Hola a todos!, espero alguien pueda ayudarme con mi Ford Focus 2003.
Falla: al ir manejando en carretera como a 90kph, de repente el carro empezo a "tironear", al acelerar mas en lugar de acelerar la velocidad comenzo a bajar, hasta que llego a 10kph y seguia tironeando. Se prendio el foco del Chack Engine.
Lo lleve a la agencia y la falla indico la bomba de gasolina. se la cambiaron y a los pocos dias hizo lo mismo.
En la agencia le han cambiado la bomba 5 veces!!, porque siempre que lo llevo la computadora indica la bomba, pero es logico que no es la bomba!!
Yo pienso que pudiera ser un sensor, porque una vez en carretera, al hacer esto de la falla, sobre la marcha apague el carro y lo volvi a prender y el carro funciono muy bien (durante unas 2 horas mas), es decir que al resetear la maquina se compone durante un tiempo.
Nota: no se si tenga que ver, pero esta falla la he observado que aparece cuando voy manejando en horas de mucho calor.
Muchas gracias por su ayuda!
hola
en la agencia siempre o casi siempre se guian en el diagnostico por el uso de un escanner lo cual siempre denota en el dueño del auto la admiracion por sus altos estandares tecnologicos ( waw lo estan escaneando, seguro con esto ya queda resuelto el problema) lo cual no esta mal sino que no siempre es el camino correcto.
puede que en un principio la falla en carretera halla sido por un mal funcionamiento de la bomba pero por el simple hecho de que ya la hayas tenido que reemplazar en cinco ocasiones de muestra que no es asi
la bomba de combustible presenta fallas cuan do mientras conducimos el motor se jalonea y lleva a apagarse el motor, cuando el switch esta en ign (on) se escucha un zumbido proveniente de la parte trasera del auto ( del tanque) o ya en casos extremos que de plano el auto no arranque, ademas hay algunas que precentan un filtro justo antes de la apertura por donde succiona el combustible este filtro como casi todos los ocupados en el auto tiene una vida util que al estar proximos a fallar se tapan o provocan un mal funcionamiento de la bomba
aclaro soy un simple chalan aficionado a leer si crees que tienes la paciencia para gastar un dia entero buscando con un tester ( multimetro cada sensro y actuador haslo bajo tu propio riesgo (economico claro)estos son los consejos que te doy
yo revisaria varias cosas antes de volver a la agencia ( me estafaron recientemente, truanes!!!)
regulador de combustible, este pequeño amiguito es el encargado de mantener una presion constante en el sistema, mas exactamente en el riel de los inyectores
si reiniciando la computadora el auto funciona correctamente prueba a desconectar ( por un breve periodo de tiempo mas o menos unos 15 min) el sensor d oxigeno haci la computadora operara en su sistema cerrado y el auto debera mantenerse estable por un tiempo . sal a dar una vuelta degustalo siente el motor si es haci como se mantiene estable entoces procedemos a revisar sensor por sensor hasta hallar a ese pequeño diablillo mi maestro tuvo que reemplazar dos veces la compu. en una windstar hasta hallar el responsable de una falla critica( un cable esencial de vida o muerte para la ecu estaba dañado y produjo un corto que rostiso a la misma
Muchas gracias chalan!!
lleve el carro a un taller particular, y el "maestro" me comento algo parecido a lo primero que comentaste, acerca de la saturacion con "basuras" del filtro y cedazo de la bomba. Me comento que era muy probable que la falla inicial hubiera sido la bomba como dijeron en la agencia pero que tal vez los mecanicos de la agencia no estaban limpiando bien el tanque de gasolina ni habian remplazado el cedazo.
Este maestro limpio el tanque y remplazo el cedazo, ($800 MX) me dijo que la bomba estaba bien, pero que habia encontrado mucha suciedad en el tanque y el cedazo muy saturado de suciedad, que estaba seguro de que eso era el problema. Apenas me lo entrego hoy, asi que lo estare probando y ya les comentare si ya no fallo, asi tal vez les sirva a alguien que tenga un problema similar.
Si vuelve a fallar le voy a pedir que cheque los sensores que me dijiste.
Gracias de nuevo!! O0
as probado cambiando el rele de alimentacion de la bomba?
Hola a todos
Tengo un Ford Focus SE modelo 2000 y tengo el mismo problema que tu focus EJIMENEZG al igual despues de correr un buen rato en carretera en dias calurosos, comienza a jalonearse y perder potencia y al acelerar se pone peor, pierde mas potencia hasta que me tengo que salir de la carretera y apagarlo!. Al encenderlo de nuevo paraciera que algo se resetea y funciona bien por un rato.
Solo me pasa cuando lo corro por periodos de mas de una hora (en carretera), en la ciudad es muy raro que me pase ya que donde vivo no es muy grande y atraviezo la ciudad en un maximo de media hora y parece ser que necesita calentarse un buen rato para que aparesca la falla. Esto lo creo porque cuando ocurre la falla en la ciudad siempre es despues de un buen rato de andar por toda la ciudad en tardes calurosas.
Lo unico que he hecho es darle servicio y cambiar el filtro de la gasolina lo cual ayudo un rato pero despues igual, luego lo lleve a checar con la computadora y no encontraron nada solo me dijo que apreto un contacto de la bobina de ignicion y fue todo. solo me cobro el chekeo por computadora pero mi focus sigue igual
si alguien encuentra como resolver el problema seria bueno que comparta el truco jeje
gracias saludos
es un codigo p060 al checar mi auto con escaner marco un codigo p060 por lo que perdia potencia le cambiaron un sensor y listo perdon pero unicamente recuerdo el codigo
Hola a todos, afortunadamente encontre este foro para tambien exponer mi situación
Yo también tengo un Focus 2003 y voy por la cuarta bomba de gasolina, y la neta ya me arte de estar gastando y ver que la falla sigue, año con año es lo mismo en tiempo de calor, y lo unico que se limitan los mecanicos es como ustedes dicen a diagnosticarlo mediante la computadora y decirme que hay que cambiar la bomba de gasolina porque es lo que provoca la falla. Dos de las bombas las cambie en la agencia, una por garantia y otra ya me toco comprarla, el año pasado tambien compre una mas pero fue con un mecanico diferente, a los pocos dias de haberla puesto continuo con la falla (esa que ustedes exponen precisamente) el dia de ayer fui nuevamente al mecanico para que me lo checara y me comento lo mismo que lo mas probable es que sea la bomba, cosa que yo no creo sea cierto pues ya son bastante como para que todas fallen o me salgan defectuosas.
