Foro Mecánica

la transmision automatica de mi honda accord modelo 1999 se patina cuando entra de segunda a tercera , asi como cuando se detiene en algun semaforo tarda en retornar las velocidades de mayor a menor, los cambios aveces son muy suaves y aveces son muy fuertes con un ligero brinco, ¿ podra ser falta de aceite o afinacion de la caja de velocidades ?

El mio tambien fallo ... se supone que estos carros son muy buenos y andando de vacaciones no quizo entrar la segunda ... en este caso como que los retenes de las flechas tiraban aceite ... le agregue aceite, cambié el aceite por aceite de honda , porque saegun ellos es superespecial ... cuesta 90 pesos el litro y otras marcas como toyota de agencia 40 pesos. y sigue fallando ... segun este transaxle no lleva filtro  ... cuando se calienta un poco cambia bien.
Si alguien tiene mas datos favor de comentar

PARECE QUE NO SOY EL ÚNICO QUE TIENE ESTE PROBLEMA.
¿NOS VAMOS A QUEDAR DE BRAZOS CRUZADOS?
¡¡¡¡¡TU COCHE NO ES UN AUTO CUALQUIERA, ES EL LUJO DE JAPON!!!
¿HONDA NO VA A HACER NADA AL RESPECTO

UN ABRAZO


ANGELO

MI ESPOSO Y YO TENEMOS UN ACCORD HONDA 98 AUTOMATICO Y ES LA SEGUNDA VEZ QUE SE NOS TRUENA LA TRANSMISION, EMPESA CON JALONEOS Y DESPUES A DISMINUIR LA POTENCIA, RESULTA QUE ESTAMOS DE VACACIIONS EN BACALAR QUINTANA ROO Y EL CARRO NOS DEJO, LO MALO ES QUE AQUI NO SABEN REPARAR LA TRANSMISION ASÍ QUE TUBIMOS QUE MANDARLA A MEXICO, CON EL SR, QUE NOS ARREGLO LA PRIMERA VEZ LA TRANSMISION, DESPUES DE REPARADA NOS DURO OTROS TRES AÑOS BIEN, PARARECE SER QUE ESTE ES EL PUNTO DEBIL DEL ACCORD SI VIVES EN MEXICO PUEDES VER AL SR. JOEL 0445554007222 EL SEÑOR ES MUY BUENO CON LAS TRANSMISIONES YA QUE NI EN LA AGENCIA  TE LA PUEDEN REPARAR SI SALE CARA AHORA QUE A NOSOTROS SE NOS ROMPUIERON LOS ENGRANES NOS SALIO EN 12000 PESOS. SUERTE CUIDENSE

Bueno el caso es grave..!!  :(

Yo tengo un honda accord 2000 v6 y este problema lleva conmigo mas de un año sin resolver.. asustado estoy de que las transmisión me de un palo y tenga que comprar una nueva.

Los fallos que presenta.. es que cuando lo enciendo por la mañana que es cuando esta mas frió y paso cambio.. Se siente que la transmisión pasa muy dura.. y cuando estoy acelerando se queda patinando de 1ra a segunda 2da. y hace un ruido que tiembla hasta el Bonete.. muchas veces para yo invitar que se forse mucho y pase el cambio si que el ruido sea menos leve.. dejo de acelerar el coche para que este pase solo a la segunda..

QUE HAGO...?

ME DICEN QUE SON UNOS DISCO QUE ESTAN EN LAS TRASNMICION QUE ESTAN RAYADOS..

O UNOS COIN.. ELECTRICOS.. QUE PARA EL COLMO NO APARECEN Y QUE POR ESO MUCHAS VECES HAY QUE COMPRAR LA TRASMICION COMPLETA...

DIGAMEN USTEDES. SRES.

SEÑORES:

Yo tengo un Honda Accord 1999, con la misma problemática que ustedes, en este caso mi carro hace unas patadas espantosas en todos los cambios de velocidades ecepto la reversa. el problema comenzó hace 6 meses y se ha incrementado más. He ido a la agencia de autos Honda aqui en Zamora Michoacán, pero ellos simple y sencillamente no le quieren meter mano a la trasmisión, y se limitan a decir que hay que cambiarla por una nueva, sin siquiera dignarse a revisarla. De igualmente en la agencia no quieren dar un diagnostico porque en este caso la trasmisión en sí, no es lo que está fallando. Las agencias de vehículos también ganan importantes cantidades de dinero por las refacciones que vendan y no por simples reparaciones. De ahí su negativa a querer reparar una transmisión y solo limitarse a reemplazarla por una nueva que cuesta en promedio 17,500 pesos en el mercado.

Por otro lado, habiéndo recorrido todos los talleres mecánicos habidos y por haber, uno de las personas más expertas en el tema me ha dicho que la transmisión automática de los Honda Accord es su punto debil, puesto que están descompenzadas con la potencia del motor, esto es, que son demasiado pequeñas para la potencia de los motores (en especial los de 6 cilindros) y por tal motivo tienden a desajustarse constantemente pasados los 3 años de uso del vehiculo.

En pocas palabras, cuando una transimisón emite rebabas metálicas al hacer el cambio de aceite, y las velocidades se barren (tardan en entrar) la trasmisión necesita ajuste manual, para lo cual hay que bajarla y abrirla. Pero cuando la Transmisión patea las velocidades al entrar (el cual es mi caso) quiere decir que la Transmisión está "VIVA" y briosa, solo que no esta ajustada a sus tiempos para bajar o subir velocidades. Estos momentos de entrada y salida los hace la computadora central del vehículo, y más especificamente por un sistema llamado TLS, el cual maneja 5 sensores (que son los que se desajustan o se funden), estos sensores sufren deterioros con el paso del tiempo, por tal motivo, el carro necesita ser "escaneado" esto es, conectar un aparato que lea todas las gráficas de rendimiento del vehículo y detecte que sensor es el que esta funcionando mal, para que sabiendolo, se repare dicho sensor o en su defecto se reemplace por uno nuevo.

El chiste es encontrar a un mecánico eléctrico bastante bueno, como para que tenga el aparato lector (Scaner) y pueda decirnos con precisión que sensor se quedó sin trabajar.
Aquí en Zamora Michoacán, no he podido encontrar una sola persona que me heche la mano con esto...

si alguno de ustedes puede... no me daré por mal servido... de antemano gracias por leerme... saludos.

Buen dia compañeros.
Tengo un Accord 97, 2.2 Automatico, Americano. Tambien tengo problema con la transmision.

Empezo no queriendo ahacer los cambios, y se patinaba de 3ra a 4ta, todo sin alguna alarma en tablero. Lo mande al taller y ahi le cambiaron discos, repararon los tambores y cambiaron la turbina, los cambios los hizo mas suaves, ya no se patino de 3ra a 4ta. Pero se aparecio alarma del check engine y la luz del tablero D4 empezo a parpadear, al igual que no hace el ultimo cambio (averdrive). Esa alrama da el codigo del sensor de velocidad, se lo cambie por eso de la duda y todo siguio igual.
El mecanico descarto ya todas posibiliades y solo le quedo un mal funcionamiento de la computadora.

¿Es posible que la computadora provoque esas fallas o puede ser problema interno de la transmision?

¿El overdrive lo manda la computadora?

Saludos y esperamos nuevas ideas.

Estimados Amigos:

El problema de las transmisiones honda, comienza con la afinacion de la transmision, ya que esta tiene que ser con una maquina especial que saca todo el aceite, ya que estas transmisiones son selladas, el segundo problema que origina todos estos golpeteos en la velocidades, es el filtro que si tienen y este nada mas se consigue solicitandolo en la Agencia, pero si este golpeteo apenas empezaba es cuando puedes cambiar el filtro y para esto tambien necesitas un mecanico especializado en transmisiones Honda ya que la transmison se tiene que bajar,si no mejor que ni te le mueva, y esto te lo recomiendo por experiencia, el golpeteo empieza porque el filtro ya esta sucio despues de varios años de uso y en la 2 segunda velocidad que es cuando en realidad entra la presion del aceite golpetea, si ya te empezaron a fallar las demas velocidades es porque ya se dañaron las partes internas de los cambios por lo cual hay que reconstruirla, esto se los digo porque yo tengo un honda y batalle como no tienen idea, pero ahora me doy cuenta que si todo lo que aprendi con esto lo hubiera sabido desde un principio no hubiera gastado tanto tiempo y dinero, si aguien requiere alguna pieza original yo se las puedo conseguir y a buen precio, contactemen a mi correo d-djg@hotmail.com,

Yo tambien soy el afortunado propietario de un honda accord 2002 EXR, el cual ha tenido problemas con la transmision automatica. Les comento que al principio solamente se trasnmitia la vibracion del motor hacia el interior del vehiculo, despues la trasnmision entraba muy dura de neutral al D4, y lo mismo dando un golpe al detenerse, aun en D4 por lo que tenia que llevarlo a neutral.

Revise con varios mecanicos para verificar el motor y porque producia ruido, logrando disminuir con aficiones. Sin embargo con el uso y paso del tiempo, dejo de transmitir la fuerza en movimiento, prendiendo y apagando el D4 en el tablero. y solo funcionaba con D1 y D2, Verifique en otros foros de mecanica y me aconsejaron sobre el cambio del aceite, lo cual hice y mejoro bastante pero solo 2 o tres dias y volvia a fallar.

Segui buscando y llegue a las valvulas solenoides las cuales removi y verifique los filtros en estas, limpiandolos ya que presentaba pequeñisimas rebabas atascadas, cambie el aceite usando el vehiculo varias veces hasta que quedo limpio y y agregando un aditivo, entonces hizo los cambios de velocidades de maravilla, pero seguia vibrando aunque en menor medida, duro asi un buen tiempo.

Un dia se empezaron a oir ligeros golpecitos secuenciales hacia la transmision, y aumentaron y me dejo tirado con la transmision atorada.
Volvi a desmontar las valvulas y no se veia ni rebabas ni nada, las monte, cambie un sensor que se veia quebrado (Switch pressure de la parte inferior) y empezo a trabajar, aunque con menor intensidad en los golpecitos, pero ya se desplaza, pero vuelve  a las andadas, y aunque ya no se siente si entra la transmision en D4, al acelerar para arrancar da unas patadas y patinones, pero una vez que agarra vuelo los demas cambios los hace muy bien, hasta el overdrive. En ocasiones el ruidito desaparace por lo que se me hace raro, y mejor ya no lo muevo. yo creo que no hay nada quebrado. por que no haria nada, muy pocos mecanicos saben de las transmisiones honda, y por simplemente desmontarlo y revisarlo cobran una buena lana. Yo creo que alguna liga esta fugando, o alguna vena esta tapada y no se conduce el flujo de aceite como debe ser, sin embargo tengo que desmontarla para revisar esto  y si algun filtro esta sucio.

Quisiera pedirles, antes de abrirlo si alguien sabe el proceso de afinacion de la transmision. Yo mande pedir el manual de servicio de Honda, y quiero hacerlo todo porque ya he tenido malas experiencias con los mecanicos y de la agencia pues que decimos. cualquier consejo es bien recibido y deseenme suerte. Hay que descubrir cual es el problema.

