AMIGO SKYTECK : es muy interesante tu pregunta ,yo tambien sufro estas barvaridades que hacen con los autos aqui en COSTA RICA y cuando los traen al taller para pasar las emisiones de RTV que casi hay que hacer milagros para que pasen los vehiculos .
Esto de la carburacion es muy complejo en cuanto que depende mucho del tipo de adaptacion que sele hiso al vehiculo  y del tipo de carburador que se le adapte .por ejemplo en un mazda B 2200 en mi taller emos adaptado varios por motivos de que no hemos conseguido nuevos en estados unidos y mucho menos en costa rica .pero le adaptamos un carburador nuevo dse datsun 1500 J15 ,le hemos hecho un flanjer bien centrado con cierta altura en aluminio y te cuento que con las boquillas originales pasa la prueba de RTV sin hacerle nada ala carburacion .y con las boquillas 100 y 150 .

En esto cuando nos llegan autos asi al taller y cuando el cliente paga el trabajo lo que hacemos es valorarel estado del carburador y el estado del motor medimos las emisiones y verificamos la relacion de lamda 1.1 y con base a este tratamos de reducir o aumentar boquillas de alimentacion ,boquillas de aire ,valvula de potencia y hasta modificar cos cañones de alta y baja y la altura del mismo carburador ,es un trabajo tedioso por que se basa a solo pruebas  y trata mos que nos de la relacion lamda tanto en baja como alta .

Los carburadores mas agradecidos para este tipo de trabajos son los weber y los de datsun  J15 .  no quedan como el sistema original pero tratamos de dejarlos lo mejor posible tanto en emisiones como en consumo .

 Como una tabla para saber que tipo de boquilla se debe de usar a modo personal te diria :

de motores 1500 a 2300 : baja 90 a 105
                                    alta 140 a 160
                    potencia :30 a   80
                       minimo  30 a 55
de motores 2300 a 2600 : baja 95 a 110
                                    alta  150 a 180
                                potencia 60 a 90
                                    minimo 45 a 60
 Espero que te sirba de algo esta imformacion como te digo lo que manda es la relacion lamda,mucha suerte y un saludo muy grande tambien de costa rica. O0 O0 O0 :)

a que le llaman boquillas serán los chicleros unos tornillos con agujeros en el centro yo tengo problemas con ese carburador que alguien me diga cuanto cuesta uno en costa rica y donde comprarlo es para un datsun 1500 o si le puedo adaptar otro que gaste menos combustible gracias

Yo tengo un problema similar, tengo un BMW E21 y el motor es 1.6 (1576) para ser exactos y tiene montado un carburador Holley/Weber 32/36 pero el consumo es demasiado alto 25.000 al puerto desde san jose y el carburador presenta un problema de que se ahoga cuando uno le da gas a fondo, el tubo de escape esta negro del ollin y las bujias salen negras tambn, esto me dice de que la mezcla esta demasiado rica.

El da minimo y pasa gases pero el consumo es demasiado alto y me gustaria saber que tipo de boquillas deberia meterle al carburador y donde las puedo conseguir aquie n CR porque las que tiene el carburador de origen no tienen numero.

Sera necesario ponerle las boquillas de gasolina solamente o tambien seran necesarias las de aire acorde a las boquillas de gasolina?

Saludos Pvida

Un saludo mi estimado amigo ; segun nos describes si el consumo de tu bmw si es muy alto, el problema mas que todo es que seguramente ya este carburador ya esta muy desgastado este vehiculo trae un carburador holey no es un weber  ,general mente este carburador trae una boquilla en baja de 108 y en alta 165  pero este cuando los venturys estan desgastados consumen mucho combustible con el motor trabajando en carga parcial y total , por este motibo cuando le miden gases sale las pruebas bien ya que  se prueba sin carga.

Yo tube esta experiencia con un vehiculo de un cliente que reconstruimos en nuestro taller el de nuestro cliente es un bmw año 76 carroceria E21 318 con un motor M10 este carburador lo tratamos de reparar y este nos daba problemas de consumo bajamos boquillas y le quitabamos potencia y por consecuencia el cliente se quejaba , cotizamos uno nuevo que por cierto lo venden con todo el multiple de admicion y en ese momento costaba 600000 colones .

Como solucion como no aparecia ninguna solucion mas economica y el cliente ya habia gastado mucho dinero en reconstruir este vehiculo le adactamos un carburador de datsun j15 nuevo costo 87000 colones y este vehiculo quedo muy bien tanto en potencia como en economia ,por cierto nos comento el cliente que de cartago a puntarenas ida y vuelta gasto 14000 colones y llevandolo socadito.

Espero que estos comentarios y vivecias te ayuden en algo a resolver el problema que tiene tu vehiculo ,mucha suerte PURA VIDA.

Claro, muchas gracias por el comentario, te cuento un poco mas de3l carro.

El carburador no esta ni dañado ni viejo, es un Holley remanufactured por la fabrica y ellos cambian la mayoria de piezas y partes, casi se podria decir que lo unico que se conserva es la carcasa del carburador previas mediciones de tolerancias, por tanto dudo que el carburador tenga alguna falla.

Por otro lado el carro de fabrica trae un caburador SOLEX 32/32 que por cierto mientras no joda es excelente pero cunado falla lo mejor es tirarlo a la basura porque durante meses lo busque en EEUU y no logre conseguirlo por eso fue quew compre este HOLLEY reconstruido por la misma fabrica. El problema es que le metieron boquillas muy  y necesito cuales comprar tanto en aire como en gasolina y ver aodnde las puedo conseguir en Costa Rica porque comprarando con las de SOLEX, NIKKI son completamente diferentes.

slaudo Pvida

Buenas estaba viendo este post de carburadores y la pregunta que queria hacerle es que boquillas son las mejores para un motor de suzuki samurai 1300 con un carburador J15

                                                       Gracias.

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