Precisamente por eso estaba buscando un foro como este para darle mas argumentos al mecanico de que la falla no puede ser eso, y que no se limite unicamente a lo que le marca la computadora, sino que le busque por otro lado, o que me diga definitavente si es una falla que ya trae el carro desde la fabrica, porque ademas de sus casos conozco otro de una conocida que tiene un focus 2002 y tambien le provoca lo mismo.
Ojala encuentre el mecanico el hilo negro, y descubra que provoca esta falla. Por lo pronto le dire que limpie bien el tanque de gasolina y lo que menciona el primer compañero que le hicieron al de el, haber si esto definitavamente sirve de algo, si no pues esperarme hasta invierno que no haga la falla para desarseme de el.
Cabe aclarar que yo compre nuevo de agencia el auto, y siempre le he dado el mantemiento como lo indica su manual, asi que por descuido mio no puede ser que suceda esa falla.
Saludos
hola a todos. igual yo tambien tuve el mismo problema con mi focus 2001 transmision manual. Le cambiaron la bomba de gasolina dos veces, 1 vez trataron de ponerle una no original y no la acepto pero la original si. Bueno ahorita ya no me ha fallado de eso... pero despues experimente otra falla, empezaba a temblar y perder potencia a lo que cambiaron cables de bujias y la bobina... la bobina como estaba quemada hacia no trabajan dos de los 4 cilindros. Ah, y tambien le cambiaron el clutch que era otra de las cosas por las que perdia potencia! :o
estos coches tienen un boletin sobre la bomba de gasolina y hay un remplazo.el problema es que deben quitar del fondo del tanque donde se sujeta la bomba porque no la deja subcionar correctamente .el remplazo trae una patitas que la levantan queda perfectamemente y no vueve a fallar.yo tube este problema y asi se corrigio.
gerardo, gracias por esa información porque tengo un focus 2006 y presenta la misma falla de todos los demas amigos del foro, voy a tratar de solucionar ese problema haciendole unos hoyos a la base que tu dices porque aqui en venezuela no se encuentra esa adaptación de la que hablas y asi ver si trabaja mejor y funciona como debe ser... es una lastima esta falla porque estos carros son una nota... por lo demas no tengo niinguna queja de focus... gracias y pronto les informare si esto da resultado.
hay que poner el que mide la presion de la bomba, debe medir en psi de 35 a 45..... el fusible que alimenta al relevador es uno grande de 40 amperes, checar el otro que alimenta el embobinado del relevador es de 15 amperes.... el otro lado de el embobinado del relevador es tierra directa......de alli sale la corriente al interruptor de inercia debe estar bien abajo y hay qye apachurrarlo y comprovar que pasen los 14.8 voltios de la bateria con el motor en ralenti.... de alli quitamos el asiento de los de atras hay que levantar la alfombra y del lado derecho tenemos el activador de la bomba de gasolina al cual le llegan seis cables uno de corriente del interruptor de inercia, otro de tierra, dos de la computadora con milivoltaje y los otro dos van ala bomba.... los que van ala bomba uno pasa la corriente directo y el otro es una tierra baja en amperaje esta es la de todo el pedo!!! hay que checar bien esta tierra en ralenti esta como a 8 voltios y cuando aceleras sube y veras que sube la presion en el medidor..... si se apaga el coche y no hay este voltaje puede ser este modulo tambien se checa el sensor de presion de combustible en el riel de inyectores hay tierra , 5 volts y el otro es milivoltaje hacia la compu.....
ojo a veces no son las bombas y si estan seguros que es esta se cambia toooda completa no solo el puro motorcito
suerte
se me pasaba antes de cambiar la bomba le pueden meter tierra y corriente desenchufando el controlador de la bomba debajo del asiento y se le mete tierra y corriente y la presion sube hasta 60 psi cone sto te das cuenta que no es la bomba,
Tengo un Ford Focus 2006, cada tres meses hay que limpiarle el tanque de la gasolina y hacerle mantenimiento a la bomba de gasolina :(. Hoy día está en el taller esperando por un reemplazo de la bomba >:(. He gastado inmensas cantidades de dinero en estas reparaciones, tal y como si tuviera un carro viejo; tan sólo tiene 60.000 kM. Leyendo las expresiones de los otros foristas, me he percatado que este es un problema recurrente en el ford focus que pareciera más bien ser un defecto del fabricante. Conoce alguien si ha habido alguna acción contra la ford para asuma la responsabilidad por este defecto? a194
hermano, eso me suena a bujias... y si el motor tiembla como un vibrador prueva a cambiarle la bobina de las bujias..................
tiene toda la pinta de eso, yo no fio de la electronica
saludos!!!
Que tal buen dia.
soy nuevo en este foro, he estado buscando problemas similares al mio, que es el mismo que plantean aki todos yo tengo un focus 2001 y presenta el mismo problema, baja la potencia hasta apagarse y de ahi no se mueve. esto ha pasado cuando tiene varias horas de recorrido y mas si es de subida.
hasta ahora no le he metido mano hasta tener mas informacion del problema u un poco de plata para invertir en mecanicos . muchas gracias por sus comentarios y le hare los que han dado resultado ya les comentare mi opinion al respecto.
hasta pronto
hola a todos.............les garantizo que la falla del focus que ustedes presenta es el altenador que no manda lo suficiente....y por eso la falla en la bomba de gasolina.......yo tambien cambie filtros de aire y gasolina, bujias, bomba, cables de las buijias y nada.....resulto al final que era el alternador que no mandaba y la computadora se resetea cada vez que lo apagan y prenden por eso esa las mejorias momentaneas chequen eso y veran.....el alternador debe mandar por lo menos 14 vl y minimo 13.5 vl con todo prendido...luces, aire, radio...todo eso....espero haber ayudado por que yo tambien pase por todo eso....
hola
yo tengo un focus 2001, y tiene los mismos sintomas ya mencionados peroel escaner me marca una valvla de control de aire EGR parece.
ya e cambiado 3. la bomba me la checaron y si da la presion.
un amigo me comento que puede ser la bobina de ignicion pero no lo e checado.
