Hola a todos

Tengo una camioneta Dakota en mi taller, nesecito ayuda cuando corre en alta mas o menos unos 20 minutos enpieza a jalonear y escucho explociones en el cuerpo de aceleracion, el escaner no me marca ningun codigo, el dueño ya cambio la bomba de gas, yo ya puse bobina, cables y ya cheque la presion del gas y mantiene 50 libras aun fallando, (cables y bobina ya los regrese a su caja nueva no los voy a cobrar  ;D ;D ;D) ahora voy a checar conexciones de inyectores, que me aconsejan.

saludos

que modelo  y que motor trae la dakota?

que bueno te felicito.

Hola: del auto shutdown relay salen un cable verde con naranja , el cual alimenta de 12 vlts a la bobina ,inyectores y PCM. este voltage fluye al cerrar el contacto del autoshutdown relay, el otro cable negro con gris es la tierra que manda un driver interno en la pcm, para que este driver trabaje y mande tierra , es necesario que gire el motor ,para que trabajen los sensores CMP y CKP ,los cuales son los encargados de controlar la sincronia de chispa (ignicion) y las pulsaciones de los inyectores, (tierras provenientes de drivers internos en la PCM). Al girar el motor la señal de chispa y pulsaciones, sale simultaneamente de la PCM. Si tienes pulsaciones y no tienes chispa , es posible que el problema este en la bobina de ignicion, si no tienes pulsaciones ni chispa ,es posible que el problema este en: 1.- Autoshutdown relay, 2.- sensores CKP y CMP, 3.- fusible No. 2 de 20 amps del compartimiento de la maquina el cual alimenta a la bobina del autoshutdown relay, 4.- daño interno en la PCM. Esta es una breve explicacion de como trabaja la chispa de las bujias ,la cual como vez este ligada a las pulsaciones y esta  controlada por la PCM , comandada por el sensor de posicion del cigueñal (CKP) y sensor de posicion del arbol de levas (CMP) el cual se encuentra dentro del distribuidor. Espero te sirva, si tienes alguna otra duda , espero tu comentario, lo resuelvas o no. suerte y saludos . O0

hola ya controle todos los cable pero no arranca y intentamos escanear y no me toma el escan y en el distribuidor me entran los tres cable pasitivo es normal o hay algo mal o sera que trae bloqueo de motor  no se si fui caro gracias

si controle todos los fusible y esta todo bien : cuando pongo contacto me aparece en el tablero la palabra (no bus )y mi mecanico controlalo cable de bobina y el cable verde con naranja entra positivo y el cable negro con gris queda en positivo y en el distribuidor los tres cable que entran al captor optico  me da positivo eso es normal

al dar arranque no me funciona la bomba de combustible y el diagrama de corriente ala pcm se consigue gracias

y un diagrama para probar la pcm se consigue ya que en la sona donde vivo no hay ni servis y meno que menos consigo los repuestos tengo que encargar al interios de argentina y se me complica muchisimo gracias

si mi proble sigue ahora la lleve a una agencia oficial de dodge y me dijieron que era el moludo osea pcm y el costo del modulo es de $7.500.00 y todavia me tienen alas buelta porque todavia no llega el repuesto