La refrigeración es el conjunto de elementos, que tienen como misión eliminar el exceso de calor acumulado en el motor, debido a las altas temperaturas, que alcanza con las explosiones y llevarlo a través del medio empleado, al exterior.

La temperatura normal de funcionamiento oscela entre los 75º y los 90º.

El exceso de calor propuciría dilatación y como consecuencia agarrotaría las piezas móviles. Por otro lado, estropearía la capa aceitosa del engrase, por lo que el motor se griaría al no ser adecuado el engrase y sufrirían las piezas vitales del motor.

 

excelente  compañero prueba esa opcion es bastante razonable ojal  resulte   si la malla te aguanta eso no deberias tener problemas


saludos

He cambiado al cobre. Medí el diámetro interior del tubo del circuito de unos 24.10 mm. Encontré en la ferretería un casquillo de unión de tuberías de cobre de casi ese diámetro. Además se me ocurrió otra idea : hacerle una muesca en un lateral para introducirlo dentro del tubo sin afectar el inmediato que alimenta el circuito de calefacción del coche (el intercambiador de calor próximo...).
De esta manera, el pedazo de tubo que injerto alarga un poco el tubo deteriorado y además se introduce en u interior unos 15 mm. Sólo disponía de unos tres milímetros de tubo saliente en buen estado hasta llegar hasta la derivación. Ahora es más probable que quede fuerte. También podía haberlo hecho con la malla, pero era más difícil de trabajar y la fortaleza de la unión seguro que no era la misma.

Por otro lado la temperatura de fusión del cobre es de unos mil y pico grados centígrados, frente a los 600 y pico del aluminio. En todo se gana.



Ahí va la foto

Suerte en el taller. Ojalá supiera el motivo. Mi coche no tiene embrague. Es semiautomático. Tiene marchas largas.
Lo que si pienso es que deberías saber comprobar el nivel del aceite, e incluso cambiarle el aceite a tu coche.
Te doy una idea para empezar. Compra a buen precio tu aceite preferida y llévala al taller cuando vayas a cambiarla. Los talleres tienen una tarifa "mini" cuando el cliente aporta el aceite y sólo cobran el cambio. Fíjate cómo es la operación cambio aceite y filtro del aceite y luego ya la haces tú.
Para cambiar el filtro del aceite se usa una herramienta especial de sujección del mismo para girarlo.
En mi opinión no es probable que sea el nivel de aceite, sino algún desgaste en las piezas.
De todas formas medir el nivel de aceite es algo que debieras saber hacer tú, así como añadirle una poquita cuando el nivel sea bajo, cuidando de no poner demasiada. Saber sacar la varilla de medición (mira el manual de tu auto o bájalo de internet....) . Yo el manual del mío ya no lo encuentro ni a tiros.... Mi coche es de 1979.

La varilla lleva dos marcas, una para indicar el mínimo de aceite y otra para indicar el máximo.

Suerte y un abrazote.

Estupendo. Todo es ponerse.