Hola antes que nada es un gusto para mi poder participar en este foro. Tengo un problema con un peugeot partner modelo 2006 1.4 litros 8 valvulas sistema Sagem 2000 (la carcaza de la ECU tiene la marca VALEO . Con solo 1 (una) sonda lambda.

     Entró al taller por exeso de combustible y lo tipico en estos casos, conecte un scanner (RHASTER) y tome lecturas de Sensor de temperatura de refrigerante y aire, sensor TPS, sensor MAP,  con valores absolutamente normales. No asi la sonda de escape (valores de 800 mV y mas). El TI (tiempo de inyeccion) tiende a ser muy bajo, hasta 1.1 mS (en un vehiculo igual compare valores de hasta 2.5 mS con ciclado normal de la sonda.
     
     Tambien controle la presion de alimentacion sobre la rampa y se midio 350 Kpa (tal cual tiene estampado en el regulador de presion hubicado sobre la carcaza de bomba de combustible que se encuentra dentro del tanque.

     Medi tambien, alimentaciones y Masas de la Ecu con resultados normales (diferencia entre masa de ecu y masa de bareria nunca llega a superar los 30 mV).

     Un detalle de comportamiento: En el momento de arranque con sonda caliente (recien detenido y vuelto a arrancar) el pulso de inyeccion esta en los 4 mS y baja hasta los 2.7 mS, luego obedeciendo a la lectura de la sonda, (en ese momento unos 700 mV) va vajando hasta llegar a 1.1 mS (menos de la mitad) y la lectura de la sonda llega hasta los valores antes mencionados (800 mV y mas). Cabe destacar que se probo con otra sonda nueva y el comportamiento fue identico, aparte al acelerar y cortar de golpe, los valores de lectura bajan obedeciendo al corte de inyectores al momento de soltar el acelerador, cosa que nos indica una rapida lectura de sonda.
   
      Me canse de revisar cosas, y solo me queda instalar otro calculador, pero con el tema de programacion, BSI... me parece que es meterme en camisa de 11 varas.    Agradezco de antemano cualquier opinion, guia o idea de que seguir haciendo.
 
Guillermo.-