CARLILLOS:

Ya scaneaste tu carro? primero que nada tienes que hacer eso, para saber si no es ningun sensor o un selenoide, primero tienes que eliminar que sea una falla electronica y esto tambien genera estas fallas, ya que son transmisiones electronicas y si en realidad conoces de transmisiones habrela si no mejor ni le muevas, recuerda que lo barato puede salirte caro, para empezar necesitas una maquina para succionar el aceite de tu transmision, si tienes conocimiento de transmisiones pero nunca has habierto una honda, te recomiendo que busques un mecanico especialista en Honda, si es algo interno debido a que son transmisiones selladas, por muy sencillo que sea tienes que comprar el kit completo para reconstruirla, ya que no vas a conseguir piezas facilmente para estas, a menos que el mecanico que encuentres tenga transmisiones honda para piezas, que esto es muy dificil, pero te sugiero que empieses a buscar un mecanico y cada que preguntes en una parte, tambien pregunta si no conocen a nadie que le mueva a las transmisiones Honda, asi fue como yo encontre un mecanico muy bueno, si te platicara lo que yo pase con mi carro ACURA que es trasmision y motor Honda, por eso te recomiendo que no le muevas, yo me confie de un cuate que decia que el le sabia y a la hora de armar la transmision la dejo mal y con el perdi como 8000 pesos, y tuve que volver a invertir otro igual para arreglarla, en vez de ahorrar perdi, pero bueno por eso les digo por experiencia no comentan le mismo error , definitivamente cuando compramos carros Honda debemos de saber que cuando llegan a fallar le vamos a invertir una buena lana porque sus piezas son muy caras.

De que parte de Mexico eres? Te dejo mi correo por si te puedo ayudar d-djg@hotmail.com

Hola que tal pues lo mas probale es que sea desgaste de las pastas si ya ronda por los 110 km eso es lo mas probable pero pues puedes provar los solenoides, espero te sirva de algo aunque sea poco :D y pues si tienes mas dudas o comentarios sobre el accord pregunta que yo tengo mas o menos experiencia en estos carritos :D   O0

mi carro es un accord 2003 , tiene 1 semana como que vibrando , dice el mecanico que son los soportes de la transmision, pero cuestan muy caros y en autozone no lo tiene....

No soy el unico, estoy desesperado ya que a como a muchos de ustedes solo dan la respuesta de cambiar la caja sin antes hacer un escaneo y descartar esa posibilidad, pero seguire buscando aver que encuentro y voy publicando si les sirve de mucho tengo el manual honda accord 98 ah yo tengo un accord 99 V6 demen chance de subirlo y pues debatimos a ver que pedo.... saludos desde mexico

en esta paguinas podran descargar los manuales de honda y de varias marcas mas... hay que saber que tienes la maldita caja de tras.... a195 a196 :'(

http://hondatech.info/downloads/Auto/Manuals/Accord/

http://www.netsight.ro/etc/honda/

Que tal Señores!!
Pues continuando con el tan famoso problema de las transmisiones del Accord Honda, en mi caso el 2003 LX. Me permito comentarles a detalle el problema que me aqueja y preguntarles una solución.
Es un Accord Honda 2003 LX transmisión automática.
1° Inició con un falla en donde se quedaba en la 2a velocidad y para pasar a la 3a daba un tiron.
2° Luego para pasar de la 3a a la 4a tardaba bastante, tenía que revolucionarlo mucho como hasta 4mil RPM y luego soltarle al acelerador de jalon y entonces sí pasaba a la 4a, igual con un tiron. Y de la 4a. a la 5a nunca ha habido problema.
3° Luego opté por manejarlo en vez de en directa(D), en las velocidades manuales que tiene de la 1a, 2a, 3a y si requería en avenida o carretera la 4a ya le pasaba a la D. Pero esto solo funcionó un tiempo muy corto (días).
4° Para este momento todas estas fallas eran constantes. Incluso al ir en la subida de un estacionamiento, no bajaba a la primera velocidad, se quedaba en la segunda y por lo tanto, se mataba.
5° Lo lleve con un transmisionero que me recomendó mi  mecánico de confianza de toda la vida, ya que me había comentado que las trasmisiones de los Honda son muy complicadas y problematicas, así que fuí con el transmisionero que me mencionó y al revisarlo él (al parecer con una computadora) le halló una falla en los selenoides. Entonces los revisó pero estaban bien, solo los limpió, y listo. Me lo entregó y anduvo bien el carro unos 2 días y comenzó el mismo problema, de la misma forma, de poco a poco como inició todo.
6° Después de todo esto que les menciono, la santa solución para todo ello era: apagar el carro en Parking, y encenderlo de nuevo, y quedaba como si no hubiera hecho nada. Como si se hubiera reseteado.
7° A partir de entonces las fallas son inconstantes, no siempre se presentan, además de que he relacionado el hecho de ir en lugares pocos regulares (como con baches, etc.) para que aparezca esta falla.
8° Empecé a notar que varias luces en el tablero prendía titilando en forma eventual, de vez en cuando, especialmente las lucecitas de la Transmisión (el foquito de la D, de la P, R, etc., como si fuera serie de luces, pero todo esto en un fragmento de segundo).
9° Por último, el tacómetro dejo de funcionar. Solo el tacómetro, porque el velocímetro y lo demás del tablero esta muy bien.
10° Será coincidencia o no pero tambien la batería se la acabo, y solo tenía 10 meses con esa pila.

Luego de toda esta larga explicación del problema de mi accord 03, les hago las siguientes preguntas o hipotesis.
Será acaso que la falla pueda ser electrónica o eléctrica por el hecho de que al apagarlo y encenderlo quede como si nada, además de que prenden titilando los foquitos del tablero?
o Será que un sensor tenga un falso contacto por lo que al manejar en lugares rudos se manifieste el problema si es que no lo habia manifestado antes en el trayecto?
o Será que un sensor de la computadora que regula la transmisión este fallando intermitentemente?
o será que es falla mecánica de la transmisión por lo que al ir en lugares de mucho trafico y que porlo tanto le exigen a la transmisión subir y bajar cambios a cada rato, y mas especialmente entre la 2a y la 3a velocidad se quede mucho tiempo en estas velocidades dificultandose el paso a otra velocidad superior?

Ami parecer la falla mayor, pueda ser debida a un sensor de la computadora o a la computadora misma. Si no, como es posible que todo quede como si nada al apagar y encenderlo de nuevo.
Creo que tambien debe tener una falla eléctrica por lo del tacometro, y la pila.
Pero mi dilema es...
Que originó la falla de la trnsmisión?
1° la falla electrica alteró la computadora y luego la transmisión? o
2° la falla de la computadora es independiente de la falla eléctrica y estan presentes las dos fallas.

Espero que me ayuden con esto.
SALUDOS!!

Hola buenas tardes dándole seguimiento al las fallas de la transmisión de lo honda accord el mío es uno del modelo 1999 cuatro cilindros el cual comenzó a fallar retardando la 1ra el los topes y semáforos tardaba en entra la 1ra y si aceleraba daba un golpe y entraba de golpe y transmitía la vibración del motor al interior del vehiculo , alo que el mecánico me dijo que era un soporte pero ahora el problema es que lo ponerlo en 1, d3 o d4 y solo vibra mucho y no avanza y si acelero muy lentamente comienza a avanzar y si acelero un poco mas vibra y empieza a tomar velocidad y ya haciendo el cambia 2da ya no tiene problemas con 3ra y 4ta, me lo reviso un mecánico mas y me dice que hay que reparar la caja completa que no hay otra solución y la verdad es que me cobra muy caro 12000 pesos y no se si creer o no si en verdad esta tan mal o no espero alguien me pudiera orientar al respecto ya que yo poseo un poco de conocimientos de mecánica pero en cajas automáticas no le entiendo mucho ya baje los manuales pero necesitaría saber si en verdad es desgaste de discos suciedad en filtros o solo necesito escanearlo, bueno un saludo a todos y espero alguien me pudiera orientar GRACIAS

Otras vez yo pues con la noticia de que ya de descompuso mi caja  a193 pues los problemas de que tardaba en meter la segunda fueron constantes lo force de mas y ya de plano me dijeron el la agencia que mi caja estaba quemada ya que es aceite salio realmente quemado como con rebaba  algo gris pues pues resulta que hay que arreglarla bu y si me cobran 15000 pesos mx pues la voy a reparar y pues les comento que paso. aunque al principio pense que eran los seloides de la caja pero me valio y asi lo use ah los honda traen un auto scaner subi las pag para bajar los manuales y ahi viene como hacerlo y los codigos de error. saludos

hola quiero ver si alguien me puede orientar ya que  mi honda accord es modelo 95 y es v6 y ala hora de encenderlo el carro marca bien las letras y numeros de cambio en la transmision,pero ala hora de ponerlo en la de (D4) empieza a parpedear pero la transmision funciona bien y no he tenido problema alguno,hojala y alguien me pueda ayudar con esto para prevenir algun daño mas severo en la tranmision.

Cita de: gserrano en Domingo, 22 de Febrero de 2009, 19:09:23
mi carro es un accord 2003 , tiene 1 semana como que vibrando , dice el mecanico que son los soportes de la transmision, pero cuestan muy caros y en autozone no lo tiene....

Yo también tengo un Accord 2003 Coupé con 83000Km. hace un par de meses me cambiaron un soporte del motor porque ya estaba golpeando, me salió como en 3500 pesos en un tallersito.
Hoy me falló la transmisión, sin avanzar ni para adelante ni para atrás.
Afortunadamente, después de apagarlo, me permitió llegar al taller.

En la agencia me dijeron que los soportes de estos coches se acaban por los arranques con tanta potencia.

No sé si el hecho de traer el soporte vencido por un tiempo pudo haber dañado la transmisión.

Amigos, cuando empiezan a parpader las luces de los cambios, entonces si es un sensor o un selenoide es la falla que normalmente empieza a hacer, pero para que salgan de dudas llevenlo a scanear nuevamente les recomiendo que antes de meterle mano debido a que puede salir muy cara una reparacion esten seguros de lo que esta fallando para que no gasten mas de lo que debe de ser y no se crean de los que digan los mecanicos, debido a que son transmisiones electronicas y son japones si es algo electronico tienen que sacnearla y si es algo interno, tienen que bajarla para que les puedan decir lo que tiene

esas fallas:

bueno ahi les va cuando parpadea la d 4 y hace una falla que cuando lo pones en d4 no arranca el carro como deberia pareciera que se esta patinando la transmision pues señores es un fusible que va en la caja de fusibles de adentro del carro aunque usted no lo crea ..........y la falla donde el cambio entra muy fuerte que hasta patina el carro y se siente que entran a destiempo pues efectivamente es un sensor .....¿ cual ? ahi si esta cañon pero con solo escanearlo como dice el compañero sabran cual es ....les comento esto ya que me eh topado con este problema varias veces ya que me dedico a vender carros en ciudad juarez y siempre trato de comprar hondas por que es lo que mas se vende en esta frontera ,,,,,,,y la mayoria viene con este problema pero acuerdense que no siempre es el mismo senor por eso varian las fallas muy minimo pero varian la mas facil creanme es la del fusible poca gente lo sabe ......y la que lo sabe no lo dice para sacar provecho de esto .........que tengan bonito dia si algun dia necesitan alguna pieza de estos carros aqui en juarez no batallan ........

[
HOLA AMIGOS:
SOY  un desafortunado propietario de una caja automática honda accord 96. Tengo un problema espero que con sus conocimientos y experiencias me puedan ayudar el cambio de aceite se lo hago cada 5 meses y no lo uso todos los días  hace 15 dias  conduciendo me dejo de funcionar D4 Y D3 y solo aceleraban hasta 40 km y ya no mas y marcaba un CHECK en el tablero  pare y desconecte la batería lo arranque y desapareció el CHECK y volvieron a funcionar las D3 Y D4 pero al siguiente dia volvió a pasar hasta el dia de hoy  le cambie el aceite y sigue igual QUIsiera  que pudieran ayudarme y que no un mecanico quiera cobrarme un dineral y no le haga nada a la caja  GRACIAS AMIGO

Hola yo tengo un v6 2000, y si es el punto debil del coche, a mi me paso exactamente lo mismo la agencia se limita a decir que hay que cambiarla por poco mas de 30,000 pesos, y al mio le cambiaron soportes y otras cosas al principio en la agencia, pero siguio con el problema, lo que les puedo decir es que traten lo de scanearlo antes de llevarlo a un taller, y si de plano ya esta mal la caja pues a mi me salio en 13,800 hace 2 años y hasta el momento no da problemas jala muy bien, aunque los cambios no son tan suaves, estas cajas asi son de plano, yo tengo garantia por 4 años asi que todavia le falta, pero ya e buscado esta caja seminueva, y andan sobre los 13 a 16,000 pesos, en el df.

