Hola amigo, yo tengo el mismo coche y me ha pasado algp parecido.
Se me encencio el mismo pilotito que ati el coche con la llave encima en carretera
cuando paré apague el motor lo encendi de nuevo y ya no se encendio mas.

A las 2 semanas de eso empezo el motor hacerme cosas raras, nose si a ti te ha pasado:
Cuando voy en carretera en 5º a unos 100Km/h y estas acelerando el coche se me viene
abajo y empieza como a tirirar todo el coche y la aguja de las revoluciones no parar de tiritar tambien,
por mucho que aceleres o dejes de pisar el acelerador no responde el coche, es una sensacion extraña
como si no le llegara combustible o algun piston estuviera suelto, es muy raro pasa durante 10segundos funciona
de repente como si nada hubiera pasado nada.

Al principio no le di importancia me lo hacia cada 2semanas o asi pero ahora es todos los dias que lo cojo y a distintas velocidades.
hoy mismo me ha pasado 2 veces en 10kilometros. El lunes lo llevo al taller. A ver que me cuentan pero tiene mala pinta y todo
empezo a raiz del piloto que tu dices...espero que no te pase lo mismo.
Si alguien me puede orientar algo de lo que le pude pasar.

Un saludos.

hola, buenas, una buena noticia, la  e g r , con un poco de maña, se limpia bien limpita desmontandola , claro, que  luego si somos manitas, limpiamos el tubo de admision, y la  mariposa  electronica, y nos ahorramos muchos euros, y el coche va de maravilla de suave, la egr, en los cohes con sonda  lamda, no la podemos   bloquear o anular mecanicamente, solo electronicamente, pero  merece la pena, dejarla anulada para siempre, si lo   permite la electronica de la centralita  de la marca de coche  que tengamos, yo en mi coche  esta  anulada, y en fin, este problema ya no existe  en mi motor peugeot 1.9  td,  saludos, y que hagan muchos  km. O0

hola a todos, muchas gracias por la información que teneis colgada. Tengo un corsa blue line del 2004 y llevo con el problemita de la luz de averia ya dos meses. Por más que lo han mirado no daba error por ningún lado. Le limpiaron la EGR y ahora lo que pasa es que se me enciende a los 5 minutos de arrancar el coche y no se apaga. Les diré que prueben a pincharle la maquinita esa para detectar averias en marcha a ver si así sale algo, porqe me tiene loca. Y lo peor es que  al coche tampoco parece que le pase nada aparte de perder potencia, y que a las 2000 revoluciones se viene abajo y luego remonta a los pocos segundos. No sé, el caso es que hasta ahora estaba perdida y ha sido un consuelo ver que no me pasaba a mi sola. Y además como de mecánica no tengo ni idea...

Gracias, el lunes lo llevo al taller a que me revisen esas cosillas y ya os contaré como va.
Por cierto, me dijeron también que podía ser que se obstruyera la egr porque la carbonilla se quedaba ahíal no revolucionar el coche habitualmente, y que ese modo de conducción podía ser la causa del problema. Estos últimos días le he estado metiendo un poco de chicha al coche, pero se me sigue encendiendo la luz. Así que a ver si en taller me solucionan el problema o al menos le ponen un nombre. Un saludo

hola, solo una pregunta al amigo SERPAT e isakurt revisen en la parte de enfrente y diganme si el alma de la defensa esta pegando en el motoventilador del aire acondicionado, ya sea por que llevo un golpe de frente o un recargon, avisenme me es muy util saber esta informacion.

hola,yo tengo un astra gsi 18 v que hace ya meses se me enciende la luz esa de fallo electrico.alprincipio no notaba nada pero ahora me da unos tironos cuando le quiero acelerar un poco.Nose si sera el mismo problema que los demas al ser este gasolina.si me podeis orientar a que puede ser.gracias

Señores siento darles una mala noticia el motor 1.3 es de procedencia Fiat, lo se, que se compran un Opel y les jincan un motor Fiat pero peor lo tiene el que se gasta tremenda pasta en un Saab y el motor Fiat (1.9). El motor ese chupa aceite como yo ron en carnavales (soy canario que vamos a hacer), de ahí los tirones al tener la EGR obstruida, por otra parte aunque se encienda la luz de avería no queda registrada como tal en la centralita si no permance más de tres segundos la avería y a las 10 veces de darle al contacto y no persistir dicha avería se borra de dicha centralita. Lo de quedarse sin fuerza es que entra en modo EMERGENCIA, si parece de película pero la mecánica supera a la ficción, y desconecta el turbo para que no se incrementen los posibles daños. Les recomiendo a ambos que lo lleven al concesionario que se suba el mecánico con el TECH2 enchufado y les den una vueltita por ahí, OJO que la EGR sólo funciona a partir de 45km/h, osea que les den candela por la autopista y mantengance a velocidad constante un ratito.

Saludos.

Ibrahim

Hombre, siento discrepar sobre lo que comentas de los motores de origen Fiat. Normalmente, los fabricantes de todas las marcas. recurren a otros fabricantes para motorizar sus coches y en diesel , tanto los Fiat como los del grupo PSA son de lo mejor que hay en el Mercado. Luego están los propios de Mercedes y los reconocidos problemas que tienen los BMW con sus turbos. Conozco casos cercanos en los que han tenido que sustitiuir  ya 3 turbos en sus 320D.
Por ello. creo que hay determinadas leyendas sobre Fiat, Alfa Romeo o Citröen que no se corresponden con la realidad.
En fin, es una opinión.
Saludotes para tí y para esas maravillosas Islas Canarias.

Hola,
se que hace tiempo de tu mesaje, pero di con él porque a mi me está pasando lo mismo con mi corsa CDTI del 2006, se enciende la luz del coche con la llave a los minutos de estar en marcha y no se apaga hasta que apago el coche. En el taller me dicen que la máquina no da fallo y que no me preocupe pero quiero saber de que es y sacar esa luz ya de ahí.
De que era tu fallo al final?? si puedes ayudarme...
Gracias

que te dijeron en el taller? gracias

por cierto, mi luz no se apaga, siempre permanece encendida fija