dime el año, si es hdi de 2 lts, o el 1.9 , y te indicare los pasos de comprobacion. gracias

casi con seguridad tendras que limpiar muy bien todo el sistema de refrigeracion, ya que considerando que te rectificaron el motor y seguramente le colocaron un termostato nuevo y suponiendo ya que no lo mensionas que el electroventilador funciona correctamente la conclusion es la que te indiqué.

es necesario hacer algunas prebas que seria muy bueno que quien rectifico y armó el motor hiciera, primero debería darle presion al sistema de refrigeraciín con motor frio (aproximadamente 1,5 Bar) y esperar 10 minutos para comprobar que no disminuya en absoluto, esto tambien te ayudara a saber si tienes alguna pérdida en el sistema, segundo con el motor caliente   manteniendo el motor a 3500 RPM durante un tiempo adecuado despues que hallan encendido 2 veces los electroventiladores verificar que presion nos dice el manometro y comprobr si el radiador toma la misma temperatura en la entrada y salida dl mismo esto compruebalo con en multimetro que posea sonda de temperatura asi tendras presicion en la lectura o mejor aun con una pistola laser de medicion de temperatura, si tienen una de estas podras controlar la temperatura de la tapa de cilindros y del block para sabr cual es la diferencia, ojo con el multimetro tambien pudes hacerlo pero es mas engorroso.
La herramienta para dar presion al sistema y para medir ésta es la misma y se coloca retirando la tapa original del ingreso del liquido refrigerante .
Si no comprendes algo escribe nuevamente, si pudes obtener los datos envialos y estudiare el roblema.

el valor de apertora del termostato es de 83° y la tapa termostatica es de 1.4 Bar

amigo no estoy diciendo que lo sea, solamente te mado los datos para que lo compruebes,  como indicaste que retiraras la tapa de cilindro  y supongo que la haras controlar si tiene alguna fisura que normalmente en estos motores se encuentran debajo de las precamaras este proceso de control se llama prueba hidraulica, si compruebas el termostato conagua caliente y un termometro o instrumento como antes te explique verifica que abra completamente, es desagradable despues de hacer un trabajo como el que encaras tener que desarmar nuevamente por no comprobar lo supuestamente obvio.

amigo las tapas de cilindro aunque nuevas se revisan el plano muchisimas veces superan el alabeo permitido, qunque no lo creas y la junta debe ser la correcta dependiendo de la altura del piston que sobresale del block, no pongas por supuesta seguridad unamas gruesa ni igual a la que sacaste, porque podrias cometer un error, limpia la cabeza del piston para comprobar su altura aunque parezca obvio, he visto estas cosa muy a menudo.

no se si recibistes el mensaje por eso te vuelvo a molestar. te comentaba que en la rectificadora me colocaron un bomba de agua con polea chica y correspondia una con polea grande, ahora el coche anda bien.  te queria preguntar como se hace para purgarlo?
gracia hugo

bamos a ber limpie el motor con agua y dejo de funcionar los electroventiladores le cambiado la cajita que va devajo del sarpicadero que es un control de temperatura y antes disparaban los bentiladores antes de 80 y ahora casi a 90 podria ser po el cambio de la cajita que se me estropeo y que la que he puesto sea a 90 grados

hola aca hugo de nuevo, ya que vi que tenes graficos queria saber si el peugeot 306 diesel full nmod 97 aspirado a aire tiene valvuila compensadora de frenoss y si la tiener donde está porque en la parte de la cularta del auto no kla encuentro