Queridos colegas, mi duda es la siguiente:

En el sistema 1 AVB de Magnetti Marelli que equipan los VW desde el 97 tengo el inconveniente que no llega tensión al motor de paso y por lo tanto el auto mantiene un ralenti alto en rpm´s o un relenti inestable. Pero si yo lo regulo desde afuera y lo dejo en las rpms adecuadas, no habria inconvenientes. Ahora cuando conecto el plug del sistema, las rpms se disparan o el motor de paso no me regula el suficiente pasaje de aire.

Creo entonces que al motor de paso no le esta llegando una señal limpia, he descubierto que cuando limpio los terminales del borne positivo de bateria, al igual que el borne mismo y de igual manera con el negativo, una vez conectados los bornes y puesto en contacto.....si me llega tension a los terminales del plug de el motor de paso.

Si se ademas que el motor de paso esta alimentado directamente desde la unidad de control a sus dos bobinitas.mi consulta es la siguiente: que relacion tienen los terminales del borne positivo y negativo con la tension que le tiene que llegar al motor de paso? Es que la ecu esta alimentada desde esos terminales? No tendria invonvenientes con otros actuadores y no solo con el motor de paso?

Hace tiempo que vengo procediendo de esta manera y me da resultado, pero fue por ensayo y error y no he tenido tiempo de estudiarlo.

desde ya muchas gracias