Esa es la unica opcion, pero es un muy buen coche a mi nunca me ha dejado tirado gracias a dios, siempre listo.

Gracias y saludos, si quieren informacion mandenme un correo.

 :-\
hola amigos al parecer ya vi que no soy el unico con este problema  de la transmision automatica

tengo un honda accord EX modelo 92

ahora ruego por favor alguien me ayude a lo que me enfrento yo, lo cual es algo parecido:::
pues miren les explico lo que pasa es que al momento de encenderlo lo hace de manera correcta pero al pasar los minutos
3-4 min aprox. cuando ya se calento empienza a parpadear la D4 hasta que llega un momento que  se queda encendida estando en parking o en cualquier otra velocidad, ya cuando trato de arrancarlo noto como que si patinara la transmision ya que no arranca de la forma correcta.

mi pregunta es ¿a que se debe esto?

*una falla en la transmision
*una falla electrica


por favor ruego alguien me heche la mano y me responda a qui o a mi correo

jimmy_8819@hotmail.com


      de antemano gracias

                      JOSE 
          LA PIEDAD MICHOACAN

Vaya!!! Veo que Accord tienen éste problema y es muy común y tan caro el carrito verdad?

Tengo un Honda Accord 2001, desde hace un par de años se experimenta un golpeteo leve al cambiar de 1a a 2a y al frenar también, he consultado mecánicos, pero sinceramente no es facil que un mecanico le meta mano a un Honda algunos han sido honestos y me dicen que con esos coches mejor ni se meten, lo escanearon en la agencia y me dijeron que no genera información el escanner para Transmisión Automática pues el escanner solo informa fallas eléctricas, ya le cambié una vez los soportes el de enfrente y el trasero que es hidráulico, pero el coche no quedó bien, es un problema que realmente tiene en la caja, en la misma agencia me indicaron que probablemente quedaría listo con el cambio de aceite que son mas de 10 litros, pero una vez revisado y después de que lo manejaron, me dijeron que si está dañada la caja, sin embargo sigue andando correctamente, el problema no sucede si freno totalmente al llegar a un tope o algún semáforo, alguien conoce a algún mecánico que pueda arreglar éste problema? estoy en el DF

Saludos

honda accord modelo 2000 4cl maquina 2.3
despues de ajustarse totalmente la caja, se le cambio el cuerpo de valvulas
me sigue haciendo lo mismo que al principio:ya encarrerado en cuarta despues de aproximadamente 30 kilometros de recorrido suelta la velocidad, es decir se queda como si cambiara la palanca a neutral
sin ninguna velocidad,lo dejo umos 10 minutos lo vuelvo a encender y vuelve a hacer lo mismo,
es mas, el carro esta aun con el mecanico
antes que esto el carrro se jaloneba de primera a segunda estando frio pero si lo dejaba calentar por unos diez o quince minutos hacia todos los cambios normalmente
alguien que pueda postera algo acerca de esta falla ? algun tip ?
de antemano gracias
gaordiv@hotmail.com

 Saludos a todos los Ciudadanos de latinoamerica que manejamos un Honda Acoord, soy de Venezuela y tengo un V6 acoord 2000, presenta la anormalia desde que cambie la triceta ( tripoide completo lado derecho) ahora en alta me comienza a deslizar un poco la caja, aun asi sigue su marcha, es como el inicio de algo deterioraro, necesito me colabore y presten ayuda en orientacion a la misma, de verdad no quiero salir del carro, es muy comodo y confortable y desplaza muy bien en altas, pero no me gustaria salir de vieje y tener que pagar una grua. Gracias.

Saludos a todos,

tengo un accord 2001 v6 aut., el cual desde el instante que muevo la palaca de parking a cualquier otra posición excepto a neutral, empieza a parpadear el D4, y se nota un tirón que es cuando engrana la velocidad. Según la agencia es la computadora que hay que cambiar, pero una vez que empieza a moverse, no se nota nada extraño, los cambios son totalmente suaves tanto al ir acelerando como al reducir, salvo cuando pasa de 2ª a 1ª que ahi se nota un leve, nada exagerado, salto.
Haciendo referencia a la info que facilitó galo sobre la falla del D4, y un fusible en el motor, quisiera pedirle si pudiera concretar la ubicación de dicho fusible, y eliminar una posible causa del problema. Revisé todos los fusibles, del lado conductor, lado copiloto y el la caja ubicada en el motor del lado copiloto, pero todos están bien.
Como comentario, aparte de escanear la transmisión, lo llevé para escanear el motor, dado que estaba prendido el Check Engine, y el  problema era del sensor de oxígeno. Al día siguiente me puse a revisarlo para comprar uno en una refaccionaria, y simplemente era que el conector estaba mal conectado, pero en la agencia como que no quisieron revisarlo. Las computadoras ayudan mucho, pero hay que revisar las partes que hacen funcionar el componente que da el error, que no necesariamente es el propio componente, pueden ser conectores ó instalación.
Lástima que falle la tansmisión, en éste vehículo.
Gracias.

Hola siguiendo con la tradicion de fallas de transmision del accord les cuento que el mio el cual es año 2000 esta presentando falla en el lock up o sea el ultimo cambio que hace a partir de 90 km/h ya le cambie aceite por original honda limpie los solenoides,lo he escaneado dos veces y no arroja codigos de falla, vale mencionar que esta falla comenzo despues de quitar la bateria para otra reparacion que no tenia nada que ver con la caja de pana ya no se que hacerle ayudenme

Tengo un  Accord 2002 y hace apenas unas semanas empezo con problemas. Es cuando freno en un alto o para pasar un tope que al arrancar de nuevo da una fuerte patada. esto me ha pasado maximo 5 veces, lo lleve al mecanico y dice que necesito una caja de velociodades nueva o que arreglar la que tengo me saldria en 12 mil pesos.

Yo creo que solo esta desfazada o algo asi... alguien puede recomendar un buen mecanico? voy a hablar al que recomeindan en otro post que dejaron el celular. Pero si alguien tiene mas opciones? porque como e estado leyendo en este tema, debe ser un experto en cajar de Honda que sepa escanear bien el pex..

Gracias.

Soy de Puerto Rico y tengo un honda accord del 1998 y lo tengo desde nuevo,como a los 2 años empezo a dar problemas con la transmision y los mismos sintomas de los que aqui he leido, la envie a reparar y nunca quedo bien duro como 2 años mas y volvio a dañarse, aqui no conseguia otra ya que todos los accord de estos años todos sufrian del mismo mal y nadie tenia una para vender y tuve que buscar otra en EU la traje y la envie a reparar nuevamente con todas las piezas originales de HONDA y esto fue para el mes de octubre del 2009. Esta vez quedo muy bien, como cuando era nueva cambiaba perfecta y todo lo hacia super bien......pero la alegria me duro muy poco...por que de trabajar por espacio de 4 meses excelente empezo de nuevo con los mismos fallos que las anteriores hasta que hizo neutro, hasta hoy 7 de marzo del 2010 sigo sin transmision y ya no se que hacer. El auto esta en perfectas condiciones de caja, motor y demas pero los accord de transmision NO,,NO..NO SIRVEN PARA NADA,,,,entiendo que esto es un grave error de fabricacion y la HONDA deveria resolver a todos los propietarios de honda accord del 1998 hasta 2004 y a todos los que hayan tenido estos problemas, que por lo que aqui he leido somos muchos....Dios quiera que la HONDA tome accion al respecto y resuelva.

Manuel Rivera from Puerto Rico US

Muy buenas a todos, por lo visto estamos ante el mismo problema y somos ya bastantitos.

Fíjense que hace poco  compré un Accord '03 V6 EX, había tenido sólo dos dueños y se había mantenido siempre con servicios en la agencia, sin embargo al poco tiempo de comprarlo noté que eventualmente se barría el tacómetro mientras aceleraba y no entraba la velocidad, seguido a esto entraba un poco fuerte la velocidad y todo normal. Al tiempo volvía a suceder y luego me parpadeó la luz de D (la velocidad más alta). Al parquear y apagar el carro el problema se resolvió, por lo que siempre que aparecía era esto lo que hacia. Luego me di cuenta que la caja perdía aceite, por lo que un mecánico (sin abrir o bajar la caja) lo revisó, apretó no se que perno, se le hechó aceite a la caja y un aditivo para transmisiones que sella fugas. En fin el carro dejó de botar aceite y fue aún más esporádico la presencia de la patadita de la caja.

El caso es que la semana ante pasada me lo lleve a un viaje de aprox. 300 km, y de ida al km.150 me empezó a fallar, me barría la velocidad al entrar, y lo peor que nunca habia hecho, mientras la velocidad decrecía de 100 km/h a 80km/h, como que en ese punto me metía la velocidad anterior como que a destiempo y hacía que el carro compresionara de golpe y frenando bruscamente, al punto que en ocasiones rechinaba la llanta. Lo detuve durante bastante tiempo y al arrancarlo de nuevo a los pocos kilómetros el mismo problema. La solución temporal fue llevarme el carro en D3 el resto del viaje, por lo que no pude pasar de 100km/h y con el motor a 5-6 mil revoluciones, pero no me daba problema al reducir de 80km/h sin embargo en un tramo de la carretera el terreno se hizo irregular e hizo vibrar el carro, como consecuencia me volvió a fallar la caja haciendo la compresión. Con tal que así llegué y justo cuando estaba entrando a mi destino me encendió la luz de TCS y empezó a parpadear la luz de D. Al momento de entrar el carro no me entró Reversa y lo tuve que parquear de frente.

A los dos días que tocaba regresarme me llevé el carro en D y todo nítido sin ningun problema, como al KM. 200 empezó la misma falla y tuve que traerlo en D3 y ya no me compliqué. A los tres días metí el carro en la agencia y me dicen que tiene falla mecánica y repararlo me saldrá en US$ 2,500 - 2,800 aprox. Espero alguien con un modelo similar pueda aconsejarme, ya que considero que es demasiada plata.

Gracias a todos.

Hola buenas tardes a todos les comento: tengo un accord honda modelo 2000, hace como seis meses me empezó a fallar de la transmisión, había un código que hacia parpaderar la d4, un mecánico supuestamente especialista en honda me dijo que era una cuestión de un pieza que quito por la parte de abajo del carro y luego la llevo a limpiar a presión, la volvió a colocar, cambiando también el aceite de la caja. la situación no mejoro, me dijo entonces que era los discos y que había que abrir la caja para arreglarla es decir que era una cuestión mecánica y no electrónica como el pensaba. que me salía en 13000 mil pesos, como no tenía el recurso no la arregle y deje el carro parado utilizándolo solo por alguna emergencia,  el código finalmente quedo fijo, la d4 siempre estaba prendida y a veces se quedaba sin luz tenía que moverle la palanca para que prendiera la luz y supiera que estaba en d4. Por fin que ahora que tuve el recurso para llevarlo con el transmisionero, lo lleve al taller más famoso de oaxaca y supuestamente el mejor, lo "arreglaron" y me recomendaron que cambiara los soportes porque estaban en muy mal estado, sin embargo al subirme y arrancar el carro inmediatamente me di cuenta que no le había hecho nada, por lo cual antes del salir del taller le dije al ingeniero pero me dijo que cambiará los soportes y que luego se los llevara de nuevo, le cambie los soportes, tres soportes que me salieron en un ojo de la cara y lo regrese al taller con las mismas molestias con que ingreso la primera vez, "lo repararon" y me lo regresan igual pero esta ve vez me dicen que la caja ya quedo pero que el carro esta acelerado y que ellos no saben moverle a eso, que lo lleve con un mecánico para que lo cheque, que por  lo acelerado da las patadas que ya muchos de ustedes han referido cuando se mete 1a y reversa. en realidad hay algo de cierto en eso, he tenido cuidado de ver las revoluciones del carro al momento de meter primera o reversa y efectivamente tengo que esperar hasta que este debajo de las 900 rpm para poder meter la velocidades mencionadas, pero el carro sigue igual cuando pasa de 1a a 2a se siente el jalón, el cambio es muy brusco, cuando me paro en un semáforo sin ponerlo en neutral es decir que me quedo en d4, cuando acelero para que avance se patina y no camina, se queda estático, tengo que apagarlo y arrancarlo de nuevo para que ande pero solo dos o tres veces puedo hacer la operación después tengo que esperar unos 10 minutos con el carro apagado para que ande. Como usuario del carro se que no le hicieron nada porque sigue con las mismas molestias, pero el ing. mecánico me jura y perjura que ya la repararon, ya lo lleve con tres mecánicos que me dicen que el carro esta bien en sus revoluciones así que voy a regresarlo con el famoso tansmisionero a ver con que otro pretexto me sale. En fin seguiré comentando espero les sirva la información.

