Si alguien que lo ha visto no lo encuentra, imaginate sin verlo. Supongo que habran comprobado la bobina la alimentacion el delco y los cables de bujias incluso las bujias, si no es nada de esto no se me ocurre que pueda ser.

Amigo, tu Seat Toledo posee un distribuidor con un captor de efecto hall, es decir genera un pulso de salida digital,variando su frecuencia dependiendo del regimen del motor, en mi taller he tenido inconvenientes similares al que tu cuentas,
Te indicare los diferentes pasos a seguir para comprobar cual es el verdadero motivo de la falla.
Primero se debe verificar la ficha de tres terminales del disrtribuidor y los contactos del captor, con los años estos contactos se sulfatan , has lo mismo con la ficha terminal del modulo de la bobina.
Segundo como te indique, este captor de efecto hall con los años cuando toma temperatura tiende a cortar su pulso, esto lo podras verificar si con una pistola de aire caliente o un secador de cabello le das temperatura a la carcasa de aluminio y uando esta se encuentre cerca de los 80° intenta arrancarlo, si lo hace continua calentadolo un rato mas, si no se corta el pulso y por lo tanto no se detiene el motor, podremos descartar este paso.
tercero, en la fusiblera tienes un relay n° 31 retiralo y desarmandolo verifica el estado de los cantactos y de las soldaduras,
esta falla es muy comun, puedes limar los contactos si estan picados.
cuarto vuelve a tomar la pistola de calor y calienta el modulo de encendido que estáincluido en la bobina, coloca el motoor en marcha y fijate si arranca, si no lo hace cambialo.
Como veras las causas de tu falla son variadas, pero con atencion en los controles que te indique seguramente la encontraras, avisame como te ha ido conlos controles.

Muchas gracias Electra. Haré lo que me dices y os mantendré informados