Marca: Hyundai
Modelo: Santa fe
Año: 2001
Kilómetros: 85000
Cilindrada: 2.4 16V
Potencia (CV): 150
Combustible: Gasolina
Tipo de inyección: Atmosférico
Tipo de cambio de marchas: Manual - 5 velocidades
Modificaciones: Ninguna

Buenas!

Tengo un problema con el hyundai santa fe de mi padre, y la verdad, es que nos tiene muy locos. No somos expertos en mecánica, simplemente tenemos nociones sobre el tema.

El problema es el siguiente:
El coche según como le viene, da tirones, no entrega toda la potencia que debería, y a veces, sube de revoluciones con dificultad, hasta que pega un tirón entregando bien la potencia. Los tirones, los hace tanto en bajas revoluciones, como en altas, y destaco que no siempre.

Los pasos que hemos seguido para ver si detectábamos el problema (sin éxito) son los siguientes:

1-cambio de bujías nuevas
2-cambio de cables de bujía nuevos (los 2, ya que el santa fe 2.4 solo lleva 2 cables)
3-cambio de filtro de aire nuevo
4-substitución de las dos sondas lambda (de desguace, aparentemente en muy buen estado)
5-Filtro de gasolina cambiado por uno nuevo
6-colector de escape revisado, y soldada una pequeña fisura
7-revisión de la válvula EGR (en buen estado )
8-comprobación de las válvulas solenoides, ambas funcionan.
9-cambio de aceite y filtro nuevos.
10-comprobar tubos del sistema EGR, todos en buen estado, y no obstruidos.
11-revisión de las 2 cajas de fusibles y reles, todas las mediciones correctas.
12-Revisión de la bomba de inyección en talleres hyundai, presión correcta.
13-comprobación de que todos los tornillos de colector de escape y culata estén bien atornillados.
14-batería y alternador, dan el voltaje correcto.

De vez en cuando, se enciende la luz de chequeo con forma de motor, y a veces se apaga sola.

Las dudas que nos quedan por descarte, son que pueda fallar el caudalimetro, o que sea un fallo eléctrico.

También al realizar la medición de voltaje de las válvulas solenoides (con el coche encendido sin marcha), no llega ningún tipo de voltaje.

A ver si nos podéis ayudar, ya que nos vienen ganas de pegarle fuego.

Gracias de antemano.

Hola amigo,es muy posible que sea el caudalimetro perolo mas correcto seria hacerlo escanear para ver que código de falla arroja y asi no cambiar elementos que pueden estar bien,comentanos como te va,saludos. :)

En el taller que lo lleve inicialmente, me dijo que era un error relacionado con el tema de combustión y escape, creo que me dijo el 107, por eso lo primero que cambiamos fue las 2 sondas lambda.

Claro, después de cambiar el filtro de gasolina y las 2 sondas, pagar material y mano de obra sin solucionar el problema  :yush:, decidimos buscar el fallo por nosotros mismos.