Tengo un hyundai tucson 2017 2.0 l gid automatica, se arruino el sensor de oxígeno pero a la vez tengo un misfire en 3 cilindros, pese a que los.cilindros tienen la misma compresión,  por lo.mismo ahora dejo de frenar se siente como cuando el boost del freno se hubiese arruinado, pregunto CREEN QUE TODO ESTO SEA SOLO POR.EL SENSOR DE OXIGENO?

Hola Eddie,  por supuesto que el sensor de oxígeno puede desencadenar una serie de fallos en el motor ya que este es el encargado de mandar señal a lacomputadorea para que esta ajuste la cantidad de combustible para tener una combustión eficiente, al estar "ciega" por la falta de esta señal o por una señal defectuosa la computadora en una estrategia de protección ordena que inyectar más combustible desmedidamente para evitar que el motor se apague, y pues los daños colaterales principalmente reacaen primero en el sisstema de encendido así que te recomiendo revisar las bujías y bobinas, es muy probable que esten llenas de carbonilla por el exceso de combustible y eso provoca los misfires.🫡

Hola, Eddiegalindo1974. Coincido en que una sonda en mal estado y una mezcla muy rica pueden ensuciar bujias y bobinas y provocar misfires, pero el tacto de freno «sin servo» casi nunca lo explica solo la sonda. El servo necesita vacio del colector: con tres cilindros fallando el vacio baja y el pedal se pone duro. Primero lee y guarda todos los códigos, cambia la sonda correcta (pre o post catalizador segun código) y revisa bujias y bobinas de los cilindros que fallan. Luego, con el motor en marcha, prueba el vacio del servo (manga al colector, válvula de retencion y estanqueidad del proprio servo). Si al fallar el motor el pedal se pone duro y al recuperar el ralentí vuelve, el origen era la combustion irregular; si sigue duro con el motor sano, mira la manga y el servo. Un saludo.