buenas tarde amigo tengo problemas con mi mitsubichi mirage año 93... el problema es que el vehiculo perdio la fuerza, cundo se acelera en vacio el carro se ahoga y tiende a apagarse y cuando se aplca velocidad a la caja es peor porque pierde la fuerza totalmente y cuando se pisa el acelerador se apaga,,,, el carro es full inyeccion pensamos en un momento que era la empacadura de la camara pero no fue asi, logre comprar un motor de hiunday excel que es igual y el problema persiste y de paso cuando se conecta el sensor map se acelera demasiado...
No entiendo la última parte, cuando se conecta quiere decir que está desconectado?
Yo empezaría por lo básico, bujías y cables de las mismas, luego limpiaría inyectores y por último revisaría el punto de la correa de distribución y el punto del encendido (en ese modelo se puede corregir).
Como verás hay bastante por revisar antes de seguir hacia algo más complicado.
Consulta: ese modelo tiene sensor de flujo de aire aparte del map?
disculpa el sensor que esta desconectado es el que mide el flujo de aire el que esta ubicado el el purificador de aire... cuando yo compre el vehiculo ya estaba desconectado ya que cuando se conectaba se aceleraba demasiado... luego el problema se agravo porque despues que el carro se calentaba bien este desmayaba entonces yo la conectaba para que el carro pudira andar...
Buenas amigo el sensor de flujo de aire es primordial para la ecu hacer la relacion de la mezcla si el esta desconectado siempre tendras problema con el auto lo mejor para ahorrar tiempo y dienro es scanear tu vehiculo y ver si dicho sensor de flujo esta dañado te ofrezco el servivio de scaneo suerte O0
el funcionaba muy bien sin esa pieza conectada el unico detalle era que votaba humo negro por el escape... que otras causas me podrian generar que el carro no tenga fuerza, cuando se acelera en vacio se ahoga y busca a apagarse y cuando se aplica la velocidad se apaga nada mas con tocar el acelerador?
porque otra cosa seria cambiar el sistema a carburado se podria hacer sin problemas?
hola amigo dime si tambien demora en arrancar en frio tambien si el termital del sensor de flujo de aire es de 6 terminales uno cuadradito para asi poder ayudarte suerte
hola amigo dime si tambien demora en arrancar en frio tambien si el termital del sensor de flujo de aire es de 6 terminales uno cuadradito para asi poder ayudarte suerte
muchas geacias por responder... efectivamente tiene seis pines y es cuadradito... el carro ahorita prende rapido el problema es que no tiene fuerza y cuando se conecta esa pieza el carro se acelera demasiado (esta desconectada)... agradesco si me puedes ayudar...
Me temo que vas a tener que dejar el coche como vino de fábrica y no con la pieza desconectada, en esa pieza que va ubicada en el filtro de aire no solo va el MAF (sensor de flujo de aire), también va ubicado el sensor de temperatura del aire de admision y el sensor de presión barométrica.
Sin esa pieza entre otros problemas, la ecu entiende que la temperatura del aire de admisión es de -27ºC, temperatura muy diferente de la que debes terner en tu país.
Lo correcto es conectarlo y escanearlo, si no puedes escanarlo prueba desacelerar el motor mediante el cable del acelerador, si este estubiera tenso claro, si no, prueba con un tornillo en el cuerpo de la mariposa (está en un hueco hacia adentro del lado de arriba), este tornillo si lo enrroscas el motor se desacelera.
Cuentame como te va.
buenos dias como les va...?
hermano les cuento que estuvimos chequeando el cableado de la ecu el cual encontramos algunos en mal estado y la misma ecu rectificamos algunos puntos de soldadura que se veian frios... ahora la falla esta a un 50% ya que el carro por lo menos anda a recuperado un poquito de fuerza... la pieza ahora la dejamos conectada y el carro esta un poquito acelerado pero no mucho... note que el piston 4 no esta trabajando eso lo voy a chequear porque debe ser la bujia o el inyector que esta tapado, bueno eso espero...ahora la falla persist mas o menos 50% porque el carro hace a desmallarse y a la ves no el cual cuando lo acelero toma un poquito de fuerza y puede andar aunque hay un momento que la pierde por completo pero se vuelve a recuperar... otra cosa cuando esta frio me esta tardando para prender... les agradesco mucho si me pueden ayudar... que tengan un exelente dia...