Yo tuve el mismo problema con mi auto Focus 2000. de hecho encontre este foro ya de la deseperación que tenia. mi coche perdia presión y se me apagaba y padeci casi 2 meses. Lo lleve a 5 diferentes mecanicos y todos me daban opiniones diferentes incluso a la Agencia Ford, gaste mucho dinero en cambiar partes que no eran y total que todo indicaba que era la bomba de gasolina segun tenia que cambiarla completa y original que salia arriba de 4500 pesos y además estaba escasa. Un día tratando de conseguir la bomba en la refaccionaria encontre un mecanico que al escuchar que pedia la bomba de gasolina, me dijo que no la comprara por que iba a seguir gastando mucho dinero y no era precisamente la bomba, me comento que el problema del Focus era la bomba, que en el escaner siempre marcaba la bomba de la gasolina pero podian ser diferentes las causas, me dijo que se lo llevara y el me lo arreglaba y efectivamente, era un falso contacto que quemaba los repuestos de la bomba y se encontraba en un modulo. por eso me atrevo a recomendarselo por que despues de tanto padecer encontre a la persona indicada que arreglo mi auto lo estudio completamente y encontro la falla. se encuentra al norte de la Ciudad (rumbo de Indios Verdes) Se llama Miguel Basilio y su numero celular es 5542498161. Le aseguro que le arregla su auto.
8)Si la Falla , produce un "ahogamiento" del Motor....
Limpien los inyectores, coloque un filtro de gasolina nuevo, antes verifique que no sale gasolina "sucia" previo a colocar la manguera en la "Flauta de los Inyectores.....
Chequee los Cables... Luego la Bobina.... (Saque un solo cable a la vez, para evitar equivocaciones)
Pruebe a ver, si llega Chispa de la Bobina, sacando cada cable (antes de ponerlo en la Bujía) y apuntándolo a "Tierra.
Cambien las Bujías (Aunque estén NUEVAS), pues , éstas hay que PROBARLAS con un Tester (Ver si no, están en corto circuito, antes de montarlas)...Esto es muy importante........
Observe que no pasa aceite el motor.. si pasa aceite, quiten el Catalizador y ya.!......
Solucione el problema del "pase de aceite" del Motor, cuando lo repare....vuelva a colocar un catalizador nuevo, por razones de Contaminación Ambiental..!! ;)
hola vanesa gracias por tu respuesta por que yo tengo un focus 2002 e igualmente le pasa lo mismo que todos los demas solo que el numero de telefono que dejaste de tu mecanico no entra la llamada te agradeceria si por favor me puedes volver a pasar el numero y nombre o ubicacion exacta del macanico de antemano gracias saludos. atte rodrigo mi correo es rodrigusmediumaltus1@hotmail.com
ESTIMADOS TODOS:
He leído todas las respuestas que han publicado ustedes, la verdad a mi me pasa algo parecido pero con una diferencia, bueno, primero expondré mi caso, hace 2 días empezó el clima aquí en mi ciudad a estar más húmedo y helado, el primer día cabe mencionar que no calenté el carro en la mañana porque no había estado haciendo frío y aparte se me hizo tarde y cuando salí a carretera me dí cuenta que el carro no quería acelerar cuando le sumí al acelerador para alcanzar más velocidad el carro hacía un ruido muy fuerte de ruun ruuun como el de una motocicleta pero más potente, eso me ha pasado los años anteriores, que siempre que hace frío el carro se empieza a tironear y a (como dice el títuo) perder su potencia, como que el carro al acelerar se fuerza mucho y tengo que manejar a vuelta de rueda mientras se calienta, yo solo utilizo el carro para dejar a mis hijos a la escuela, y pues la verdad no sé si manejara más tiempo y el carro estuviera más caliente pues se le quitaría ese problema, pero lo que me preocupa es que el carro me deje tirada en la mañana con tanto tráfico y tanta gente manejando apresuradamente, por lo que ya no lo quiero mover, mi marido piensa que es la transmisión, pero yo quise documentarme antes para tener una idea como todos ustedes de que pueda ser para cuando lo lleve con el mecánico no quiera picar los ojos y tal vez pueda ser algo que no cueste tanto pero como uno no sabe te hacen gastar un dineral, cuando pueden ser unas bujías o un cambio de aceite o no sé, por lo que he leído aunque me declaro una ignorante en lo que se refiere a mecánica pero la respuesta que creo
que creo pueda ser es el alternador como comento uno de los del foro, podría ser eso? o también el cambio de la bomba pero con las patitas que comenta otro miembro del foro... POR FAVOR AYUDENME !! MIL GRACIAS DE ANTEMANO Y ESPERO SU AMABLE RESPUESTA LO ANTES POSIBLE.... P.D. otra de las cosas que hace mi FOCUS 2000 es que cuando estoy en una pendiente y le quiero dar de reversa el carro si hace la reversa pero cuando lo cambio a directa el carro se me sigue yendo para atrás y tengo que acelerar para que jale para adelante... bueno, saludos a todos... bye.
buenas amigos yo tengo un ford focus el mio es 2007 yo tambien tengo el mismo problema ya les dire cual es la solucion del problema es un sensor llamado sensor regulador de precion de gasolina o combustible que es muy visible en el motor va pegado en la regleta de los inyectores ya le he cambiado 2 sensores a mi carro , mi focus es nuevo de agencia y nunca le he cambiado la bomba aunque en el consecionario siempre me decian al igual que a ustedes que era la bomba ( eso es mentira) es ese sensor es muy dificil de conseguir sobre todo aqui en venezuela no se como sera en su pais pero ese es el causante del problema no se porque se daña mucho ese sensor pero lo voy a averiguar tarde o temprano ya que llevo 2 sensores comprado y no quiero seguir comprando cada 1 año o cada 7 meses que me dura >:( >:( >:( aqui les pondre la foto para que lo compren........
