hola amigo que tal? lo que no has hecho a sido desmontar el colector de admision, hazlo y limpialo a fondo ya que la EGR que no hace otra cosa que meter carbonilla ala admision con los kilometros,,  ademas de rducir un poco la contaminacion de oxidos  nitrosos, con el uso del coche se  te va reduciendo el diametro interior del colector por la acumulacion de carbonilla, un consejo, en la valvula neumatica  EGR que esta situada en  gel colector de escape  ( un cilindro dorado o plateado con un tubo fino) , veras que le llega un tubo con vacio, le sacas y le metes dentro una bolita de acero de las de rodamiento por ejemplo  o una de papel aluminio, asi obturas y engañas ala electrovalvula y al sistema ademas que tu coche no lleva sonda lamda ni e.c.u. lo que no impide el normal funcionamiento de la inyeccion,(los motores  de hoy en dia la electronica nos avisaria de un fallo),aunque no notaramos cambio alguno  asi ya no entra  NADA DE carbonilla al sistema y ganas unos 4 c.v.  veras como se nota el incremento de potencia, aunque siendo atmosferico siempre se quedara en las cuestas fuertes o puertos de montaña, no lo olvides,pero eso es normal en estos motores,pàra la I.T.V. NO TENDRAS PROBLEMA, ES MAS INCLUSO MEJOR YA QUE LOS OXIDOS NITROSOS no los miran  si no las particulas de hollin en suspension lo que con la E.G.R. conectada y sin limpiar la admision es mucho mas  probrable que te den por defecto grave en la prueba de humos,un saludo y ya nos cuentas, faliz navidad.

ola as dado ya con el problema?llevalo a un taller o tu mismo intenta limpiar bien el caudalimetro que puee que este sucio  y no mida bien la entrada de aire  enspero que te sirva de ayuda bueno ya me contaras un saludo

ampack muy bueno tu apunte, ya que en motores diesel atmosfericos no la llevan salvo en algun xara 1.9 de los ultimos  para ajustar un poco mas las  emisiones  de oxidos nitrosos con la  famosa  EGR. HABER SI PUEDES limpiar  el colector de admision y haber si solucionas el problema, feliz 2008.

en estos motores la electrovalvula se gobierna por la posicion de la palanca de aceleracion que hay en la bomba inyectora que tiene  UN SENSOR que entra o sale  su pison, dependiendo de la palanca de acelerador, asi se regula,seguramente en tu tuberia de vacio que llega  ala electrovalvula  han introducido algun tapon para que no funcione la egr, no lo quites ya que asi estara limpio siempre el colector ademas de ganar esos 4 c.v. ,de todas formas no puedes pedirle mas al motor ya que es poca su cilindrada y atmosferico y habiendo hecho todo lo que dices ,te recomiendo una solucion barata y facil, puede que la compresion ya este un poco baja por los km, bien, pues en el proximo cambio de aceite, ponle filtro nuevo aceite y   UN BOTE DE SLIK  50 , que en las tiendas de recambios lo venden,  que tapa los desgastes de camisas , levas y demas partes en friccion durantes unos  75000 km, ademas de reducir un poco el consumo aceite, como veras , barato , facil, y se nota, al menos en mi corsa de hace ya unos años , te aseguro que funciono y se noto, un saludo.

yo tambien tengo un peugeot 106 con el  motor del saxo 1.5d, que se lo he tenido que cambiar por culpa de un piston... tengo el mismo problema de la falta de potencia y ademas noto bastante consumo...el coche no me pasa de 135 por hora cuesta abajo y el consumo no me baja de 5,5-6 litros a 100 por hora en carretera. He leido algo por alli de las juntas de la bomba de gasoil, algun consejo o alguna idea de lo que puede costar la gracia? gracias de antemano