saludos primero que nada... les cuento que ya resolvi el problema con el cilindro que no funcionaba, era la bujia que estaba muy cerrada casi que pegaban los contactos... ahora se siente el carro mucho mejor pero el otro problema ( que se ahoga o desmalla derepente pero luego vuelve a tomar fuerza) aun persiste y el carro esta un poco por favor si me pueden ayudar con algun diagnostico de cual podria ser la posible falla les agradeceria enormemente...
Normalmente ese síntoma lo da el filtro de combustible tapado o la bomba de combustible con problemas, un problema recurrente en mi país con esta marca (por tener tanque de combustible de metal) es que junte herrumbre en el tanque de combustible y tape el pre-filtro que está en la bomba de combustible, lo mejor es poder colocar un medidor de presión en la rampa de los inyectores para ver si cuando se "desmalla" la presión no cae mucho, lo normal es 3Kg/cm², suerte.
muy buenos dias Churrasco... Estuve revisando lo que me recomendaste, medimos la presión de la bomba de gasolina y esta muy bien, la saque para chequear el filtro y esta limpio, aparte de eso cambie el otro filtro... he observado que cuando se ahoga mucho y luego lo acelero en vacio vota humo negro por el escape... te agradesco si puedes seguir ayudandome...Que tengas un buen dia amigo...
Eso idica que tiene un consumo de combustible muy alto, revisa el catalizador (si lo tiene) que no esté tapado, éste da un problema similar cuando se tapa, también revisa el punto de encendido, no se que motor tiene, pero en esos años los mitsubishi se podían corregir el punto, tienes que poner el terminal marrón que está en el cortafuegos a masa (negativo) y debes controlar con la lámpara de puesta a punto 5º, suerte,
muy buenos dias churrasco... tratare de revisar hoy lo que me indicas... disculpa mi ignorancia pero no se mucho de mecanica si he aprendido con ustedes y todo lo que he estado leyendo, ¿el catalizador es el que esta despues del multiple del escape y antes del silenciador?... sabes me he dado cuenta que esta tardando para encender en la mañana luego que lo hace practicamente no falla pero luego de andar un rato cominza a fallar sobre todo en minimo y cuando piso el acelerador para arrancar a veces se me apaga, luego dejo de usarlo es decir se enfria y no falla tanto, hasta que vuelve a calentar... te agradesco muchisimo lo que me estas ayudando que tengas buen dia... ah tienes dos hermosos hijos...
muy buenos dias churrasco... tratare de revisar hoy lo que me indicas... disculpa mi ignorancia pero no se mucho de mecanica si he aprendido con ustedes y todo lo que he estado leyendo, ¿el catalizador es el que esta despues del multiple del escape y antes del silenciador?... sabes me he dado cuenta que esta tardando para encender en la mañana luego que lo hace practicamente no falla pero luego de andar un rato cominza a fallar sobre todo en minimo y cuando piso el acelerador para arrancar a veces se me apaga, luego dejo de usarlo es decir se enfria y no falla tanto, hasta que vuelve a calentar... te agradesco muchisimo lo que me estas ayudando que tengas buen dia... ah tienes dos hermosos hijos...
Muchas gracias, si, en efecto ese es el catalizador, sácalo y pruebalo sin él, no pasa nada (solo va a hacer más ruido el coche)
buenos dias churrasco espero estes bien... ya desconecte el catalizador y la falla continuó quiere decir que deberiamos descartar por alli... ahora te pregunto respecto al punto de encendido me dices que se puede corregir, eso se hace eletronicamente? porque aparentemente el punto de la leva respecto al cigueñal esta bien... lo que no he hecho es sacar la tapa de la distribucion para verificar que el orden de encendido este perfecto... que tengas buen dia saludos...
el motor que tiene mi carro es el 1.5 que la tapa valvula es de hierro, es el mismo motor que usa el hiunday excel pero con la diferencia que el distribuidor van en distintas posiciones, el excel lo usa en la parte posterior derecha, y el mio lo usa al lado izquierdo de la camara...
