En algún momento le cargue nafta en la sucursal 1 de la YPF (panamericana yendo hacia el norte enfrente de Showcenter/norcenter), me dirigía a Luján por panamericana y luego tome por el camino del buen aire y al frenar en el peaje del acceso oeste la palanca de cambios estaba temblando. A los pocos días pase por un renault minuto y me dijeron que lo tenía que llevar a la concesionaria; tengo malas experiencias tanto en concesionarias como en renaults minutos, por lo cual quiero buscar una alternativa pero teniendo una idea de lo que puede suceder.

El motor tiembla, el agua con líquido refrigerante no tiene aceite ni el aceite tiene agua, le cambié el filtro de aire y tampoco tenía aceite; además busqué en el aceite rastros metálicos y no los encontré, saqué las bujías y no están empastada de aceite. Las bobinas y bujías aparentan andar bien (o al menos cuando voy desconectandolas de a una, el motor falla aún más y se termina apagando no importa cual desconecte).

El año pasado en julio/agosto volviendo de córdoba se me rompió la bomba de agua; lo noté al día siguiente cuando iba al trabajo la aguja de la temperatura subió 2/3 casillas del medio (y lo detuve y llamé a la grua). Con la grua lo llevé a un renault minuto, y me mataron pero anduvo unos meses más sin problemas; en ese momento además de reemplazarme la bomba de agua, correa, tensores y todas las poleas menos una dijeron que limpiaron el circuito de agua. El vaso recuperador ya estaba sucio como amarronado, pero miré y el líquido parecía estar bien. Hoy le cambié el  vaso recuperador por uno nuevo y el agua del que saqué estaba en un color entre rojizo y amarronado, pero sin aceite.

Ante la duda y pensando que a lo sumo sería inocuo, le puse el limpia inyectores de LiquiMoly para nafta pero sólo lo anduve pocos kilometros; voy a ver si mejora, pero quiero ir manejando
alternativas y empezar a tener ideas de costos del arreglo.

¿que puede ser el probema?  ¿tengo que llevarlo a un taller que tenga scanner? ¿de ser así, alguien puede recomendar alguno en capital o zona norte donde no te maten?

haz una  prueba, con el motor en marcha, afloja el tornillo que sujeta las  bobinas, tu motor es  el que tiene 4 bobinas, una a  cada bujia, por lo que sin soltar el cable, sacas hacia  arriba la bobina y veras que la chispa  salta  abajo del todo, te ha de costar verla pero se oye un clap clap clap seguido e uniforme, pero  si ves la chispa saltar en un lateral, es que la bobina esta derivada y se va parte de la chispa  ala culata o cabezote, por lo que te falla ese cilindro, haz la prueba y luego me dices si te va mejor, saludos, tambien puede ser la bomba de combustible que esta dentro del deposito de gasolina, pero priemero haz la prueba de las bobinas, suerte.

El problema era una de las válvulas que estaba rota (literalmente le faltaba un pedazo como una porción de pizza de esa circunferencia); ya abierto, pedí la rectificación ya que escuché que suele tener problemas. Para mi sorpresa, vi que la correa dentada cuyo reemplazo me cobraron estaba lejos de ser nueva.
Escuché que los tornillos de la tapa de cilindros son de un sólo torque; ¿esto es así? ¿algún consejo que le pueda acercar a mi mecánico?