localiza  el rele que gobierna la bomba electrica de combustible, y prueba  a cambiarlo, puede  estar bateria, prueba y rse , desconectar la tension de bateria, prueba y  haber que pasa.

cuando el nivel está menos de la mitad, no pasa el problema y funciona bien?
o siempre despues de unos minutos se apaga independiente del nivel de gasolina.
Por que se baja la presión? se la regulas para ver que pasa?
Una vez que se apaga no vuelve a encender y debes esperar 15 minutos para que encienda o enciende inmediatamente despues de que se apaga?

Creo que primero deberias confirmas que es el sistema de alimentación de combustible.

creo que tu problema es el circuito electrico. Confirmalo identificando el conector de la bomba de combustible, cerca del tanque.
Ya sabemos que si llega corriente hasta la bomba debido a que si enciende el vehículo pero al parecer esta se corta luego de unos minutos y por ende baja la presion de gasolina ya que la bomba se apaga.
Cuando este problema aparezca, confirma con un voltimetro que si hay tensión en el conector de la bomba de gasolina. Recuerda que una vez que se apague el carro la tensión desaparecerá en este conector, entonces debes apagar y luego girar la llave de encendido en posicion ON, deberias tener voltaje al menos unos segundos.

Si no tienes voltaje en la bomba cuando esto te ocurre, es un punto en el circuito que al calentarse se abre, esto ocurre cuando los cables están sulfatado y hacen contacto deficiente, luego de unos minutos de trabajo se abren debido a la dilatación por calor.

Cualquier cosa me comentas mas detalles de tu situación,

Agradezco la sugerencia; el motor al apagarse si inmediatamente se vuelve a encender responde positivamente, saqué el tanque de combustible, saqué la bomba, la chequé, no presentó ningún problema, la metí en el tanque y la pusé a trabajar durante algún tiempo (con el tanque en menos de la mitad) regulando la presion al que trabaja la bomba (48 psi), trabajó correctamente. pero se me dificulta encontrar los elementos asociados al circuito de la bomba de combustible. Estoy buscando en la red el diagrama electrico y no la encuentro. y tambien saber si algún sensor puede causar este problema.

La bomba de combustible consume una corriente de 6.2 amperios con la  presion de trabajo. en el tanque a un lado de los conectores de la bomba, se encuentra un sensor de presion del tamque de combustible ( parecido a un MAP). sigo con el problema.

Gracias, por la sugerencia; Hoy monté de nuevo el tanque y voy a localizar el rele, sea como sea.

es muy probable que si, has una prueba, en el regulador de presion situado en  el tubo donde estan conectados los inyecctores, desconecta la manguera o tubo de vacio de aire, veras como aumenta la presion de inyeccion,pues  hay un incremento de regimen del motor leve, si esta dañado el regulador, no notaras ningun cambio de revoluciones, entonces sustituyelo por otro nuevo, suerte y nos lo cuentas despues.

Ok.  Tomaré muy en cuenta  tu opinión. Apenas cheque la valvula de la tapa te comento. by.

Hola, entonces quiertes decir quye tu problema ya quedo solucionado de momento? si es asi lo que debes hacer es cambiar el conjunto completo de la bomba ( yo lo conozco pór sender de bomba de combustible). mira ami me paso algo similar con una camioneta explorer y cambie todo el conjunto pues en otro taller ya  le habian cambiado  solo la bomba y seguia con un problema parecido al tuyo. respecto a lo del regulador de presion de combustible lo que puedes hacer para probar, es tapando u obstruyendo la linea de retorno de combustible, normalmente a la altura de la cjaja de velocidades traen un tramo de manguera flexible en la cual le puedes poner un ahorcador y asi obstruir el paso de gasolina de retorno hacia al tanque, estamos en contacto y saludos