Pon el motor en la marca "OT" y fijate que el rotor del distribuidor quede apuntado para el cable que está en el cilindro Nº1, luego sigue al segundo cable (en el sentido de giro del motor) y deja el órden de encendido 1-3-4-2.
El distribuidor tiene dos tuercas de 12 mm que lo sujetan con una corredera, esto permite modificar el punto de encendido, coloca el terminal de color marrón que está en el matafuegos cerca del motor limpiaparabrisas a masa (negativo) y controla con lámpara de puesta a punto 5º. Luego desconecta el conector y el punto va a variar entre 5º y 15º (esto lo corrige la ECU del motor)
muy buenas tardes amigo churrasco espero este muy bien al igual que su familia... estuvimos chequeando varias cosas este fin de semana y encontramos dos inconveniente: primero la presion de la bomba de gasolina esta en 30 PSI (2,11 Kgf/cm2) y lo peor es que caando apago el carro se cae a cero, la medicion que hicimos aquella vez estuvo mal o el manometro estaba dañado me imagino... otra cosa fue que vimos el punto de encendido con la lampara y la correa se veia un diente saltado, luego chequie el punto del piñon respecto al de la leva y esta perfecto lo que si vi mal fue que en el distribuidor el rotor no queda exactamente en el punto 1, es decir que esta adelantado y trate de mover el distribuidor y veo que tiende a apagarse el carro... ahora creo que se ve ese diente saltado es porque la chispa esta llegando antes de que el piston termine de subir... lo que si no entiendo absolutamente nada es acerca del matafuegos porque estuve buscando y por alli no vi nada(disculpa la ignorancia)... tratare de cambiar la bomba pero veo que el tiempo esta grave y me va a aeguir dando problema... serian muy buenos tus comentarios al respecto...
Lo del matafuegos es un conector con un solo cable, el conector es de color marrón, este se coloca a negativo para controlar exactamente el punto de encendido, si no lo encuentras dejalo en 10º antes del punto muerto superior cuando el motor está en ralenti (800RPM).
La presión de combustible está mal y debe ser con seguridad lo que te causa problema, revisa que no tenga suciedad el filtro y pre-filtro (el que va en la base de la bomba de combustible), si eso está bien, el problema será la bomba de combustible o el regulador de presión (va ubicado en la rampa de inyectores).
Gracias y saludos.
muy buenos dias amigo churrasco... ayer estuve buscando informacion sobre el cortafuegos y en efecto es exactamente con la descripcion que me diste, ya lo localize en en mi vehiculo... ahora entonces hago el puente a tierra luego enciendo el carro, coloco la lampara a 5 grados y chequeo el punto que esta en la leva respecto al punto de la camara y si no esta en tiempo muevo la distribución... debe coincidir los dos puntos (leva-camara) mas la luz de la lampara exactemente cierto?... hermano le agradesco enormemente la gran ayuda que me ha dado... feliz dia
Debe coincidir la marca de la polea de las correas con la marca "T" o "0" de la carcaza (plastico) de la distribución, si colocas la lámpara sin avance entonces tiene que coincidir la marca de la polea con la marca de 5º, suerte.
buenas tardes hermano... alli tengo un pequeño problema porque la marca de la polea o damper esta corrida, entonces para tomar ese punto tuve que sacar el damper y tomar de referencia el piñon... entonces la unica referencia exacta que tengo es la de la leva respecto a al punto de la camara...
Por que está corrida?