(http://photos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/hs034.snc6/166437_497634216888_751401888_6047062_1279118_s.jpg)
Cita de: audiopaz en Miércoles, 19 de Enero de 2011, 00:11:42
la solucion del problema es un sensor llamado sensor regulador de precion de gasolina o combustible
Amigo revise mis archivos y no existe tal sensor! Y me parece raro que lo que veo en la foto sea un sensor ya que lleva 4 cables! La presion de combustible en un motor naftero es controlada por el "Regulador de Presion" (pero este no es un sensor). Por las dudas lleva tambien una manguera conectada al multiple de admision?
Cita de: VANESSA CASTILLO en Viernes, 25 de Junio de 2010, 05:55:56
Yo tuve el mismo problema con mi auto Focus 2000. de hecho encontre este foro ya de la deseperación que tenia. mi coche perdia presión y se me apagaba y padeci casi 2 meses. Lo lleve a 5 diferentes mecanicos y todos me daban opiniones diferentes incluso a la Agencia Ford, gaste mucho dinero en cambiar partes que no eran y total que todo indicaba que era la bomba de gasolina segun tenia que cambiarla completa y original que salia arriba de 4500 pesos y además estaba escasa. Un día tratando de conseguir la bomba en la refaccionaria encontre un mecanico que al escuchar que pedia la bomba de gasolina, me dijo que no la comprara por que iba a seguir gastando mucho dinero y no era precisamente la bomba, me comento que el problema del Focus era la bomba, que en el escaner siempre marcaba la bomba de la gasolina pero podian ser diferentes las causas, me dijo que se lo llevara y el me lo arreglaba y efectivamente, era un falso contacto que quemaba los repuestos de la bomba y se encontraba en un modulo. por eso me atrevo a recomendarselo por que despues de tanto padecer encontre a la persona indicada que arreglo mi auto lo estudio completamente y encontro la falla. se encuentra al norte de la Ciudad (rumbo de Indios Verdes) Se llama Miguel Basilio y su numero celular es 5542498161. Le aseguro que le arregla su auto.
hola soy nuevo en el foro pero al igual que el compañero ya estoy hasta la coronilla con mi focus, ya he cambiado varias bombas y es lo mismo, la ultima que le puse fue orioginal, se hizo limpieza al 100% del tanque, trabajo bien pero olia mucho a gasolina, y en el scanner no manda ningun codigo de falla, solo me duro como 3 meses y ya volvio a fallar, alguien sabe de algun truco para quitarle la falla? pienso que es algun sensor que ocasiona que se dañe la bomba
Yo trabaje en la agencia ford 5 años, y un dia le pregunte a un asesor de servicio "porque el focus tenia tantas fallas?" y me comento que el problema es que era hecho en argentina, y yo le dije "que tenia eso que ver con tanta falla?", a lo que me respondio, " que en argentina les gusta mucho el fut bol" le volvi a preguntar "y que con eso?" entonces me dijo: "es que todo lo hacen con las patas" lo que me dio mucha risa, sin embargo el nuevo focus es igual de fallador y es hecho en españa, sera que tambien les gusta mucho el futbol?
Que tal de vdd yo ya estaba desesperado por que alguien me explicara que pasa con mi focus y encontre que no soy el unico con este problema el cual ahora lo repito: mi auto se desacelera sin motivo aparente con mayor frecuencia en dias calurosos y subidas y por lo regular despues de un par de horas de uso, ...como datos curiosos tiene que cuando lo apagas y vuelves a encenderlo reacciona un rato, aunque repite el problema y en subidas se puede ahogar por completo hasta que no hay otra forma de prenderlo que hacerlo que quede de bajada es como si la gasolina se colgara he leido ia todos los comentarios de este foro pero me gustaria saber que respuestas de las que han dado han tenido buen exito ojala me puedan apoyar en mi corto camino ia lo lleve a escanear pero no aparece nada ahora me dijeron que comprara la bomba de gasolina aunque con lo que he leido dudo mucho que sea eso ademas puede durar semanas trabajando bien y de repente algunos dias lo hace continuo... mi auto es un focus 2001 manual zetec 2.0 gracias O0
Los Ford Focus es un excelente auto, interior nitido y muy elegante,amplio y comodo, pero esto de la bomba de gasolina es un dolor de cabeza, yo tngo una SW-2001 pero si molesta ese pequeño detalle, no lo puedo correr a ma de 90 km porque empieza a perder potencia, y no digamos el gasto en los talleres,cada mecanico tiene su version y m¡nos saca dinero y al poco tiempo,otra vez al talles, y ellos con decir que es otra cosa lo arreglan todo.
Si alguien soluciono su problema,por favor hagamelo saber.
Ruddy, Honduras C.a
Ford Focus, lindo pero como jode esto de la bomba de gasolina
Ncesito ayuda!
ruddy_ordonez@hotmail.com
ESTIMADOS TODOS!
Estoy muy enojada con la marca FOCUS, tengo un Focus 2000 y presenta los mismos problemas que comentan todos, especificamente el problema que refieres tú, hemos gastado mucho dinero mi esposo y yo, y me siento frustrada porque como comentó algún forista, tiene 75,000 kms, no lo compré de agencia pero lo compré usado de 2 años y era una carro que supuestamente no se movía mucho, no lo he sacado ni a carretera, solo me sirve para vueltas pequeñas en la ciudad, por lo que estoy muy molesta con esa marca, quisiera cambiarlo pero no tengo dinero para hacerme de otro carro, he leído muchos comentarios al respecto pero unos comentan que es el alternador, otros que las bujías, otros que la válvula PVC,
Valvula de purga
Bomba de gasolina
Bobina
Bujías originales
Tapa del distribuidor
Sistema de embrague, plato disco y collarín
Valvula pvc
Alternador
pero quien tiene la razón?????? quisiera que un encontrar un mecánico honesto aquí en Monterrey y me arreglara mi carro...