Gracias n_guendulain por compartir tu situación, yo le seguí dando uso al carro, y eventualmente me barre las velocidades y hace el cambio brusco, sin embargo generalmente anda bien, ya no lo he llevado de nuevo a revisión sin embargo tengo pensado realizarle un servicio a la caja y que le drenen todo el aceite para que sea siempre el original Honda y les cuento como me va, sería bueno si los demás nos contaran como está su situación.

Los autos honda son los mejores junto con toyota,las transmissiones automaticas en los carros honda fueron de lo mejor asta los modelos digamos 99 y todavia siguen siendo muy buenas,pero si es verdad que hay mas numero de transmissiones con fallas que antes, en lo personal a mi no me gustan transmisiones con overdrive,para mi son las peores ya que su costo de reparacion es alto y nunca vuelven a quedar bien, hoy dia las transmisiones de modelos recientes no se les puede culpar de todos los problemas ya que trabajan electronicamente,ese es el problema ya que si cualquier otro sensor  tiene un problema contagia completamente  todo el auto o en alguna parte en este caso la transmission la comodidad cuesta, pero yo prefiero mil  veces un estandar..

Soy mecanico de Honda con 17 años de experiencia en transmiciones,si estas en Cd de Mexico tal ves te pueda ayudar,escribe a galep1_1999@yahoo.com.mx

tengo un honda accord 96 2.2 vtec muy buen carro, pero cuando hablamos  de transmicion, un berdadero dolor de cabeza, hase  como 3 tres años empezo a bibrar mucho dentro de la cabina, el mecanico me dijo que era el soporte del motor y se lo tube que cambiar. la bibracion disminuyo un poco pero seguia bibrando un poco, lo bolvi a llebar al mecanico y me dijo que era mi caja que ya estaba dañada y que habia que cambiarla. tube una emergencia en mexico y  tenia que viajar de New york a puebla, asi que compre una caja  de uso con menos millaje, para berificar que enverdad se la cambiaban estube obserbando todo el proseso, y me di cuanta que este tipo de caja se tenian que calibrar y quedo muy bien, (pero solo por un dia) a comienzo del viaje bolvio a comenzar a bibrar del mismo modo y no tenia otra mas que seguirle por suerte llegue  con el carro completo.
hase  dos años que  eso ocurrio desde entonces lo he llebado con barios mecanicos y todos me dicen lo mismo, que hay que cambiar la caja!
definitibamente no  es la caja la que esta mal desde hase dos años que tiene esta bibracion, y no se ha descompueto  no se traban las velocidades, no se patina, los cambios los hase bien.
algunas veses el P se queda pegado y tengo que moverlo conla llave y la luz  en el tablero (D4) se prende por unos cuantos segundos pero es solo en raras ocaciones. y despues buelbe a funcionar igual.
devido a esta bibracion le he tenido que cambiar el soporte delantero del motor ya en dos ocaciones( en dos años)
,  respecto a los otros soportes estan bien.
definitibamente no creo que sea la caja seguramente es algo electrico pero los mecanicos lo escanean y dicen que todo estabien
ya le checaron las mangueras de vacio y tambien estan bien
no quiero meterle mano ala transmicion porque yo se que esta bien pero creo que lo boy a tener que haser porque no quiero que me deje tirado un dia, aunque primero me gustaria saber si alguien sabe cual puede ser el problema o que le puedo cambial  en la parte electrica seguramente me saldria un poco mas barato.
se que mi carro es vijo pero yo lo cuido mucho y tengo buenos recuerdos de el y no me gustaria regalarlo por ese problema.
muchas gracias.

Cita de: gonzalito en Jueves, 16 de Diciembre de 2010, 19:27:04
tengo un honda accord 96 2.2 vtec muy buen carro, pero cuando hablamos  de transmicion, un berdadero dolor de cabeza, hase  como 3 tres años empezo a bibrar mucho dentro de la cabina, el mecanico me dijo que era el soporte del motor y se lo tube que cambiar. la bibracion disminuyo un poco pero seguia bibrando un poco, lo bolvi a llebar al mecanico y me dijo que era mi caja que ya estaba dañada y que habia que cambiarla. tube una emergencia en mexico y  tenia que viajar de New york a puebla, asi que compre una caja  de uso con menos millaje, para berificar que enverdad se la cambiaban estube obserbando todo el proseso, y me di cuanta que este tipo de caja se tenian que calibrar y quedo muy bien, (pero solo por un dia) a comienzo del viaje bolvio a comenzar a bibrar del mismo modo y no tenia otra mas que seguirle por suerte llegue  con el carro completo.
hase  dos años que  eso ocurrio desde entonces lo he llebado con barios mecanicos y todos me dicen lo mismo, que hay que cambiar la caja!
definitibamente no  es la caja la que esta mal desde hase dos años que tiene esta bibracion, y no se ha descompueto  no se traban las velocidades, no se patina, los cambios los hase bien.
algunas veses el P se queda pegado y tengo que moverlo conla llave y la luz  en el tablero (D4) se prende por unos cuantos segundos pero es solo en raras ocaciones. y despues buelbe a funcionar igual.
devido a esta bibracion le he tenido que cambiar el soporte delantero del motor ya en dos ocaciones( en dos años)
,  respecto a los otros soportes estan bien.
definitibamente no creo que sea la caja seguramente es algo electrico pero los mecanicos lo escanean y dicen que todo estabien
ya le checaron las mangueras de vacio y tambien estan bien
no quiero meterle mano ala transmicion porque yo se que esta bien pero creo que lo boy a tener que haser porque no quiero que me deje tirado un dia, aunque primero me gustaria saber si alguien sabe cual puede ser el problema o que le puedo cambial  en la parte electrica seguramente me saldria un poco mas barato.
se que mi carro es vijo pero yo lo cuido mucho y tengo buenos recuerdos de el y no me gustaria regalarlo por ese problema.
muchas gracias.

hola a todos mi nonbre es felipe y trabajo para una agencia honda, soy tecnico en diagnostico automotriz y si puedo compartir un poquito de la experiencia que yo tengo me daria mucho gusto es la primera vez que entro en este foro y me gustaria dar mi opinion acerca del honda acoord 96, efectivamente si es un buen carro, como tu comentas si la trasnmision esta realizando los cambios bien, y no se patina no golpea al realizar los cambios, entonces yo siento que no va por ahi el problema, pero me gustaria saber si el auto vibra estando parado oviamente con el motor encendido y si tiene ruidos extraños, o simplemente es la vibracion.

Cita de: CSALTOM en Viernes, 06 de Marzo de 2009, 21:16:46
Hola buenas tardes dándole seguimiento al las fallas de la transmisión de lo honda accord el mío es uno del modelo 1999 cuatro cilindros el cual comenzó a fallar retardando la 1ra el los topes y semáforos tardaba en entra la 1ra y si aceleraba daba un golpe y entraba de golpe y transmitía la vibración del motor al interior del vehiculo , alo que el mecánico me dijo que era un soporte pero ahora el problema es que lo ponerlo en 1, d3 o d4 y solo vibra mucho y no avanza y si acelero muy lentamente comienza a avanzar y si acelero un poco mas vibra y empieza a tomar velocidad y ya haciendo el cambia 2da ya no tiene problemas con 3ra y 4ta, me lo reviso un mecánico mas y me dice que hay que reparar la caja completa que no hay otra solución y la verdad es que me cobra muy caro 12000 pesos y no se si creer o no si en verdad esta tan mal o no espero alguien me pudiera orientar al respecto ya que yo poseo un poco de conocimientos de mecánica pero en cajas automáticas no le entiendo mucho ya baje los manuales pero necesitaría saber si en verdad es desgaste de discos suciedad en filtros o solo necesito escanearlo, bueno un saludo a todos y espero alguien me pudiera orientar GRACIAS
hola buenas yo tambien tengo un accord 2000 l4 con el mismo fallo que el tullo y yo te recomiendo un taller donde lleve el mio y quedo super puesto que este fallo simplemente tu falla es por discos gastados y antes de que se agrave el fallo te recomiendo que lo lleves a arreglar con el que lo lleve tiene toda la esperiencia y el equipo que se nesesita para desmontar y dejarte tu transmicion como nueva yo lo probe y quede satifecho no es que la transmicion sea mala solo que algunas veces uno cree que son para toda la vida y es mentira hay que darles mantenimiento constante para que siempre este bien espero te sirva mi consejo

Buenas tardes, tengo un honda accord año 1999 y el problema que tengo es el siguiente; cuando voy a aplicar las velocidades, por ejemplo la (R) la caja da un golpe durisimo, como si el motor se fuera a salir con todo y caja y la luz de R en el tablero no enciende, de igual modo me pasa cuando aplico la D4 no prende la luz en el tablero de de D4 pero si aplica dando de igualmodo un tremendo golpe, ahora bien si aplico R colocando la palanca en el centro entre R y N si aplica normalmente el retroceso sin dar ningun golpe, de igual modo me pasa con la D4 tengo que colocar la palanca entre D4 y D3 para que prenda la luz D4 en el tablero y aplique sin dar ese golpe tan fuerte.
al parecer no esta sincronizado el varillaje de la caja con el selector de las velocidades y si no prenden las luces indicadas en el tablero la caja falla haciendo este tremendo golpe, tambien cabe destacar, que si no prende la D4 en el tablero cuando yo aplique la D4 y lo ponga en marcha no llego ni a 40km por hora cuando la caja empieza a fallar dando golpeteos!
si alguien puede comentar algo sobre esta falla, "que no sea que me dirija a un mecanico ni le coloque el scaner por que ya lo he hecho" seria de buen enriquesimiento para conocimiento de estos carros hondas accord!!

hola bueno yo tengo un honda accord 98 2.3l transmicion automatica hase algunos dias cuando calentava el cambio de 2da a tercera lo daba bien y en unos segundos volvia a 2da y de hay no pasaba meti mi scanner y me dio un codigo y se referia al 3r pressure switch  se lo quite limpie rebaba y el carro funciono  bien me hace los cambios bien desde primera a 4ta y ya llevo unos 4 meses y no me a fallado espero y te sirva

Cita de: atlas en Jueves, 28 de Diciembre de 2006, 05:48:20
la transmision automatica de mi honda accord modelo 1999 se patina cuando entra de segunda a tercera , asi como cuando se detiene en algun semaforo tarda en retornar las velocidades de mayor a menor, los cambios aveces son muy suaves y aveces son muy fuertes con un ligero brinco, ¿ podra ser falta de aceite o afinacion de la caja de velocidades ?

afirmativo compañero, los honda acord son muy buenos y duraderos, pero si nos les das mantenimiento, no te duran nada, por lo tanto la transmision del honda a ccord se le cambia el aceite a los 40 kilometros, de lo contrario el filtro que lleva internamente la caja automatica se obstruye y enpieza a fallar . si la transmision automatica solo hace los cambios cuando esta en frio es por que el filtro ya se tapo, es la consecuencia de no darle mantenimiento adecuadamente, o por uso son los dos factores que pueden pasas, si llatienes este problema te recomiendo bajar la transmision, cambiar juego de ligas y pastas, un filtros nuevo, y tu transmision quedara como nuevo.

