que tal, pues tampoco soy un experto pero algo se del tema.
Sabes que el turbo es un "compresor de aire" accionado por los gases de escape del vehículo, la idea es aumentar el volumen de aire que naturalmente aspira el motor y consecuentemente aumenta también la gasolina en la mezcla con resultados bein conocidos. En el momento de hacer los cambios, el turbo aun se encuentra funcionando aunque no haya un requerimiento de combustible (el momento en que sueltas el acelerador), por lo que esa sobre presión causaría efectos indeseables (preexplosiones, daño en la culata, empaques y hasta pistones etc). Para evitar esto los sistemas en los turbocompresores se instalan una serie de valvulas que previamente calibradas, se activan cuando esta presion se eleva bruscamente (sobreelevación bost) en el momento de desacelerar por el cierre del paso de mezcla en el mainfold de admision. Esa presión sobrante se saca al ambiente produciendo ese delicioso (p s s ) en cada marcha.
Hay varios tipos de valvulas dependiendo del tipo de instalación, incluso vairas en un solo turbo (hasta 3), si te interesa, me avisas y te posteo algo referente.
Espero haber resuelto tu inquietud.