UNA SOLUCION: Ese problemilla parece ALGO COMUN!! yo lo SOLUCIONE y les voy a contar el cuentico completo para ver si alquien mas le pasa lo mismo lo solucione rapido y sin tanto gasto economico.. cuando duraba mas de una hora en carretera me empezaba a jalonear y perder potencia, vivo en trujillo y aca hay muchos cerros y cada vez que iba subiendo a pueblos altos como Bocono o el Paramo el Focus me perdia Potencia y mientras mas Aceleraba mas se me ahogaba el carro y tenia q estacionarme 10 minutos y ZAZ se quitaba la falla.. pero otros 40 minutos mas subiendo por el paramo y venia la FALLA!! los famosos mecanicos "MATAS DE MANGO" o sea aquellos q tienen un taller debajo de una mata de MAngo o de MAMON (lo barato sale caro) me recomendaban chequear inyectores y limpiarlos y cambiar filtro y cambiar la bomba completa (4000 BsF cuesta aca) asi que le pregunte a un mecanico amigo de la FORD y me recomendo cambiarle la PILA de la bomba por la numero ep-2157 (esa la usa la fortaleza y la explorer) y el filtro MODES q va pegado a la PILA de la bomba y listo!! FULL POTENCIA :)
Tengo un FOrd FOcus motor ZETEC 2.0 y ese modelo requiere BAJAR el tanque de la gasolina para sacar la Bomba asi que para evitar eso les recomiendo levantar el asiento trasero y donde salen los cables de la Bomba usen una Sierra caladora y abranle un hueco del tamaño de la tapa del tanque de la gasolina para que puedan abrir por alli y cambiarle el Filtro sumergible (filtro de gasolina tipo modess le dicen en venezuela) de la Pila de la bomba de gasolina periodicamente y de forma economica sin bajar el tanque de combustible.. luego le mandan hacer una tapita de fibra de vidrio de forma circular o hagan como hice yo que busque en una chivera una tapa de fibra de vidrio que usan los modelos Chev OPTRA para tapar el tanque de la gasolina una vez que le abri el hueco a la carroceria.. lo cual es facil ya que es bastante delgada -- es mas dificil destapar una lata de sardinas ---
En resumen : si el problema de la perdida de potencia no es ELECTRICO.. la solucion es cambiar el filtro externo y el filtro interno de gasolina (cedazo) y si persiste el conector de la bomba de gasolina ( se sulfatan a veces los pines) o cambiar la pila.. no es necesario cambiar todo porque rara vez se daña logicamente darle mantenimiento a los inyectores colocandoles cada 3 meses un aditivo limpia inyectores a la gasolina y asi evitamos que se ensucien y tener q hacer gastos mayores.. y el filtro interno cambiarlo periodicamente para evitar que cuando se sature de suciedad la pila trabaje forzada.. suerte...
buno amigos...veo que la mayoria habla de la bomba de combustible pero nadie habla de otro tema
yo tengo un ford focus 2000 y me da el mismo problema lo lleve con un mi amigo que es mecanico y le realizo un un chequeo general y de
a reviso todos los posibles problemas que podria tener hasta que llego a revisar la inyeccion de corriente de las bujillas y alli fue donde estaba el problema ya que la bobina trabaja en pares (1-3) (2-4) resulata que las salidas del (3 y 2) no tiraban realmente la potencia que tiene que
ser (observacion si tiran corriente pero no la recomendada) por lo que me recomendo cambiarle la bobina le consegui una usada pero estaba en mal estado y escapaba corriente pero si mejoro en el rendimiento por lo que ahora estoy buscando una bobina en buen estado pero es alli donde esta el gran problema que el escaner no encuentra el problema debido a que trabajan en conjunto pero solo un mecanico realmente con paciencia les podria revisar su problema que lo revise de las dos maneras a la antigua y la moderna espero les sirva en coment.... saludos
Eduars (guatemala)
...podria ser que te fallara el termostato que hay en el radiador.
EL modelo del 2001 lleva un sistema de seguridad de "corte de inyeccion" por lo que si detecta que la temperatura
es escesiva en el liquido del radiador automaticamnete corta la inyeccion de combustible anulando la bomba para evitar un recalenton. Puede ser el motivo por el que el error en el ordenador salga reflejado como fallo de la bomba inyectora.
...podria ser. a194 ::)
AMIGOS ya solucione el problema ya tengo una bobina nueva y el cableado de bujillas nuevas eso es todo y ya mi carro anda nitido
espero les sirva porque esa fue la solucion para mi FORD FOCUS 2000
saludos desde guatemala
Eduars
LES QUIERO COMENTAR A TODOS ....TENGO MUCHO TIEMPO DE MECANICO Y LA FALLA DE LOS FOCUS ES QUE SE TAPA EL CEDAZO DE LA BOMBA.. NI SIQUIERA ES LA BOMBA... LA SOLUCION ES ESTA.. LAVAR EL TANQUE.. INSTALAR UN CEDAZO NUEVO O LAVAR EL MISMO.. Y VOLVER A INSTALAR TODO PONIENDO FILTRO EXTERNO... LO HEMOS HECHO COMO EN 15 FOCUS... solo limpiar el cedazo... en varios pusimos la misma bomba y aun siguen trabajando,,, Prueben solo limpiar el tanque y cedazo nuevo ..asi es de 20 carros solo 2 fallo realmente la bomba. de 20 - 2
y el filtro de combustible?