Acavo d comprar un accord ex 2000 y a los tres dias empezo a parpadear el D4 y lo lleve a la agencia Honda y me cobraban 800 pesos por el puro diagnostico y en un taller me cobraban 600 pero sin garantia d poder repararlo; y q bueno q existen estos foros, por los comentarios y sugerencias yo mismo revise los conectores de los sensores d la transmicion y note q tenia un falso, y eso era lo q producia el error, lo lleve a un electrico  y como todos me quiso espantar, q por que me empezo a decir q todo eso era d la computadora y etc. etc. pero al final yo mismo cambie el conector de los selenoides q estan arrriva de la transmicion y todo funciono de maravilla, se fue el parpadeo y parecen q todo va bien, espero les ayude mi comentario y lo repito estan buenos estos foros,

Cita de: Rene rene en Viernes, 12 de Agosto de 2011, 05:18:23
Acavo d comprar un accord ex 2000 y a los tres dias empezo a parpadear el D4 y lo lleve a la agencia Honda y me cobraban 800 pesos por el puro diagnostico y en un taller me cobraban 600 pero sin garantia d poder repararlo; y q bueno q existen estos foros, por los comentarios y sugerencias yo mismo revise los conectores de los sensores d la transmicion y note q tenia un falso, y eso era lo q producia el error, lo lleve a un electrico  y como todos me quiso espantar, q por que me empezo a decir q todo eso era d la computadora y etc. etc. pero al final yo mismo cambie el conector de los selenoides q estan arrriva de la transmicion y todo funciono de maravilla, se fue el parpadeo y parecen q todo va bien, espero les ayude mi comentario y lo repito estan buenos estos foros,

Yo tengo el mismo problema pero a mi no me funciona la 4ª solo sirben la 2ª y la 3ª a ti te pasaba lo mismo o ya es otra cosa no sabes que sera??? mi email es martinlopezdominguez@hotmail.com Te lo mega agradesere.

Cita de: galo en Martes, 05 de Mayo de 2009, 00:38:26
esas fallas:

bueno ahi les va cuando parpadea la d 4 y hace una falla que cuando lo pones en d4 no arranca el carro como deberia pareciera que se esta patinando la transmision pues señores es un fusible que va en la caja de fusibles de adentro del carro aunque usted no lo crea ..........y la falla donde el cambio entra muy fuerte que hasta patina el carro y se siente que entran a destiempo pues efectivamente es un sensor .....¿ cual ? ahi si esta cañon pero con solo escanearlo como dice el compañero sabran cual es ....les comento esto ya que me eh topado con este problema varias veces ya que me dedico a vender carros en ciudad juarez y siempre trato de comprar hondas por que es lo que mas se vende en esta frontera ,,,,,,,y la mayoria viene con este problema pero acuerdense que no siempre es el mismo senor por eso varian las fallas muy minimo pero varian la mas facil creanme es la del fusible poca gente lo sabe ......y la que lo sabe no lo dice para sacar provecho de esto .........que tengan bonito dia si algun dia necesitan alguna pieza de estos carros aqui en juarez no batallan ........

Hola yo tengo un honda acord 96 y tengo un problema ya que se me prende D4 bueno parpadea todo el tiempo y no sirven de 1ª a 2ª solo sirve de 2ª a 3ª y viceversa, y le falta fuerza es decir si vas a sierta velocidad y sueltas el acelerador y quieres 1 segundo despues volver a acelerar se queda casi detenido se tarda en volver a dar fuerza y regresa la potencia de golpe!! y pues casi siempre lo tengo que traer en 3ª puesto a que solo sirven 2ª y 3ª y claro se esta forzando mucho y se caliente constante mente ya le arreglaron las camisas del motor y las juntas ya que no sabia por que se calentaba, le pusieron todo ya pero me sigue pasando lo de la transmision no se que es, unos dicen que es un fusible y otros que es un sensor y claro no faltan los que dicen que ya compre otra caja pero me resulta ya muy caro ya le inverti muchisimo y nada mas no queda, porfavor ayudenme a buscar la solucion mi email es martinlopezdominguez@hotmail.com Se los super agradesere.

Read more: http://www.foro.todomecanica.com/honda/transmision_automatica_de_honda_accord_96_18240.0.html#ixzz1ZO6GNwK7

Hola yo tengo un honda acord 96 y tengo un problema ya que se me prende D4 bueno parpadea todo el tiempo y no sirven de 1ª a 2ª solo sirve de 2ª a 3ª y viceversa, y le falta fuerza es decir si vas a sierta velocidad y sueltas el acelerador y quieres 1 segundo despues volver a acelerar se queda casi detenido se tarda en volver a dar fuerza y regresa la potencia de golpe!! y pues casi siempre lo tengo que traer en 3ª puesto a que solo sirven 2ª y 3ª y claro se esta forzando mucho y se caliente constante mente ya le arreglaron las camisas del motor y las juntas ya que no sabia por que se calentaba, le pusieron todo ya pero me sigue pasando lo de la transmision no se que es, unos dicen que es un fusible y otros que es un sensor y claro no faltan los que dicen que ya compre otra caja pero me resulta ya muy caro ya le inverti muchisimo y nada mas no queda, porfavor ayudenme a buscar la solucion mi email es martinlopezdominguez@hotmail.com Se los super agradesere.

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hola a todos, la verdad soy fanatico de honda pero descubri que sus aceites originales solo duran relacionado con el desgaste de uso de 5 a 7 años, por tanto les comento lo siguiente espero les sirva, tengo un civic 2001 un dia en la mañana empezo a patinar la caja terriblemente yo pense esto ya valio, entonces fui con un amigo mecanico, la verdad sabe era meca de la nascar y me dijo cambiale el aceite original de honda usalo uno o dos dias (solo media afinacion) y luego ponle medio lucas, es un aditivo para motor y tansmicion y la verdad excelente tengo un año asi ya le e metido como 20000 km y nada de fallas espero les sirva por cierto tengo un accord 99 y tambien empezo a fallar pero bajaba y subia las revoluciones y al frenar como que tardaba en regresar a prmera, repararon el sensod de velocidad, afine y heche lucas y quedo muy bien (ojo no vendo la marca jeje solo es un consejo que a mi me sirvio saludos)

Hola Saludos cordiales a todos los del Foro soy nuevo en este foro y me es muy interesante,
tengo problemas con mi Carro es un Accord 96 4 cil ex no es vitec tengo 2 años con el,
bueno el problema es que apenas en esta semana me enpeso a fallar de los cambios al pareser no mete la 2da. brinca de 1ra a 3ra y la 4ta no entra, el mes pasado note ke tria una fuga leve de aceite pero le e estado checando el nivel y no baja por las dudas le puse un poco de aceite pero sigue sin funcionar la segunda.
cren ke se aya kemado o ke sea ke le falta una afinada a la caja ya ke el carro trai 148500 en el tablero
y cuando compre el carro lo lleve a ke le isieran la afinacion completa del motor caja y todo pero me dicen ke ai ke acerla nuevamente ya ke es sellada y talves no le cambiaron el filtro.
podrian aconsejarme gracias.

generalmente  cada falla  de la  transmisión  tiene  un porque  si se patina  la segunda   es por que  es el indicador  de que los discos de  metal así como los  de asbesto están  desgastados   y tienes  que cambiar los  los discos  de metal de la segunda   es ligeramente mas delgado de lo normal   para que este sea un aviso   y es recomendable  le  cambies  todos los  metales y asbestos  a la  transmisión segun el  kilometraje de  tu auto  y digamos  que una  transmisión se desgasta  a los  200000km  aproximandamente    esto es en uso normal  si eres muy paton  pues  obvio   esta cantidad  va dismunuyendo vdd  saludos   

hola ...mira pasa una cosa efectivamente son vehiculos execelentes ..pero tengan en cuenta que tiene 13 anos.....lo principal es el mantenimiento cada 60 000 kilometros cambio de aceite y filtro (trasmision)...poner aceite honda.... si esto no lo han hecho con la frecuencia debida obvio ya puede presentar fallas......lo mas importante para preservar un carro son los mantenimientos en general asi gastaran menos a la larga .....ojla y halla ayudado en algo ....saludos.....

Buenas tardes!!
Acabo de encontrar este foro, buscando respuestas al mismo problema, tengo un Honda Acoord 2003 3.0 v6 y hace 2 meses empeso con este problema, despues que el abanico del motor se me daño empeso hacer esto ya que medí cuenta un mes despues, por que sentia que el aire acondicionado no enfriaba cuando me paraba en semaforos, lo mas que molesta es que como muchos aqui dicen, cuando voy a la HONDA o a donde algun supuesto experto no quieren meter mano y dicen que tengo que comprar una nueva, cuando le [pregunto el precio me dicen $5000 y yo le contesto feliz: yo quiero una transmision el carro ya lo tengo...con $5000 pesos yo consigo un buen carro por ahi en buenas condiciones, no sera un honda pero si un toyota...lo ultimo que voy hacer ahora es drenar el aceite para filtrarlo con un paño limpio de color blanco luego cambiare el filtro del cuerpo de válvulas y le eliminare almenos un cuarto del aceite usado y lo remplazare por nuevo, les dejare saber como fue el resultado, pero si alguien sabe algun otro metodo espero su consejo.... gracias!! :yush:

el mio tambien vibraba si son los soportes pero del motor, son 3 o 5 no recuerdo a mi accord del 98 me salieron como en 16mil con mano de obra bomba de agua empaques del motor  bulbo de aceite y una banda de noc que y otras cosillas pero calclale unos 8 mil de los puros soportes, los soportes k le pusieron son de acura que son casi iguales pork no consegui los de honda en autozone nunca los encontraras, los tienen en catalogo pero nunca les llegan

Cita de: Abu en Lunes, 15 de Enero de 2007, 16:22:18
El mio tambien fallo ... se supone que estos carros son muy buenos y andando de vacaciones no quizo entrar la segunda ... en este caso como que los retenes de las flechas tiraban aceite ... le agregue aceite, cambié el aceite por aceite de honda , porque saegun ellos es superespecial ... cuesta 90 pesos el litro y otras marcas como toyota de agencia 40 pesos. y sigue fallando ... segun este transaxle no lleva filtro  ... cuando se calienta un poco cambia bien.
Si alguien tiene mas datos favor de comentar

Los aceites y fluidos para cada marca no son iguales, porsupuesto que el fluido de transmision de honda es especial y enseguida veran el porque... razon por la que fallan las transmisiones Honda, Hay un dicho que dice lo barato sale caro, la diferencia de un litro de fluido de transmicion varia alrededor de los 5 us dollar, el honda, no mas de 8 us dollar, es muy poca la diferencia como para arriesgar y dañar la caja para despues tener que pagar minimo 15 mil pesos por reconstruirla y aun asi quizas no quede mejor de como estaba antes de usar fluido para la caja de otra marca......

Las fallas en las cajas suelen comenzar por:

1.- Falta de fluido, debido a alguna fuga, o cualquier otra razon.
2.- Exeso de fluido por no saber como y cuando checar el nivel correcto de fluido.
     Se checa con el motor apagado a temperatura normal de funcionamiento del vehiculo, (checar     despues de haber recorrido a algunos kilometros a velocidad y temperatura en el motor normal, no sobrecalentado), oviamente el nivel debe de llegar a las marcas estriadas en la valloneta.
3.- Por no cambiar el fluido en tiempo y forma, el manual indica forma correcta de checar el nivel correcto del fluido y el periodo de cambio que debe de ser a los 40,000 mil kilometros.
4.- Cambiar el fluido de forma extraordinaria despues de saber que algun otro liquido o sustancia distinta alla entrado a la caja como agua en una inundacion o haber puesto para relleno otro tipo de fluido cualquiera que sea este. Incluso fluido de transmision del mismo tipo pero de otra marca.

