Pues mira con los datos que das no me atrevería a decirte nada. En principio que un motor suba de vueltas y no tire no tiene nada que ver con la batería. Tú coche es un common rail lo que quiere decir que el sistema de inyección está gestionado elctrónicamente; o sea que meter mano sin tener un máquina de diagnosis como que no. De todos modos, dices que sube de vueltas pero no tira sería posible que tuviera alguna fuega en la admisión en el recorrido del turbo al colector de admisión. ¿Notas como si el turbo hiciera más ruído al soplar? Eso haría que el motor se revolucione pero que los cilindros no se llenen con todo el aire que necesitan. Mira que no se haya soltado alguna brida o que algún manguito no esté rajado. No creas que es algo tan inusual, los vapores del carter y los gases que hace recircular la egr reblandecen bastante los manguitos hast que se rompen. De todos modos digo esto por decir siendo common rail puede ser cualquier cosa desde el caudalímetro hata el potenciómetro del acelerador (los primeros fallaban bastante). Puestos a suponer podría ser problema de que el depresor no genere suficiente vacío y todas las solenoides que gestionan egr, y válvula de descarga del turbo no funcionasen bien. Recuerdo una circular interna de Fiat en la que se avisava de fugas en inyectores y bombas de alta presión aunque no sé si será tu caso. Como ves puede ser cualquier cosa. En los Brava 75 ocurría algo similar y era una gilipollez tal como que al cerra el capó el forro aislante que lo cubre por dentro tapaba la tobera de admisión de aire. Ya te digo cualquier cosa...suerte!

como se cambia la correa de distribucion de este coche cuales son sus marcas o sus reglajes como hacerlo gracias