Buenas a todos les platico tengo un focus zx3 2001 2.0
la falla es que no tiene potencia al arrancar ni en subidas de un tiempo para aca empeso a acelerarse en neutral (es estandar) lo tengo que frenar en cambio para que le baje la revolucion y se estavilice , otra es que cuando amanece el clima frio no enciende solo da marcha pero por mas que le doy y le doy no enciende todo es como si no tubiera gasolina, la verdad ya me estoy desesperando ya que e checado y probado de todo y nomas no le allo el provlema . gracias espero me puedan ayudar con esta falla saludos a todos
Cita de: HGH en Sábado, 10 de Diciembre de 2011, 00:28:40
Buenas a todos les platico tengo un focus zx3 2001 2.0
la falla es que no tiene potencia al arrancar ni en subidas de un tiempo para aca empeso a acelerarse en neutral (es estandar) lo tengo que frenar en cambio para que le baje la revolucion y se estavilice , otra es que cuando amanece el clima frio no enciende solo da marcha pero por mas que le doy y le doy no enciende todo es como si no tubiera gasolina, la verdad ya me estoy desesperando ya que e checado y probado de todo y nomas no le allo el provlema . gracias espero me puedan ayudar con esta falla saludos a todos
El focus tiene 3 problemas claves cuando pierde potencia..
cuando el carro tiene perdida de potencia inmediata y tembladera constante revisen los cables de bujias, bujias y bobina..
cuando el carro anda bien y de repente se acelera y desacelera costantemente y en subidas o al rato andando pierde potencia revisen estos 3: la pila de la bomba, la bomba completa y el filtro que lleva dentro de la bomba o dentro del tanque de gasolina... si efectivamente este es el problema, realicen adicional a esto una limpieza completa del sistema de combustible.. inyectores, filtros, etc (como mantenimiento adicional)... traten de cambiar la pila de la bomba por la de la fortaleza o la explorer...(aguantan mas)
El focus tiene 3 problemas claves cuando pierde potencia..
cuando el carro tiene perdida de potencia inmediata (minutos despues de prender) y tembladera constante revisen los cables de bujias, bujias y bobina..
Cuando el carro prende deficiente en frio y luego anda bien y de repente se acelera y desacelera costantemente y en subidas o despues de un rato andando pierde potencia revisen estos 3 puntos: conexiones de la bomba, la pila de la bomba, la bomba completa y el filtro que lleva dentro de la bomba o dentro del tanque de gasolina... si efectivamente este es el problema, realicen adicional a esto una limpieza completa del sistema de combustible.. inyectores, filtros, etc (como mantenimiento adicional)... traten de cambiar la pila de la bomba por la de la fortaleza o la explorer...(aguantan mas)
Problema muy similar.
Piso acelerador y su aceleración es pobre de repente como que si se destapara o nose y acelera rapido pero si arranco asi en primera y meto acelerador se siente pesado digamos que no avanza tengo que pisar el acelerador gradualmente siento que se ahoga nose.
Empezare por lo Filtros,, cambio de aceite que le hace falta y vere;
Tiene bobina nueva de hace dos meses,,,no es motorcraft puudiera ser la causante?? cables de bujia nuevos de motorcraft y tambien bomba de gasolina esa es DELCO...
Trabajaba bien, ojala sea algun filtro.
Que opinan??
saludos,
Luís Alberto
yo tengo 2 focus 2001, uno de ellos pierde potencia, y mas cuando el a/c esta encendido, lo apago y vuelve a tener potencia. el mecanico es amigo mio y le ayudo desdela infancia, los que hicimos fue poner la computadora o scaneador de codigos y fuimos a calar el carro, la computadora marcaba presion de gasolinas en 220 y fue bajado la potencia y en la coputadora iba bajando la lectura hasta llegar a 40 y se apago el carro
Al quitar nosotros la bomba de gasolinas el fitro que lleva la bomba estaba muy, pero muy sucio y no dejaba pasar gasolina le pusimos la bomba nueva y funciono muy bien.
yo recomiendo que cuando empieze a fallar cambiene el filtrito que lleva la bomba, es muy economico.
Hey señores, es un gusto para mi, poder comentarles mi experiencia con mi Ford Focus 2001 standar Motor split sport, y es que tenia un problema que pase 3 y medio años luchando por eliminarselo. el caso es que el carro me perdía fuerza a tal grado que llegaba a apagarse y en condiciones mas o menos normales, la aguja del velocímetro permanecía inestable al momento de hacer los cambios de velocidad, me dijeron que el problema de los Focus radicaba en la bomba de gasolina, le ponían el scaner , y no tiraba ningún código, esto me daba mucha pena ya que a veces se me quedaba apagado y tenia que aorillarme mientras pasaba algún tiempo y luego encendía de nuevo y yo continuaba la marcha hasta que se le ocurriera apagarse de nuevo, cave mencionar que no le podía subir mas de dos personas porque entonces la falla era mas frecuente. El caso es que , por fin resolvi el problema, Este año viaje a estados unidos, específicamente a san francisco y decidi comprarle algunas partes en AUTO ZONE. debido a que ya cumpia las 150000 millas le compre por segunda vez la faja del tiempo el tensor y la bomba de agua, y con el fin de eliminar el problema que les he planteado, le compre (la bomba de gasolina, el filtro de gasolina, el filtro de aire , la faja del motor, el termostato y el Coil engine ( o sea la bobina de arranque, que es de donde salen los cables de las bujias hacia el motor). Ahora tengo carro nuevo otra vez porque el problema se soluciono de una vez por todas gracias a DIOS. y he decidido no desaserme del carro, ya que es un buen carro, tengo 9 años de tenerlo y estoy contento con él, se lo recomiendo a cualquiera.
my focus presenta sintomas parecidos es un focus guayin 2000 lo que pasa es que cuando anda por sirto tiempo se empieza a matar asta que se apaga pero si lo vuelvo a encender lo hace de inmediato y jala normal asta despues de un tiempo de recorrido lo vuelve hacer ya cambie la bomba de gasolina los cables, el filtro la marcha los postes de la pila de todo y en la computadora no sale nada alguien que me ayude......