Las transmisiones Honda fallan debido a que aun llevando los litros del fluido original honda a tu mecanico de confianza este deje el que tu llevas para el y le ponga otro tipo de fluido a tu auto. El caso es que otras marcas estan diseñadas a trabajar a diferentes temperaturas, los motores Honda estan diseñados para resistir altas temperaturas, el fluido que no es Honda no resiste la temperatura de funcionamiento normal de tu auto por lo que comienza a hacer espuma y seria como si trajera mucho mas fluido del debido (pues no es lo mismo nadar que bucear) todo se vuelve mas pesado para la transmision y se hace un circulo vicioso mientras mas se calienta mas espuma hace y mas pesado se pone el funcionamiento y a su vez se calienta mas, asi mismo ese fluido se quema mas rapido por los niveles de temperatura que alcanza, asi que requerira que cambies el fluido mas pronto, por lo que el supuesto ahorro desde alli inicia.

Asegurense que el sistema de enfriamiento sea tambien el original desde el radiardor original y el anticongelante original honda, que no halla fugas en ninguno de los sistemas y que encienda el ventilador ya que si no enfria bien el fluido de transmision (los autos automaticos tienen mangueras conectadas de la transmision al radiador para enfriar el fluido de transmision y a su vez la caja de velocidades por lo que si hay falla en el sistema de enfriamiento hara fallar la caja de velocidades.

Si hubiera falla en el sistema electronico de la caja deben prender los indicadores en el tablero en el caso de honda la D.




El problema siempre en estos autos no solo en la transmision si no en todo en general es la INEXPERIENCIA, tanto en usuarios como en mecanicos, lamentablemente no todos los mecanicos tienen mucho trabajo por lo que cuando llegas con tu auto no importa marca y modelo lo que ellos quieren es quedarse con el trabajo por lo que aun sin saber le meten mano y despues ponen pretextos que no le encuentran la falla despues de que te cobraron una cosa y otra......... Antes de llevar mi auto a un taller lo visito de ser necesario varias veces le platico las fallas y analizo sus respuestas, veo los carros que tiene en proseso, obviamente me interesa ver autos de marca y modelo parecidos al mio. He visto mecanicos cambiar una banda de tiempo y despues de no dejarla bien poner un pretexto y otro, atreverse a decir que ahora el auto no enciende y la falla es la computadora, (sin duda no supo armar la distribucion de nuevo y asi jamas hechara a andar el motor), por ejemplo el cambio de un sensor sea de motor o transmision es de lo mas simple lo importante es tener el escaner correcto ya que no todos sirven para todos los autos, tiene que ser el que es para marca y modelo especifico, el ecaner te arroja el codigo de error y es simple remplazar el sensor que se trate, esto es asi siempre tan simple.



Muchas personas no confian en las agencias ya que se han sabido casos donde despues de varios años de servicios siempre en la misma agencia se comprueba que al final no le hacian alguno o ninguno de los servicios, por ejemplo tecnicamente un motor nuevo con el cambio de aceite adecuado y filtro correcto cada 3 meses o 5,000. kilometros nunca te acabaras el ¨MOTOR¨..... garantizado.

Igual en el caso de la transmision Honda, todos sabemos que son muy buenos autos, ¨No de lujo¨ autos de lujo en Honda solo los ¨Acura¨ como los Lexus en Toyota.

Cita de: juan.ubaldo en Jueves, 04 de Octubre de 2012, 05:33:37
el mio tambien vibraba si son los soportes pero del motor, son 3 o 5 no recuerdo a mi accord del 98 me salieron como en 16mil con mano de obra bomba de agua empaques del motor  bulbo de aceite y una banda de noc que y otras cosillas pero calclale unos 8 mil de los puros soportes, los soportes k le pusieron son de acura que son casi iguales pork no consegui los de honda en autozone nunca los encontraras, los tienen en catalogo pero nunca les llegan

Siempre que tu motor vibre al conducirlo y/o tiemble o golpee al hacer los cambios de velocidades, no necesariamente sera una falla en la transmicion ni en el motor, es casi 100% seguro que sean los soportes de motor y transmision, estos se dañan por arranques bruscos o cambios bruscos de velocidad al conducir, imaginen al arrancar con el acelerador a fondo el motor la parte mas pesada del auto tiende a quedarse en el mismo sitio por lo que se somete a gran estres cada soporte igual al afrenarse bruscamente es tremendo el peso del motor imaginen con la inercia pues se potencializa el peso, si no tubiera los soportes lo que giraria o tenderia a girar seria el mismo motor si el carro tiene falla que ande acelerado y cada vez que cambies de velocidad de Parcking a Drive o reversa, si tienes oportunidad de que alguien lo haga mientras tu miras en el motor, el motor se esta moviendo demasiado aun con los soportes nuevos y aun un auto nuevo, con el simple hecho de hacer los cambios ahun mas si se esta aselerando al proposito. (ojo al comprar un auto, si no es muy viejo y ya ocupa los soportes lo mas probable es que el dueño sea todo un cafre y le da muy mal trato al auto al conducirlo), el que se chorrien los hules de los soportes con fluidos como aceite, antigongelante o cualquier otro que sea, van debilitando el material del que estan hechos, tambien influye la calidad del hule del que esten hechos, yo en lo particular trato de no comprar nada en autozone, la gran mayoria de lo que venden es chino y la verdad no puede haber nada de peor calidad que lo chino. A un costo bajo pero de muy mala calidad, sobre todo lo que ellos nombran como Duralast y otros. Hay algunos productos hechos en Mexico como las baterias, pero preferiria una LTH o marca conocida que con ellos, los aceites y aditivos de marca reconocida son buenos pero los venden casi un 50% mas caros que otras tiendas, de cualquier manera se puede encontrar todo mas barato en otras tiendas, Yo he comprado soportes para motor y transmision en el Mundo de Hules a buen costo y duran bien.

Cita de: gelipe en Viernes, 18 de Marzo de 2011, 17:04:32

Cita de: atlas en Jueves, 28 de Diciembre de 2006, 05:48:20
la transmision automatica de mi honda accord modelo 1999 se patina cuando entra de segunda a tercera , asi como cuando se detiene en algun semaforo tarda en retornar las velocidades de mayor a menor, los cambios aveces son muy suaves y aveces son muy fuertes con un ligero brinco, ¿ podra ser falta de aceite o afinacion de la caja de velocidades ?

afirmativo compañero, los honda acord son muy buenos y duraderos, pero si nos les das mantenimiento, no te duran nada, por lo tanto la transmision del honda a ccord se le cambia el aceite a los 40 kilometros, de lo contrario el filtro que lleva internamente la caja automatica se obstruye y enpieza a fallar . si la transmision automatica solo hace los cambios cuando esta en frio es por que el filtro ya se tapo, es la consecuencia de no darle mantenimiento adecuadamente, o por uso son los dos factores que pueden pasas, si llatienes este problema te recomiendo bajar la transmision, cambiar juego de ligas y pastas, un filtros nuevo, y tu transmision quedara como nuevo.

Yo te recomiendo lo siguiente si apenas comienza a hacer esta falla, no lo uses hasta no saber y corregir el motivo, no cualquier mecanico sabe al respecto, habra quien quiera meterle mano pues dicen que hechando a perder se aprende y pues para cobrar algo de dinero aun sin repararlo, no confies en quienes digan ¨no importa que no sea fluido para transmision Honda, no pasa nada¨, ¨no lo ocupa¨, ¨no pasa nada¨, aun cuando fuera aceite sintetico para transmision no es el ideal para honda, podra funcionarte un tiempo unos 10,000 km, o un año, pero ocuparas remplazarlo antes de que inicien las fallas, de tal manera que aun asi estarias pagando mas que si de una vez le pusieras solo fluido original honda. Que efectivamente se remplaza cada 40,000 km. Recomiendo tener sentido comun, si al momento de afrenar tarda en bajar de 2da a 1ra, y hay un espacio en el que se queda clotcheado, quiero decir como si estuviera en neutral y al momento de acelerar entra la 1ra de golpe, hay que detenerse con mas anticipacion para darle tiempo a que vaje de 2da a 1ra, lo que pasa es que al hacer espuma el fluido ya quemado o el NO original honda, ademas como llega a una temperatura tan elevada los residuos que se encuentran ya de manera normal dentro de la caja se remueven y se mezclan con el fluido y al momento de pasar por el cedazo (ya que no lleva filtro) si no solo eso que hace esa funcion, no fluye el aceite de transmision como  debiera y las partes metalicas no se mueven con la livertad en que deberian en forma normal, Lei unos comentarios donde les fallo la transmision de su auto en momentos de mucho trafico o de ir casi a vuelta de rueda como el amigo que cruzaba la frontera, se debe a que en esos momentos todo el sistema del auto, motor y transmision es cuando se someten a muy altas temperaturas, y podria fallar la transmision si no se esta enfriando adecuadamente el fluido de transmision que tambien circula por el radiador, es por eso que recomiendo si fuese necesario remplazar el radiador y el anticongelante este sea el original honda tambien, si comparas un radiador original con uno chino veras que el ¨panal¨del honda esta mucho mas tupido que el no original por logica tiene menos capacidad de anticongelante y a su vez tiene menos capacidad de enfriar menos pues el aire pasa mas libremente por los orificios mas grandes en el panal del radiador chino. Tengo 40 años de edad y he tenido auto desde los 15 años, de diferentes marcas y modelos he tenido 4 honda un accord 92 en usa (buenisimo) cuando lo vendi tenia 300 mil millas sin problemas en motor y transmision, un accord 1996, mexicano el primero que se importo en mexico. lo tuve poco tiempo pero funcionaba bien, un accord 1999 4 cil. ensamblado en el Salto Jalisco y el ultimo uno 2003, todos requieren mantenimiento caro, pero vale la pena, de hecho al no ser un auto de lujo de porsi son mas caros que otros similares como los ¨nacionales¨chevrolet, ford, etc. Recomiendo siempre antes de tomar deciciones de reparaciones con mecanicos ineptos, investigar por su cuenta en internet, con otros dueños de autos similares y siempre no solo una segunda opinion si no las que sean necesarias.

Cita de: hector.moon en Jueves, 21 de Junio de 2012, 22:59:59
generalmente  cada falla  de la  transmisión  tiene  un porque  si se patina  la segunda   es por que  es el indicador  de que los discos de  metal así como los  de asbesto están  desgastados   y tienes  que cambiar los  los discos  de metal de la segunda   es ligeramente mas delgado de lo normal   para que este sea un aviso   y es recomendable  le  cambies  todos los  metales y asbestos  a la  transmisión segun el  kilometraje de  tu auto  y digamos  que una  transmisión se desgasta  a los  200000km  aproximandamente    esto es en uso normal  si eres muy paton  pues  obvio   esta cantidad  va dismunuyendo vdd  saludos

Las transmisiones Honda son de engranes como las transmisiones mecanicas son muy diferentes a las transmisiones de los autos ¨nacionales¨, chevi, ford, dodge.

Cita de: pepe241 en Viernes, 30 de Septiembre de 2011, 01:35:10

Cita de: Rene rene en Viernes, 12 de Agosto de 2011, 05:18:23
Acavo d comprar un accord ex 2000 y a los tres dias empezo a parpadear el D4 y lo lleve a la agencia Honda y me cobraban 800 pesos por el puro diagnostico y en un taller me cobraban 600 pero sin garantia d poder repararlo; y q bueno q existen estos foros, por los comentarios y sugerencias yo mismo revise los conectores de los sensores d la transmicion y note q tenia un falso, y eso era lo q producia el error, lo lleve a un electrico  y como todos me quiso espantar, q por que me empezo a decir q todo eso era d la computadora y etc. etc. pero al final yo mismo cambie el conector de los selenoides q estan arrriva de la transmicion y todo funciono de maravilla, se fue el parpadeo y parecen q todo va bien, espero les ayude mi comentario y lo repito estan buenos estos foros,

Yo tengo el mismo problema pero a mi no me funciona la 4ª solo sirben la 2ª y la 3ª a ti te pasaba lo mismo o ya es otra cosa no sabes que sera??? mi email es martinlopezdominguez@hotmail.com Te lo mega agradesere.

