 20 o 30 quilometro no lo
soportaba apagandose al llegar al ato osea a (cero) quilometro por hora, chequeen la suya
porque mi problema fue resuelto cambiando algunas cosas de la INCICION.
era un tormento nadie sabia lo que era me daba 4 codigos y ninguno eran los correcto
me decian que era el map sensor no era eso luego la valcula IAC tampoco era eso luego
el sensor de posicion del cigueñal y tampoco era. CHEQUEEN LA INICION Y SE ACORDARAN DE MI

hola.
yo tengo un problema similar pero con un honda accord 98 xl vtec. asi vaya a la velicidad que sea se me apaga corriendo. a veces enciende rapido pero la mayoria de estas batallo un poquito un minuto, 2 o 3.
cuando se apaga el veloicimetro y el marcador de las revolucionmes se caen inmediatamente.
si alguien me puede ayudar.
gracias

  Mi coche tambien es un Civic LX 2001 automatico con 100,000 kilometros, Yo tuve exactamente la misma falla y me estaba volviendo loco..... cambie la bomba de gasolina, el filtro, lave el tanque, cheque los cables, lave el cuerpo de aceleracion, cheque el relevador principal, el switch de encendido, escanie y nada.  Gaste en mecanicos ineptos y finalmente y gracias a este foro y a este usuario jveloz O0 es que determine que era el sensor de levas (TDC) es un poco caro para lo que es (1350 pesos Mx)y solo lo pude conseguir en la agencia Honda de mi ciudad.  Yo mismo se lo cambie siguiendo estas instrucciones y la falla dejo de presentarse.  Ojo no confundirse con el sensor de cigueñal!  Aunque algunos mecanicos recomiendan cambiar los 2 sensores yo solo cambie el de levas y quedo.  Ojala les sirva esto , gracias y buena suerte....

El problema que presentaba mi honda civic 2001 motor 1.7L quedo solucionado con el cambio del sensor del arbol de levas, fue realmente rapido y sencillo, la pieza me costo BsF 520,00 y yo mismo la cambie en unos 60 minutos solo con conocimientos muy basicos de mecanica, lo que me demoro mas tiempo fue localizar el lugar en el que se encuentra el repuesto, tarde 3 dias buscando por internet y no lo logre encontrarlo por lo que a continuacion describo el lugar y los sintomas que presentaba: el carro simplemente se apagaba, no fallaba de ninguna forma, a cualquier hora, temperatura externa, nivel de gasolina, con la tapa de gasolina puesta o sin ella, en alta o en baja, acelerando o frenando, a veces 1 vez en un dia a veces se apagaba 15 en 500 mts en fin no encontre nunca alguna concordancia. aparentemente por lo que lei la pieza detecta el punto exacto en el que el arbol de levas da la marca del tiempo en el piston 1 algo asi como un distribuidor por lo que se deduce que debe encontrarse en los diferentes motores del lado de la correa de los tiempos, en el caso de mi civic esta en el medio de la correa de los tiempos y aunque hay un orificio por el que pasa el enchufe hay que sacar la tapa superior que protege la correa de los tiempos y despues con un tornillo se saca el sensor. Va en una sola posicion asi que es muy dificil equivocarse, la tapa se saca con 3 tornillos todo con una llave y dado 10, lo malo es que en este motor tambien hay que aflojar un poco el tapa valvulas pero esto se consigue con el mismo dado y afojando 5 tornillos, un par de bases de guayas y aflojando los cables que van a las bujias, claro si los sacan enumerenlos primero y al aflojar el tornillo que se encuentra mas cerca de la correa mucho cuidado con los cables, espero que mi relato les sirva.
Gracias a todos!