Yo tengo un focus 2001 zx3 motor 2.0 zetec doble arbol, transm standard americano
Un dia hiba yo camino a mi trabajo y se apago el auto, quize hecharlo a andar de nuevo y no respondio, tuve que empujarlo para orillarme y dejarlo a buen recaudo, logre que lo revisasra un mecanico y me comento que habia corriente, la marcha funcionaba bien que el problema era que no estaba pasando gasolina , entonces decidi llevarselo al taller y al dia siguiente me comenta que el motor habia perdido compresion que andaba en 60 de presion en cada cilindro y que era necesario hacerle un cambio de anillos pero es demasiado costoso sale alrededor de $ 15,000.00 pesos aqui en Mexico por lo bajito
Quisiera sabe si alguien ha tenido el mismo problema o alguna otra solucion sin tanto costo?
Cabe mencionar que mi auto no habia fallado ni del motor ni de nada todo funcionaba a la perfeccion.
Hace cuestion de unos meses compre un ford focus 2000 LX, en un principio me prendio el check engine el sintoma que presentaba eran los sensores de oxigeno para esto se los compre y se los remplaze y el error dejo de salir, despues de tiempo el carro empezo a comportarse raro despues de un largo uso en el dia el carro se jaloneaba y perdia fuerza hasta que se apagaba y daba un sonido asi como si tosiera para esto tenia encendido el check engine de nuevo lo que marcaba que era catalizador, tuve que dejarlo parado 3 semanas ya que mande a pedir el catalizador desde ebay, total se lo remplaze el check engine se apago y el carro empezo a trabajar bien, si no hasta la semana volvio a presentar la fallta, llendo por una avenida el carro me dejo frente a un taller mecanico de inyeccion y mecanica en general, decidi ir con el mecanico para que me diera puntos de opinion de que pudiera hacer, para esto el mecanico le empezo hacer unas serie de pruebas, cuando realizo la prueba de los inyectores para ver si hacia bien sus pulsasiones se percato que habia variaciones en las pulsasiones total se lo deje alli y despues el me hablo diciendome que habia dos circuitos integrados de la ECU que estaba dañados y esos chips hacen el trabajo de mandar la pulsacion el inyector total le di luz verde para que los replazara, llevo dos dias con el carro y no me a presentado falla alguna, claro que el mecanico me entrego los chips qu no sevian.
estos son los chips que me remplazo
http://img3.tradeee.com/uptrade/jiluoyang/38289.jpg
http://ic.chinadz.com/images/PIC/M/MD/MDC47U01.JPG
espero que esto les sirva de algo a los que tengan la falla de perder la potencia y que se apage el carro, lleven a revisar que haga bien las pulsaciones los inyectores.
COmo dijo GERMAinnm ""El focus tiene 3 problemas claves cuando pierde potencia..
cuando el carro tiene perdida de potencia inmediata (minutos despues de prender) y tembladera constante revisen los cables de bujias, bujias y bobina..
Cuando el carro prende deficiente en frio y luego anda bien y de repente se acelera y desacelera costantemente y en subidas o despues de un rato andando pierde potencia revisen estos 3 puntos: conexiones de la bomba, la pila de la bomba, la bomba completa y el filtro que lleva dentro de la bomba o dentro del tanque de gasolina... si efectivamente este es el problema, realicen adicional a esto una limpieza completa del sistema de combustible.. inyectores, filtros, etc (como mantenimiento adicional)... traten de cambiar la pila de la bomba por la de la fortaleza o la explorer...(aguantan mas)""
Leer más: Ford Focus pierde la potencia - Foro Mecánica - Page 3 http://www.foro.todomecanica.com/ford/ford_focus_pierde_la_potencia_8434.40.html#ixzz2Ip6dV7N8.
En el 2011 presente un problema de Potencia en mi focus 2005 zetec 2.0 de perdida de potencia al subir a sitios frios y de subidas prolongadas. el problema era el filtro de la pila de combustible sucio y la pila ya desgastada al igual que una manguerita interna de la bomba presentaba fugas. Lo solucione sacando la bomba de combustible completa y colocandola en un envase con gasolina. Hize unpequeño circuito electrico para alimentar la bomba manualmente con 12v (CON SUMO CUIDADO Y PRECAUCION PORQUE ES MUY MUY PELIGROSO HACER ESTO). y observe que al mandarle los 12 voltios fugaba gasolina por una manguerita del sistema de combustible q va dentro del tanque. esta fuga no la podia ver ningun mecanico ya q mi modelo de focus viene con el tanque sellado. al solucionar eso le adapte una tapa al tanque de combustible debajo del asiento trasero de mi auto de mi auto (use una tapa de fibra de vidrio de un modelo de chev optra) y el hueco a la carroceria lo abri con una sencilla sierra caladora y cada cierto tiempo se me hace mucho mas facil cambiarle o limpiarle periodicamente el filtro cedazo q va pegado a la pila de combustible...
En el mensaje de ARRIBA les comente el problema q tuve a mediadosdel 2011. un año despues en diciembre de 2012 volvi a tener el mismo problema. Esta vez fue mas sencillo verificar la falla ya que ya le habia adaptado a mi focus una tapa al tanque de la gasolina para no tener q bajar el tanque para revisar la bomba. Revise la presion de la bomba. le cambie el cedazo y verifique que no habia fugas de combustible en las conexiones de la bomba de gasolina y la falla continuo. asi que le pedi a un amigo q tiene un "scanner" q me verificara la computadora del focus y me presento una falla 0304 que es MISSED FIRED o algo asi.. lo cual es FALLA DE COMBUSTION en elcilindro nro 4. Cuando esto sucede es por 3 causas.
