Amigo, como dices que eres de Argentina  igual que yo, es cierto que los R19 dieselmotor F8Q tienen el problema de temperatura, si no te incomoda te explicaré porque, sucede que aqui realmente muhos mecanicos no estudian adecuadamente el porque suceden los problemas de vehiculos que fueron diseñados para otros climas y con la ineptitud de las terminales de adecuarlos para un pais que posee 4 climas diferntes.
Comienzo explicando que en el desarrolo del sistema de refrigeracion de este motor se tomo en cuenta el clima europeo, donde la media de temperaturas altas (+de 30°) no superan los 20 dias al año,salvo excepciones como sabreis ud. en España.
la realidad es que la temperatura de la tapa de cilindros es de 8° mas que la del block, esto sucede porque el paso del refrigerante desde la tapa al block tiene orificios cuyo diametro es de 3mm, ante la falta de mantenimiento del sistema de refrigeracion, es decir cambiarlo una vez al año, setoa diminutos orificios se obturan en su mayoria y esa temperatura se eleva aun mas, prduciendo bolsas de vapor que hacen que el termostato no trabaje y tambien el bulbo del electroventilador retarde su funcionamiento,  esto con el paso del tiempo y Km.  producen rajaduras debajo de las precamaras, e visto infinidad de atrocidades para supuestamente resolver esto, todas falsas e inutiles, la solucion es aumentar el diametro del orificio de la junta en un 50% y mantener limpio el sistema de refrigeracion .
la conclusion es que si cambias el termostato sin verificar el problema no tendrasla solucion adecuada, debes controlar la presion del sistema de refrigeracion, la temperatura de la tapa y del block, limpiar el sistema, purgar el circuito adecuadamente.