Sigo teniendo el mismo problema. Le cambié el sensor que me recomendastes en el anterior mensaje y no mejora. La verdad que es curioso lo que pasa y te explico... A primera hora de la mañana se pone en marcha, te hablo de las 7 de la mañana con el motor completamente frio, lo muevo del garaje para sacar mi otro coche esta en marcha durante 4-5 minutos, hasta ahí bien. Pues a continuación lo paro e intento ponerlo en marcha y ya no se pone. Hasta que no insista en unas 15-20 veces tirandole del arranque no vuelve a ponerse. Me tiene por la calle de la amargura el jodido coche.Hay alguna solución?, por favor, ayudarme. Un abrazo de antemano.

Muchas gracias por tu ayuda, así lo haré. Solo decirte que la bomba electrica del deposito no creo que sea, pues este modelo vino con ese problema de fábrica. Por lo visto, el cable que llevaba la corriente hasta la bomba era de un calibre inadecuado a la intensidad de corriente, y como consecuencia de ello calentaba la clavija que era de plástico, eso deformaba la clavija y perdia contacto la bomba, parándose el coche. Se supone que la nueva bomba que instalaron fue ya la nueva reforma que mando la casa. Esto ocurrió hace dos años por lo menos, luego no dio mas problemas. Conozco bien el tema, pues mi padre tuvo el mismo modelo de coche como taxi y terminó harto de que el coche se le parara en cualquier lado. En principio el filtro está estanco por que lo he mirado. Algunos me ha dicho que puede que no tenga la suficiente presión el comon - rail. De todas formas voy hacer lo que me recomiendas para ir descartando cosas. Un abrazo por tu respuesta y muchas felicidades. Ya te contaré como va.

gracias por responder, esa antena se le llama traspondedor, lo que hace es que lee el chip que hay dentro d ela llave y si es el codigo correcto manda una señal ala centralita de inyeccion activando el motor , como ves es lo que hay hoy en toda marca y mecanica, asi se aseguran de que lo llevas ala casa a reparar, en fin donde este el cortacorrientes de interruptor   escondido de los de antes conectados ala bobina o al motor de arranque,...............ya ves la diferencia, un saludo.