Buenas tardes amigos...
Escribo desde Uruguay.
Gracias por la oportunidad de exponer mi problema.
El desespero me ha llevado a postear en cuantos foros de mecánica he encontrado y no he dado con la solución aún.
Tengo mucha fé en que aqui puedan ayudarme con mi problema.
He recorrido varios mecánicos en mi ciudad y nadie me ha resuelto mi problema.
No soy mecánico ni mucho menos, pero a esta altura estoy decidido a meter mano yo mismo con tal de llegar a la solución.

Comento mi problema:
Tengo un Ford Escrot del año 1993 Nafta 1.6 Brasilero, Motor CHT.

El auto falla constantemente si se le conecta el caño de vacío al distribuidor.
Si desconecto ese caño y lo tapo, el auto funciona perfectamente pero con mucha menos agilidad.
Ese caño va desde la galleta de vacío del distribuidor a la parte trasera del carburador.

Actualmente el auto lo tengo con una de las bobinas clásicas(cilíndricas) que tienen una ficha para negativo y otra para positivo.
Y un modulo de encendido electrónico aparte de la bobina.
Al distribuidor van conectados solamente 2 cables sin contar los cables de alto voltaje.

Cuando lo llevé a un service de ford me dijeron que el problema es que mi auto no tiene el distribuidor original de fábrica ni la bobina original.

Creyendo en ellos compré una bobina y un distribuidor de un auto igualito al mío que pasó el motor a diesesl y le sobraba estas partes.
El distribuidor es de los que funcionan con el denominado "efecto hall"...
Y la bobina es de las cuadradas y trae el modulo de encendido electrónico incluido.

La bobina trae una ficha con 3 PATAS.
El distribuidor aparte e los cables de alta tención también tiene una ficha con 3 patas.
El problema que tengo es que no se como van conectados entre si.

Espero que alguien me pueda ayudar... Si es necesario publicar fotos, las publicaré.
Cruzo dedos y quedo a la espera.
Un saludo para todos!

Hola Colega yo soy estudiante de mecanica no de los bkn pero me esfuerzo me complica un poco entenderte porque soy chileno pero entiendo que el problema que tienes es con la valvula de vacio que va al carburador lo de la bobina es interesante pero tambien lamento informarte que tu problema no es de encendido  ya que si asi fuese seria constante todo va a depender de la tension que levante esa bobina en relacion con la orginal el problema me parece va mas con los conductos quizas del carburador, la manguerita no debe tener ninguna ruptura y los orificios o conductos del carburador deben estar completamente limpios ademas yo te recomiendo que te consiguas el manual de servicio de tu auto ya que en te muestra  todo sobre las reparaciones de este y como por si acaso revisa la valvula de vacio suerte colega y piensa que la mecanica es un mundo