100% seguro es alguno de los sensores, ¨celenoides¨asi les llaman, es necesario que lo escannes, te recomiendo no lo lleves a ningun taller si no antes acude a varios especialistas en transmisiones, y diles la falla, encuentra uno honesto que te tome a cuenta de la reparacion (cambio del celenoide dañado), lo que te cobre por escanearlo, (no es necesario bajar la caja de velocidades, ni nada de eso), te recomiendo que no uses tu auto asi pues puedes dañar otras partes del mismo ya que es un sistema que si no funciona adecuadamente dañara otras partes del mismo.

Cita de: serviconsultoria en Martes, 01 de Noviembre de 2011, 07:42:49
hola a todos, la verdad soy fanatico de honda pero descubri que sus aceites originales solo duran relacionado con el desgaste de uso de 5 a 7 años, por tanto les comento lo siguiente espero les sirva, tengo un civic 2001 un dia en la mañana empezo a patinar la caja terriblemente yo pense esto ya valio, entonces fui con un amigo mecanico, la verdad sabe era meca de la nascar y me dijo cambiale el aceite original de honda usalo uno o dos dias (solo media afinacion) y luego ponle medio lucas, es un aditivo para motor y tansmicion y la verdad excelente tengo un año asi ya le e metido como 20000 km y nada de fallas espero les sirva por cierto tengo un accord 99 y tambien empezo a fallar pero bajaba y subia las revoluciones y al frenar como que tardaba en regresar a prmera, repararon el sensod de velocidad, afine y heche lucas y quedo muy bien (ojo no vendo la marca jeje solo es un consejo que a mi me sirvio saludos)

Hola amigo, ¿cual es el sensor de velocidad?

Hola amigos . tengo un honda accord del 2001 lx. lo tengo hace 5 años. hace un año y medio cambie la transmision , porque patinaba mucho los cambios , ahora salio otro problema con la actual transmision, cuando pasa de 1 a 2 , da un golpe y de 2 a  3 el golpe es mas leve , ya cambie los 4 soporte de motor incluido el hidraulico ( una alternativa ) ya que la original vale demasiado caro , pero la funcion es la misma. Ahora ya le puse el computador y lo unico que registra que un celenoide que esta adentro no funciona bie , pero lo demas esta perfecto. Pregunta.... sera ese el motivo del golpe entre cambios? . o sera problema electrico ya que en algunas parada que hago empiesa a cascabelear un poco , pero despues queda normal. ...    le agradesco si me ayudan de este problema.  Gracias

Cita de: galo en Martes, 05 de Mayo de 2009, 00:38:26
esas fallas:

bueno ahi les va cuando parpadea la d 4 y hace una falla que cuando lo pones en d4 no arranca el carro como deberia pareciera que se esta patinando la transmision pues señores es un fusible que va en la caja de fusibles de adentro del carro aunque usted no lo crea ..........y la falla donde el cambio entra muy fuerte que hasta patina el carro y se siente que entran a destiempo pues efectivamente es un sensor .....¿ cual ? ahi si esta cañon pero con solo escanearlo como dice el compañero sabran cual es ....les comento esto ya que me eh topado con este problema varias veces ya que me dedico a vender carros en ciudad juarez y siempre trato de comprar hondas por que es lo que mas se vende en esta frontera ,,,,,,,y la mayoria viene con este problema pero acuerdense que no siempre es el mismo senor por eso varian las fallas muy minimo pero varian la mas facil creanme es la del fusible poca gente lo sabe ......y la que lo sabe no lo dice para sacar provecho de esto .........que tengan bonito dia si algun dia necesitan alguna pieza de estos carros aqui en juarez no batallan ........

Cita de: galo en Martes, 05 de Mayo de 2009, 00:38:26
esas fallas:

bueno ahi les va cuando parpadea la d 4 y hace una falla que cuando lo pones en d4 no arranca el carro como deberia pareciera que se esta patinando la transmision pues señores es un fusible que va en la caja de fusibles de adentro del carro aunque usted no lo crea ..........y la falla donde el cambio entra muy fuerte que hasta patina el carro y se siente que entran a destiempo pues efectivamente es un sensor .....¿ cual ? ahi si esta cañon pero con solo escanearlo como dice el compañero sabran cual es ....les comento esto ya que me eh topado con este problema varias veces ya que me dedico a vender carros en ciudad juarez y siempre trato de comprar hondas por que es lo que mas se vende en esta frontera ,,,,,,,y la mayoria viene con este problema pero acuerdense que no siempre es el mismo senor por eso varian las fallas muy minimo pero varian la mas facil creanme es la del fusible





poca gente lo sabe ......y la que lo sabe no lo dice para sacar provecho de esto .........que tengan bonito dia si algun dia necesitan

alguna pieza de estos carros aqui en juarez no batallan ........





k tal galo mi hondda accord 96 no avanza para enfrente cuando se calienta solamente en frio lei lo del sensor soy de cd juarez me podrias ayudar gracias

Buenas tardes amigos, tengo un acord 97 cupe mericano 2.2 4 cil,  resulta que hoy por la mañana  al quererlo hechar a andar al pasar de P a N o R  me hizo un ruido muy feo,  ya ni quize llegar al D o D3 D2 D1, sono  como di algo se hubiera tronado,  quisiera saber si alguien de ustedes conoce al un bien mecanico en el Df  zona norte para que me lo pueda revisar y ver si la caja ya trono o tiene reparacion.


Slaudos

donde ubico el fusible de la caja automatico cuando emite el parpadeo d4

buenos dias galo donde se encontrara ese fusible que tu dices que da el parpadeo d4

tengo el mismo problema en tercera se patina,investigando di con que son los solenoides de la transmision acabo de encargarlos hoy y me llegan hasta mañana,el precio es de 3950,despues de instalarlos yo te digo si se corrigio el problema para que los consigas...

Hola que tal Amigo, sobre el problema que tenias en la transmision de tu honda ya se la pudiste arreglar? me pudieras decir que era lo que tenia?

amigo yo tengo el mismo problema que el tuyo a excepcion que a mi me marca presure switch failure 2nd pero no entiendo que es lo que se limpia podrias ayudarme explicandome bien que es lo que debo hacer te lo agradeceria muchisimo de antemano  :)

BUENAS TARDES... BUENO YO SOY NUEVO EN ESTE FORO ASI QUE NO SE MUY BIEN COMO FUNCIONA PERO YO TENGO UN HONDA ACCORD EX 2002 Y MI FALLA ES LA SIG...


CIERTO DIA DE IR CONDUCIENDO MI CARRO DE PRONTO DEJO DE AVANZAR, NO DA NI HACIA ADELANTE NI HACIA ATRAS  NI D3 NI 2 NI 1 ABSOLUTAMENTE NINGUNA VELOCIDAD FUNCIONA PERO EL MOTOR SI SE ESCUCHA QUE QUIERE HACER AVANZAR EL CARRO.

ASI QUE PARA QUE PUEDA AVANZAR TENGO QUE APAGAR EL MOTOR CON LA PALANCA POSICIONADA EN "D" PASAR LA PALANCA A NEUTRO Y ARRACAR EL MOTOR Y TENGO LA OPORTUNIDAD DE HACER QUE EL COCHE AVANCE PERO SI POR ALGUN MOTIVO VUELVO A MOVER LA PALANCA DE POSICION YA NO FUNCIONA NUEVAMENTE... ASI QUE QUERIA SABER SI ALGUIEN ME PUEDE AYUDAR TENGO ALGO DE CONOCIMIENTO DE MECANICA PERO ME FALTA MUCHA EXPERIENCIA JEJE..

AGRADESCO SU AYUDA

Hola
Tengo un honda accord 93 automatico andava bien
De repente no le entro la 3 solo 1 y 2 cuando quiere entrar
La tercera como que se patina alguien save k puede ser

HOLA BUEN DIA ESPERO ME PUEDAN APOYAR

Buen día,
Soy dueño de un honda accord v6 automatico, el día de ayer cuando me dirigía al super después de pasar un tope no tan bruscamente empezó a parpadear el D4 en el tablero y desde ahí se empezo a sentir muy forzado al avanzar, una ves que tomaba velocidad se sentía bien pero al parar por un tope o semáforo costaba mucho avanzar, se forzaba mucho el motor para caminar y al llegar a casa olía a caliente por lo mismo de el trabajo que costaba en avanzar. El auto tiene poco que lo compre, de hecho tenia las luces de freno quemadas y una de enfrente lo cual realice cambio de los bombillos, y note que al prender el aire acondicionado solo enciende si presiono la perilla, como que hay un falso, yo creo que mas que de transmisión el problema tiene que ver con algo eléctrico, como que algo en el sistema eléctrico esta causando corto por que igual al prender varias luces y tratar de subir o bajar los vidrios como que se baja la intensidad en los focos. Cabe mencionar que el vehiculo temblaba un poco al estar parado en un semaforo con la palanca en d4, el indicador de revoluciones aveces no funcionaba y que los cambios anteriormente los realizaba muy bien, a tiempo y muy suaves.

Cita de: gelipe en Miércoles, 05 de Enero de 2011, 08:30:05

Cita de: gonzalito en Jueves, 16 de Diciembre de 2010, 19:27:04
tengo un honda accord 96 2.2 vtec muy buen carro, pero cuando hablamos  de transmicion, un berdadero dolor de cabeza, hase  como 3 tres años empezo a bibrar mucho dentro de la cabina, el mecanico me dijo que era el soporte del motor y se lo tube que cambiar. la bibracion disminuyo un poco pero seguia bibrando un poco, lo bolvi a llebar al mecanico y me dijo que era mi caja que ya estaba dañada y que habia que cambiarla. tube una emergencia en mexico y  tenia que viajar de New york a puebla, asi que compre una caja  de uso con menos millaje, para berificar que enverdad se la cambiaban estube obserbando todo el proseso, y me di cuanta que este tipo de caja se tenian que calibrar y quedo muy bien, (pero solo por un dia) a comienzo del viaje bolvio a comenzar a bibrar del mismo modo y no tenia otra mas que seguirle por suerte llegue  con el carro completo.
hase  dos años que  eso ocurrio desde entonces lo he llebado con barios mecanicos y todos me dicen lo mismo, que hay que cambiar la caja!
definitibamente no  es la caja la que esta mal desde hase dos años que tiene esta bibracion, y no se ha descompueto  no se traban las velocidades, no se patina, los cambios los hase bien.
algunas veses el P se queda pegado y tengo que moverlo conla llave y la luz  en el tablero (D4) se prende por unos cuantos segundos pero es solo en raras ocaciones. y despues buelbe a funcionar igual.
devido a esta bibracion le he tenido que cambiar el soporte delantero del motor ya en dos ocaciones( en dos años)
,  respecto a los otros soportes estan bien.
definitibamente no creo que sea la caja seguramente es algo electrico pero los mecanicos lo escanean y dicen que todo estabien
ya le checaron las mangueras de vacio y tambien estan bien
no quiero meterle mano ala transmicion porque yo se que esta bien pero creo que lo boy a tener que haser porque no quiero que me deje tirado un dia, aunque primero me gustaria saber si alguien sabe cual puede ser el problema o que le puedo cambial  en la parte electrica seguramente me saldria un poco mas barato.
se que mi carro es vijo pero yo lo cuido mucho y tengo buenos recuerdos de el y no me gustaria regalarlo por ese problema.
muchas gracias.

hola a todos mi nonbre es felipe y trabajo para una agencia honda, soy tecnico en diagnostico automotriz y si puedo compartir un poquito de la experiencia que yo tengo me daria mucho gusto es la primera vez que entro en este foro y me gustaria dar mi opinion acerca del honda acoord 96, efectivamente si es un buen carro, como tu comentas si la trasnmision esta realizando los cambios bien, y no se patina no golpea al realizar los cambios, entonces yo siento que no va por ahi el problema, pero me gustaria saber si el auto vibra estando parado oviamente con el motor encendido y si tiene ruidos extraños, o simplemente es la vibracion.

