mi problema es q : hace detonaciones no arranca, e probado todos los sensores, válvula reg de presion, inyectores, bloqueo de marcha sin errores.

¿cual puede ser el problema?

                                  hola!
                                 los e provado eléctricamente con una fuente
                                 alimentadora las toberas y agujas con ultrasonido
                                 luego les di presión con un probador de inyectores
                                 comunes.
                                 quisiera saber determinar si es el modulo edu o uce
                                 e comprovado cableado,circuito de alimentacion,
                                 masas todo en orden. 
                                                                           saludos

Amigo oscamec he tenido en mi taller un problema similar, la hilux estaba en garantia y  en la concesionaria Toyota le habian cambiado los inyectores, despues de haber hecho esto, no habia forma de ponerlo en marcha, me traen el vehiculo ya desausiado el dueño, y primero escaneandola no encotre defectos, luego comencé a mirar el trabajo que habian realizado, ahi descubri que un inyector estaba mas bajo del resto, retiro los inyectores y descubro en los que estaban mas altos una arandela extra de suplemento, las retiro y cuando le doy marcha esta comenzó a funcionar correctamente, conclusion si tienes pulsos correctos y la presion tambien y no tienes problemas en la distribuicion revisa el espesor de la arandela de cierre, en los antiguos Bedford si te sucedia lo mismo variaba el ralenti, entoces fui agregando una arandela  por cilindro para comprobar que tipo de falla se generaban, cuando coloque la primera el ralenti era algo inestable pero al acelerar se producian algunas detonaciones, al colocar otra en el cilindro proximo no volvio a arrancar, la conclusion final fue que al alejar el inyector la pulverizacion era incorrecta y la computadora cortaba el pulso en un caso y lo agrandaba en demasia en el otro,
esto veirficado con un osciloscopio analogico con base de tiempo, amigo espero haberte ayudado, si no es asi mandame los datos que has tomado con el escaner,vere si es otra falla.

Si tienes un inyector abierto pierdes la presion de la rampa por el, solo te queda averiguar cual es y cambiarlo. Lo puedes hacer anulando el tubo de gasoil desde la rampa hasta el inyector.Prueba uno por uno hasta que lo encuentres.
Como consejo yo quitaria todos por lo menos para que los comprueben en el banco de pruebas, es mas facil que haya entrado agua en el circuito y esten todos tocados a que se haya fastidiado la bobina de uno solo