ESTIMADO AMIGO :  segun lo que nos escribes el problema es de origen electronico , posiblemente en algun sensor de la transmision y por este motivo enciende el testigo o luz de transmision , lo mejor que le puedes hacer a tu auto es que lo lleves a escannear y alli saldra que es el problema de este , con suerte no sea muy complicado el asunto. suerte y nos tienes al tanto .

Coincidiendo con el amigo Walter y considerando el año del carro eso parece problema de la sonda lambda, buena suerte.

saludos a todos, soy nuevo en el foro, espero encontrar buenas amistades tuerca.

bueno te comento que en hace 1 mes tengo exactamente el mismo problema que tu, que es la luz del sporty parpadeando, lo que indica que la transmision automatica no se esta efectuando, he averiguado mucho al respecto, pero vale decir que ahun no he solucionado el problema del todo, asi es que empecemos por saver que tiene tu motor de inyección electronica monopunto, todos los vehiculos tienen un modo de autodiagnostico, en la caja de fusibles bajo el volante a la izquierda esta la toma del escaner, esta tendra 10 agujeros de los cules solo algunos tienen contactores, estira y envuelve un clip metalico con cinta aisladora justo en el centro y puentea el primer conector de arriba a la derecha con el inmediato abajo. da contacto (solo da contacto) y la luz del check engine comenzará a parpadear (esto requiere de un listado de codigos de falla, y una explicacion mas profunda, contactame y te lo envio). Bueno dependiendo del codigo es lo que tendrás que comprar  lo mas barato es el conector o enchufe de la valvula IAC 800 pesos chilenos que por desgaste se daña, sulfura o suelta con la vibración, luego la valvula IAC o sensor de ralentí propiamente tal, "comprala nueva" esta vale como 16.000 pesos chilenos en repuesto opcional marca DELPHI. por último el verdadero origen del problema es el interruptor de arranque en neutro, que en un modelo automático se le conoce como selector de marchas o inhibidor de marchas, este le dice al TCM (transmision control module, computadora de la transmision) en que posicion esta la palanca, cuando este selector toma mucho desgaste da informacion erronea al TCM, por consiguente el TCM da información erronea a la valvula IAC para enmendar la carga del motor, (recuerda el auto es automático), por consiguiente se chupa, vacila, se desesestabiliza el motor, y sobre todo al salir de una parada cuesta un mundo tomar impulso sin tener que sobrerevolucionar el motor, para ello yo lo ando en 2da marcha simpre luego de la falla, pero gasta mas bencina. Vale decir que el repuesto del selector de marchas modelo CS256 O CS257 (contactama para explicarte) como original en el lugar mas caro(coseche 343mil pesos), (salfa 204 mil pesos como oferta), y en (salfa como alternativo 80.000 pesos), yo comprare el alternativo ya que registre, abri y limpie el original mio y no es la gran cosa. mientras yo estoy juntando el dinero para comprarme el selector de marchas nuevo y alternativo.
adios y cuidate.