Buen día FELIPE
Soy dueño de un honda accord v6 automatico, el día de ayer cuando me dirigía al super después de pasar un tope no tan bruscamente empezó a parpadear el D4 en el tablero y desde ahí se empezo a sentir muy forzado al avanzar, una ves que tomaba velocidad se sentía bien pero al parar por un tope o semáforo costaba mucho avanzar, se forzaba mucho el motor para caminar y al llegar a casa olía a caliente por lo mismo de el trabajo que costaba en avanzar. El auto tiene poco que lo compre, de hecho tenia las luces de freno quemadas y una de enfrente lo cual realice cambio de los bombillos, y note que al prender el aire acondicionado solo enciende si presiono la perilla, como que hay un falso, yo creo que mas que de transmisión el problema tiene que ver con algo eléctrico, como que algo en el sistema eléctrico esta causando corto por que igual al prender varias luces y tratar de subir o bajar los vidrios como que se baja la intensidad en los focos. Cabe mencionar que el vehiculo temblaba un poco al estar parado en un semaforo con la palanca en d4, el indicador de revoluciones aveces no funcionaba y que los cambios anteriormente los realizaba muy bien, a tiempo y muy suaves.

Cita de: copernico2000 en Jueves, 09 de Octubre de 2008, 02:55:17
SEÑORES:

Yo tengo un Honda Accord 1999, con la misma problemática que ustedes, en este caso mi carro hace unas patadas espantosas en todos los cambios de velocidades ecepto la reversa. el problema comenzó hace 6 meses y se ha incrementado más. He ido a la agencia de autos Honda aqui en Zamora Michoacán, pero ellos simple y sencillamente no le quieren meter mano a la trasmisión, y se limitan a decir que hay que cambiarla por una nueva, sin siquiera dignarse a revisarla. De igualmente en la agencia no quieren dar un diagnostico porque en este caso la trasmisión en sí, no es lo que está fallando. Las agencias de vehículos también ganan importantes cantidades de dinero por las refacciones que vendan y no por simples reparaciones. De ahí su negativa a querer reparar una transmisión y solo limitarse a reemplazarla por una nueva que cuesta en promedio 17,500 pesos en el mercado.

Por otro lado, habiéndo recorrido todos los talleres mecánicos habidos y por haber, uno de las personas más expertas en el tema me ha dicho que la transmisión automática de los Honda Accord es su punto debil, puesto que están descompenzadas con la potencia del motor, esto es, que son demasiado pequeñas para la potencia de los motores (en especial los de 6 cilindros) y por tal motivo tienden a desajustarse constantemente pasados los 3 años de uso del vehiculo.

En pocas palabras, cuando una transimisón emite rebabas metálicas al hacer el cambio de aceite, y las velocidades se barren (tardan en entrar) la trasmisión necesita ajuste manual, para lo cual hay que bajarla y abrirla. Pero cuando la Transmisión patea las velocidades al entrar (el cual es mi caso) quiere decir que la Transmisión está "VIVA" y briosa, solo que no esta ajustada a sus tiempos para bajar o subir velocidades. Estos momentos de entrada y salida los hace la computadora central del vehículo, y más especificamente por un sistema llamado TLS, el cual maneja 5 sensores (que son los que se desajustan o se funden), estos sensores sufren deterioros con el paso del tiempo, por tal motivo, el carro necesita ser "escaneado" esto es, conectar un aparato que lea todas las gráficas de rendimiento del vehículo y detecte que sensor es el que esta funcionando mal, para que sabiendolo, se repare dicho sensor o en su defecto se reemplace por uno nuevo.

El chiste es encontrar a un mecánico eléctrico bastante bueno, como para que tenga el aparato lector (Scaner) y pueda decirnos con precisión que sensor se quedó sin trabajar.
Aquí en Zamora Michoacán, no he podido encontrar una sola persona que me heche la mano con esto...

si alguno de ustedes puede... no me daré por mal servido... de antemano gracias por leerme... saludos.

A mi me pasa exactamente igual como lo describes en un accord v6 2003, lo solucionaste? podrías ayudarme diciendome como fue que lo reparaste? Muchas gracias de antemano, espero puedas ayudarmes.. saludos!

Cita de: jordii en Lunes, 02 de Marzo de 2009, 02:14:06
Que tal Señores!!
Pues continuando con el tan famoso problema de las transmisiones del Accord Honda, en mi caso el 2003 LX. Me permito comentarles a detalle el problema que me aqueja y preguntarles una solución.
Es un Accord Honda 2003 LX transmisión automática.
1° Inició con un falla en donde se quedaba en la 2a velocidad y para pasar a la 3a daba un tiron.
2° Luego para pasar de la 3a a la 4a tardaba bastante, tenía que revolucionarlo mucho como hasta 4mil RPM y luego soltarle al acelerador de jalon y entonces sí pasaba a la 4a, igual con un tiron. Y de la 4a. a la 5a nunca ha habido problema.
3° Luego opté por manejarlo en vez de en directa(D), en las velocidades manuales que tiene de la 1a, 2a, 3a y si requería en avenida o carretera la 4a ya le pasaba a la D. Pero esto solo funcionó un tiempo muy corto (días).
4° Para este momento todas estas fallas eran constantes. Incluso al ir en la subida de un estacionamiento, no bajaba a la primera velocidad, se quedaba en la segunda y por lo tanto, se mataba.
5° Lo lleve con un transmisionero que me recomendó mi  mecánico de confianza de toda la vida, ya que me había comentado que las trasmisiones de los Honda son muy complicadas y problematicas, así que fuí con el transmisionero que me mencionó y al revisarlo él (al parecer con una computadora) le halló una falla en los selenoides. Entonces los revisó pero estaban bien, solo los limpió, y listo. Me lo entregó y anduvo bien el carro unos 2 días y comenzó el mismo problema, de la misma forma, de poco a poco como inició todo.
6° Después de todo esto que les menciono, la santa solución para todo ello era: apagar el carro en Parking, y encenderlo de nuevo, y quedaba como si no hubiera hecho nada. Como si se hubiera reseteado.
7° A partir de entonces las fallas son inconstantes, no siempre se presentan, además de que he relacionado el hecho de ir en lugares pocos regulares (como con baches, etc.) para que aparezca esta falla.
8° Empecé a notar que varias luces en el tablero prendía titilando en forma eventual, de vez en cuando, especialmente las lucecitas de la Transmisión (el foquito de la D, de la P, R, etc., como si fuera serie de luces, pero todo esto en un fragmento de segundo).
9° Por último, el tacómetro dejo de funcionar. Solo el tacómetro, porque el velocímetro y lo demás del tablero esta muy bien.
10° Será coincidencia o no pero tambien la batería se la acabo, y solo tenía 10 meses con esa pila.

Luego de toda esta larga explicación del problema de mi accord 03, les hago las siguientes preguntas o hipotesis.
Será acaso que la falla pueda ser electrónica o eléctrica por el hecho de que al apagarlo y encenderlo quede como si nada, además de que prenden titilando los foquitos del tablero?
o Será que un sensor tenga un falso contacto por lo que al manejar en lugares rudos se manifieste el problema si es que no lo habia manifestado antes en el trayecto?
o Será que un sensor de la computadora que regula la transmisión este fallando intermitentemente?
o será que es falla mecánica de la transmisión por lo que al ir en lugares de mucho trafico y que porlo tanto le exigen a la transmisión subir y bajar cambios a cada rato, y mas especialmente entre la 2a y la 3a velocidad se quede mucho tiempo en estas velocidades dificultandose el paso a otra velocidad superior?

Ami parecer la falla mayor, pueda ser debida a un sensor de la computadora o a la computadora misma. Si no, como es posible que todo quede como si nada al apagar y encenderlo de nuevo.
Creo que tambien debe tener una falla eléctrica por lo del tacometro, y la pila.
Pero mi dilema es...
Que originó la falla de la trnsmisión?
1° la falla electrica alteró la computadora y luego la transmisión? o
2° la falla de la computadora es independiente de la falla eléctrica y estan presentes las dos fallas.

Espero que me ayuden con esto.
SALUDOS!!

A mi me pasa exactamente igual como lo describes en un accord v6 2003, lo solucionaste? podrías ayudarme diciendome como fue que lo reparaste? Muchas gracias de antemano, espero puedas ayudarmes.. saludos

Hola amigo, necesito de tu ayuda en tu respuesta explicas q es un fusible el q hay q cambiar cuando parpadea el D4 me podrías decir cual es, te agradezco.

Cita de: galo en Martes, 05 de Mayo de 2009, 00:38:26
esas fallas:

bueno ahi les va cuando parpadea la d 4 y hace una falla que cuando lo pones en d4 no arranca el carro como deberia pareciera que se esta patinando la transmision pues señores es un fusible que va en la caja de fusibles de adentro del carro aunque usted no lo crea ..........y la falla donde el cambio entra muy fuerte que hasta patina el carro y se siente que entran a destiempo pues efectivamente es un sensor .....¿ cual ? ahi si esta cañon pero con solo escanearlo como dice el compañero sabran cual es ....les comento esto ya que me eh topado con este problema varias veces ya que me dedico a vender carros en ciudad juarez y siempre trato de comprar hondas por que es lo que mas se vende en esta frontera ,,,,,,,y la mayoria viene con este problema pero acuerdense que no siempre es el mismo senor por eso varian las fallas muy minimo pero varian la mas facil creanme es la del fusible poca gente lo sabe ......y la que lo sabe no lo dice para sacar provecho de esto .........que tengan bonito dia si algun dia necesitan alguna pieza de estos carros aqui en juarez no batallan ........

Tengo un accord 97 le acabo de hacer el cambio de filtro o  sedaso pero ahora la reversa no entra y en el cambio neutral la transmisión se bloquea no se neutraliza  al menos que lo baje a D pero lo vuelvo a poner en R y se vuelve a bloquear la transmisión suelen puede ayudarme??!

Hola, acabo de reparar una transmision de una CRV 2002 que hacia exactamente lo mismo, tenia el filtro tapado y un tubo quebrado en el interior de la transmision lo cual ocasiono un desgaste prematuro de los discos, se tubo que reparar toda completa,

Hola soy nuevo en el foro y estoy por comprar un honda accord 2000 coupe v6 y veo q a muchos les falla la transmisión mi pregunta es
¿ como puedo saver q no tiene falla el auto q voy a comprar o q no me va fallar pronto xq e visto q la reparacion ronda los 15mil peso mxm espero y puedan ayudarme por favor quiero hacer una buena compra y me encanta el auto? Gracias

BUEN DIA TENGO UN HONDA ACCORD 2003 V6 Y ME PARPADEA LA "D"  SABES QUE FUSIBLE ES EL QUE HAY QUE CHECAR



SALUDOS

y cual fusible es. nos dejas igual

que onda ya reparaste la falla

Hola tengo una honda odyssey 96  estaba circulando cuando de repente se quedó sin transmisión. Al día siguiente La pongo en marcha y salió andando hice 200 metros y volvió hacer lo mismo. En ningún momento parpadeo el d4. Puede ser q el filtro este tapado y cuando calienta no tenga presión?. El aceite tiene 60.000 km. Muchas gracias

amigo encontraste la falla al mio le pasa lo mismo