Lo mejor es que esté controlado con la polea, puedes conseguir una nueva?
muy buenas tardes churrasco....me di cuenta fue hace poco y le vi dos pequeños puntos de soldadura el cual fijaron una parte de la otra... ahora la posicion en el cual queda ese punto respecto a la tapa de plastico no es bastante dificil de ver..? porque queda en una parte bastante incomoda
Mira, ese modelo no hay en mi país, lo que te he estado comentando lo hago comparando con otros modelos con el mismo motor (pero sin inyección electronica) que si han venido aquí, por tanto no te puedo decir si está incomodo o no de ver, lo que si te puedo decir es que es la forma correcta de controlar el punto de encedido, no hay otra.
Si está soldado deberás cambiarla, que la goma se despegue es algo común en todas las marcas, pero si está soldado seguramente no haya quedado bien balanceado, por tanto puede causar daño, debes cambiar la pieza.
Muy buenos dias hermano... ahora el problema con el vehiculo a empeorado porque cambie la bomba y al cabo de un rato comenzo a fallar mucho mas, que no aguantaba cuando metia la velocidad se apagaba y para volver a prender le costaba... entonces opte por volver a colocar la otra bomba y el carro ahora no enciende... lo mas extraño es que hay chispa en las bujias y saque la flauta con los inyectores y la probe afuera con precaucion y hay inyeccion de gasolina... a veces se siente una pequeña combustion pero es como si estuviese demasiado ahogado... que tengas un buen dia saludos...
muy benos dias... estuve chequeando este fin de semana y veo que hay un descontrol en la computadora y la distribucion debido a que hice prueba a los inyectores externamente y encontre que los inyectores 1 y 2 abren al mismo tiempo y luego abren 3 y 4 y tambien lo hacen al mismo tiempo... aparte de eso la chispa de la bujia es muy pobre en algunos momentos y hay veces no hay chispa no se si sera la captadora...
Desconecta la batería por más de un minuto y vuelve a problar, lo de los inyectores no hay problema, lo que debes chequear el la chispa en las bujías, puede que la bobian no esté rindiendo bien.
buenos dias que tal como le va... hermano le cuento que cambie la bobina de de la distribucion y el problema ha persistido... si me he dado de cuenta que la chispa es pobre y llega un momento en el cual la chispa es muy buena, tambien he notado que la falla se agrava es cuando el carro calienta...
hola nose si ya reparaste el mirage yo tuve parecido el problema en una expo no se si los sistemas son iguales o parecidos pero en la expo lleva en la parte de abajo de la mariposa un motor de pasos no me acuerdo como se llama pero chequealo que este es el encargado de mantener acelerado el vehiculo cuando esta en frio luego la ecu le envia señal para que se desacelere cuando esta caliente el motor o en su efecto tiene unos engranajes que se desgasta o se atora. reviselo
hola e estado biendo tu problema y a mi me susede algo paresido tengo un mutsubichi mirage 98 1.5 y tengo el problema que no tiene fuerza
ya le cambie las bujias cables filtro de gas el empaque de la cabeza y sigue igual talbes pienzo que puse el tiempo alrebes aunque prende rapido aunque este frio no faya casi y lo unico que ya me tiene enfadado es que no tiene fuerza asta que rebolusiona pero cuando le aplasto la gas empiesa a agarrar buelo muy despasio y cuando sube a 15 mph empiesa a rebolusionar mas rapido y agarra buelo pero cuando prendo el aire baja mucho la fuerza pero si esta estasionado funsiona todo bien nomamas cuando empieza a aselerar la fuersa diminuye ojala y me puedan ayudar
Epa hermano el problema de mi mirage aun persiste... he ido descartando muchas cosas gracias a este foro y en especial a churrasco que me a brindado mucho su ayuda... para mi el problema de mi carro esta en la distribucion ya que la chispa es muy pobre y en algunos ciclos no la envia... pero el distribuidor completo es muy costoso y no dispongo de eso en estos momentos, probablemente lo que este dañado es el integrado interno donde esta ubicada la captadora y modulo y otras señales que van a la ecu...
