Hola a todos, llevo un mes con un problema al arrancar en mi 206, pero es aleatorio, a veces arranca, a veces no, intentaré ser conciso.

Vehículo: 206 XS 1.4 gasolina – 2001
Número de motor: VF32CKFWF411996433
BSM B3 – 9644038680 Delfos
Calculadora Sagem 21647072-1 / Etiqueta. Programa 9644235680
El motor cuando arranca funciona como un reloj. Cuando no arranca, la bomba de combustible no se enciende con el encendido. Es nueva y hay continuidad con el BSM.
Se revisaron diferentes sensores, bobina, inyectores, fusibles, antirrobos... Se cambió el BSM por uno de segunda mano, pero sigue el mismo fallo.
Cuando está funcionando, el diagnóstico da cero código de error, pero cuando no arranca, tengo códigos aleatorios, sensor del pedal del acelerador, clic motor y otros, pero que desaparecen después de arrancar, además, encendido puesto, recientemente, el lector diagnóstico indica no poder conectarse, pero no siempre. Y los fusibles 2 y 15 no están encendidos. Mi sensación después de mirar muchas cosas es que estoy lidiando con un problema de tierra, mal contacto, cable dañado. Probé algo, puentear el 9 y el 13 del conector gris del BSM y ahí arranca de primera. Creo que el 13 está relacionado con la inyección pero tengo dificultades con la relación de los cables entre BSM y Computadora, específicamente leyendo los esquemas eléctricos.
¿Podría ser peligroso conducir con el puente hecho mientras se espera encontrar la avería?
No tengo luz de prueba y hago mis comprobaciones de voltaje y continuidad con un multímetro básico. En general se acaba reiniciando tras trastear con los conectores BSM.
Aquí también hay que tener en cuenta que no hay interruptor de inercia ni doble relé, estando los relés incorporados dentro del BSM.
Otra cosa, probablemente tenga una pequeña entrada de aire en la tuerca de plástico grande que sujeta la bomba al tanque, ¿cuáles podrían ser las consecuencias?
Tengo un largo viaje por delante y, por lo tanto, necesito resolver estos problemas con urgencia.
Agradezco de antemano cualquier tipo de consejo.

Perdón,me equivoqué, hice el puente entre 9 y 14, no el 13.

Hola, por si te sirve (o a quien tenga lo mismo). Lo que describes encaja con que el calculador a veces no "despierta" bien. Por eso la bomba no recibe tensión, el diagnóstico no conecta y salen códigos al azar que desaparecen cuando arranca. En estos 206 el calculador manda al BSM la orden para activar el relé de inyección/bomba. Si el puente 9–13 del conector gris lo hace arrancar, casi seguro estás saltándote esa orden. Así que la avería suele estar antes del BSM:

1) Alimentaciones y masas del calculador Sagem: comprueba en su conector, con el contacto puesto, el + permanente, el + después de contacto y las masas. Mide caída de tensión, no solo continuidad, y mueve el mazo mientras mides. Revisa también la masa del motor/caja.
2) El cable de mando entre el calculador y ese pin del BSM: continuidad con el mazo moviéndose y busca verdín en ambos conectores.
3) Que el diagnóstico a veces no conecte refuerza lo del punto 1: si el calculador no tiene alimentación o masa estable, no responde.

Sobre conducir con el puente: yo no lo haría más que lo imprescindible. Con el puente, la bomba y la inyección quedan alimentadas sin control del calculador. Se pierde el corte de bomba si el motor se cala o en un golpe, y además puede descargar la batería.

El esquema del 206 con BSM B3 (pines, colores de cables y unión calculador–BSM) está en DiagnostData. Soy de allí y el acceso es de pago.