Hola PERERA , te has fijado si el nivel del líquido refrigerante baja de nivel. Si es asi posiblemente tendras que sustituir la junta de culata. ¿De que coche se trata?. Saludos.

Si el color de la nata es igual cuando se mezcla el aceite con el agua lo mas seguro es que la culata hay que quitarla para revisar el empaque y el asentamiento de las dos caras de la culata y del block

Revisa, que el aceite no lo hayan contaminado con agua

Me vais a perdonar colegas, pero hay ciertas cosas que me superan. Como por ejemplo: preguntar por preguntar o hablar por hablar, cuando no se tiene nada que decir.
Yo, como siempre: "haciendo amigos".
¿A que viene esto?. Pues... muy sencillo. Viene porque leo el post que plantea nuestro colega Perera aportando los datos pertinentes y correctos de su problema. Pero... está Empack que pregunta el modelo del coche. Y yo que me considero normalito de entendederas, he entendido (valga la redundancia) a tenor de lo leído,  que el modelo es un CORDOBA 1.4 DEL AÑO 2002.
Luego está el amigo Walter Quesada que pregunta por el color de la nata que se forma en el tapón y yo que me sigo considerando normal de entendederas, vuelvo a entender (y vuelvo a pedir que vuelva a valer la redundancia) que el color de la nata ES MARRON.
Vamos a ver: el presentador del post DICE QUE TIENE UN SEAT CORDOBA 1.4 DEL AÑO 2002 Y QUE EL COLOR DE LA NATA ES DE COLOR MARRON. ¿lo habéis entendido amigos Ampach y Walter Quesada?. 
Pues ...eso.
Un saludo

Hola Ampack (ahora si lo he puesto bien...creo).
Me he limitado a leer lo que pone el post. Y...sí, lo entiendo perfectamente, lo que ya no me queda tan claro es el sentido que pretendes dar a las reiteradas comillas que le pones a la palabra AMIGO. Coincido contigo en que soy muy observador, no en vano esto es imprescindible cuando uno tiene esta afición.

Hola Chicos, es claro que tiene agua en el aceite, muy poca por ahora, pero que empeoara.
Zulu, y tu diagnostico ?
abrazo