Buenas tardes compañeros mis mas cordiales saludos para todos... les cuento que hice un cambio de bujias a mi mirage (unas bujias que tienen cuatro paticas alrededor del electrodo son marca bosh) y me sorprendio mejoro un 70% es decir quedo casi perfecto, luego de unos dias se me ocurre cambiar la bomba de combustible que aparentemente tenia el chet dañado porque luego que apagaba el carro se perdia la presion y luego tardaba para arrancar... despues de ese cambio el auto comenzo a fallar un poco de nuevo hasta que llego el momento que solo me trabajaban dos cilindros hasta que se encendia y no se retenia y se apagaba... el dia siguiente compre 4 bujias ACDELCO no recuerdo la descripcion pero volvio a prender con un poquito de falla y luego de rodar un poco ya me esta comenzando a fallar... ah cuando saco las bujias estas estan bien negras y los cilindros que mas me fallan son el 3 y el 4, otra cosa que volvi a colocar la bomba antigua... que opinan de esto?
buenos dias compañeros... alguien puede ayudar donde puedo encontrar un distribuidor para mi mitsubichi mirage 93 o el modulo de encendido electronico, mi vehiculo es full inyeccion, no lo encuentro por ningun lado es un poco dificil ya que es una version importada... el que si se encuentra es el de hiunday excel que usa el mismo motor pero no creo que me sirva porque de que manera puedo enviar la señal a la ecu para abrir los inyectores? alguien me puede hacer una recomendacion se lo agradeceria mucho porque ya no encuentro que hacer con mi carro... que tengan un excelente dia...
buenas tardes compañeros disculpen que me habia desaparecido del foro... les cuento que solucione parte del problema de mi vehiculo encontre en manual de mi carro y comence a seguir los circuitos y uno de los grandes problemas es que habian hecho unos puentes entre los inyectores ahora no se con que proposito lo cierto fue que yo lo coloque tal como van y mejoro considerablemente el vehiculo, me imagino que el problema era que los inyectores estaban casi diretos... otra cosa en el conector de prueba de la ecu de acuerdo con un manual que encontre se hace un puente para buscar los codigos de falla de acuerdo con la luz del check engine que comienza a hacerse interminente...
me arrojo varios codigos, el primero era el fracaso de el IAC, el segundo, sensor de punto muerto, otro era problema con el sensor de flujo de aire, y otros que no recuerdo en este momento, se me ha hecho bastante dificil encontral estos repuestos ahorita tuve que ponerlo a trabajar con un distribuidor de excel... otra cosa tengo el manual del colt, lancer carburado (igual an mirage full inyeccion 93), el de eclipce y otros mas estan a la orden... luego les seguire contando....
beenas noches amigos soi nuevo... pero tengo un problema con mi coche mitsubishi mirage 93
lo que pasa es que cuando lo prendo y quiero arrancar en primera el carro se me jalonea como
si no tubiera gasolina, despues se me apaga , lo buelvo a prender le meto primera y se jalonea igual
y despues avanza bien , despues le meto segunda y se jalonea y ya no avanza lo tengo que apagar
para que vuelva a avanzar bien ya le hice el cambio de filtro de aire y de gasolina , le cambie
bujias y le compre cables nuevos... por un momento pence que era la bomba de la gasolina espero y me ayude
pero mediste la presion de la bomba de gasolina? tu carro es full inyeccion?
hola sucede que mi mirage 93 no enciende cuando llueve solamente,aveces trato de encenderlo y no enciende pero despues de un rato enciende como si nada estuviera pasando,en las veces que no enciende las pruebas que he hecho son ck corriente en los spark plug y si hay,le hecho un poco de gasolina por el trotle y hace por encender pero no enciende,he cambiado la bomba de gasolina,relays de bomba de gasolina, mangas, filtro de gasolina,incluso,cambie la bobina rotor y tapa de rotor,tambien cambie todo el sistema de admicion con injectores,y el problema sigue,he pinchado la manga de retroceso de gasolina haber si es falta de presion pero nada...espero alguien pueda ayudarme..
Ese mismo problema tenía yo era la pieza debajo del troter estaba mala y lo de la falla cuando se tira cambios era el conector de 6 cables de la ignición tenía corrocion lo remplaze y se le quitó el fallo y dejo de tirar humo y empezó a quemar mejor la gasolina claro después de ajustar la entrada de aire