1. No le llega chispa al cilindro especifico (cable o bujia o bobina defectuosa)
2. No le llega combustible al cilindro (inyector defectuoso)
3. Falla de compresion del cilindro ( esto si es un LIO!!!!!)
Cuando planeaba en terrenos llanos la falla era casi inexistente, y la potencia del auto fallaba mas que todo en SUBIDAS PROLONGADAS lo mas probable era por falla del inyector. pero lo primero q hay q probar es la parte electrica antes que la mecanica decidi probar paso por paso si era q no le llegaba chispa al cilindro. probe con un chispometro y le llegaba chispa al cilindro lo q me demostro q la Bujia, el cable y la bobina estaban perfectos. Si no hubiese Chispa habia que descartar primero "Bujia Ok". Luego verificar "Cable Ok" y por ultimo "bobina OK" si las 3 estan "OK" y no llega chispa en ese cilindro el problema seria la señal de la COMPUTADORA (FALLA MUY MUY rara).
Como ya habia descartado q no era problema de CHISPA verifique el inyector. Saque el Riel de inyectores y vi como estaba echo un ASCO!!! tenia como BARRO!! los cilindros tenian en la punta una capa de Ollin q casi tapaba la salida de estos. Aproveche y limpie todo el Riel de inyectores con LIMPIA CARBURADOR.. y cada inyector le quite el ollin usando un Spray "TUMBA PINTURAS" es un producto muy abrasivo y hay q tener cuidado. hay q quitarles las gomas (O RING) de los inyectores para no dañarlas. y tener cuidado q no le caiga Spray Tumba pinturas en la piel porq es muy abrasivo. este spray disuelve las capas de barniz q se le pegan a los cilindros. luego limpie intensivamente cada inyector (ya los tenia todos afuera aproveche de limpiar los 4) PAra hacer esto use la Vieja pila de gasolina q le habia sacado a mi auto en el 2011. una manguera, unas abrazaderas, cables de instalacion nro 18. un switche de la siguiente forma: Puse los 4 inyectores al riel de inyectores. y a cada inyector los conecte usando 2 terminalitos (mini hembra) uno para + y otro para (-). uno de los terminales lo puse comun y lo conecte a una bateria 12v. el otro terminal d los inyectores lo conecte al Switch con el q le switcheaba la señal para abrir y cerrar los inyectores e forma manual. la Vieja pila de gasolina la meti en un recipiente Con gasolina y la conecte el terminal negativo an negativo de la bateria de 12v y el positivo al mismo switch con el q activaba los inyectores y la salida de combustible de la pila la conecte con la manguera y las abrazaderas al riel de inyectores. Luego prendia y apagaba continuamente el Switch ( repetidamente sin dejarlo FIJO) y veia como salia la gasolina de los inyectores normalmente con execcion del inyector 4. cada inyector tiene 4 pequeños orificios y de este ultimo solo salia gasolina de 2 orificios. Lo cual demostraba q la falla era en este inyector. asi q a este inyector le APLIQUE UNA LIMPIADA DRASTICA. desconecte los cables q activaban los otros 3 inyectores y solo deje ese activo. saque la gasolina del recipiente donde estaba la pila vieja de prueba y le puse LIQUIDO PARA FRENOS (liga de frenos) y empeze el switcheo de prueba intermitentemente.. al cabo de 1 min dandole al switche una y otra vez empezo a salir fluido por los otros 2 orificios lo cual era ya señal q el inyector se habia destapado y sacado los barnizes de la gasolina q se acumulan de tanto andar en la ciudad a bajas revoluciones.....
Con este instale todo de nuevo al Auto. y por si acaso cambie los inyectores de sitio y el inyector 4 q estaba fallando lo coloque en otro cilindro. Pero al probar el auto todo VOLVIO a la normalidad. FULL POTENCIA EN SUBIDAS. Si hubiese llevado el auto a un taller lo mas seguro es q el mecanico me dijera que habia comprado un inyector nuevo o que comprara un inyector nuevo y bla bla bla... asi q lo q uno puede hacer por uno mismo sale el doble de economia.. saludos.
donde lleva el kamon rail el regulador de presion???
veo la inquietud ede q
Mi ford focus kinetic motor 2,0 empezo a perder potencia , como si cambiara la gestion electronica y el motor se atrasaba con franca perdida de potencia al salir de abajo, computadora de por medio el mecanico me avisa de que cambie la sonda lamda, lo hice y la falla continuaba . señal de fallo en el tablero (icono de motor amarillo encendido), luego me dicen que cambie bujias, asi lo hice y el fallo continuaba, cambie de mecanico y me dice que el catalizador estaba tapadao que lo cambie, como no hay consecionaria ford , no podia verificar con la computadora de ford. asi que consulto con otro mecanico y lamentablemente las veces que lo lleve el scaner no revelaba nada , pero con la luz del tablero encendida , la falla persistia de forma inconstante,.......y como siempre me gusto meter mano comence a verificar una pieza que despues supe que se llama "modulo comando instrucciones" , que es la version electronica del pulmon de avance de vehiculos con distribuidor , una de las valvulas que funciona con la admision , se bloqueaba y no permitia que al variar la admision en una aceleracion , esta valvula debia mandar un pulso electrico que cambiara la gestion de encendido y/o de avance, ( como lo hace el pulmon de avance en los vehiculos con distribuidor) , conclusion pedi por internet la pieza , la cambie yo mismo , cuatro tornillo y coneccion de magueritas de admision y enchufe de cables y solucionado el problema ,la luz de tablero de apago sola y el auto funciona perfectamente .recuerden "MODULO COMANDO DE INSTRUCCIONES"
hola renato, mucho gusto, soy Gabriel desde Tucumán, quería consultarte sobre la solución que diste para la falla del ford focus, si me permitis, te comento mi problema con mas detalle.
tengo un focus 2012 2.0 lts. y la falla la presenta a bajas revoluciones, cuando el motor baja de 2500 rpm el auto pierde potencia y no reacciona hasta llegar a cercanas las 3000 rpm, ademas algo llamativo es que cuando llegas a una esquina y frenas pero sin detenerte del todo y queres salir por ejemplo en 2° a 1500 o 2000 rpm el motor es como que reacciona lento (como si andara a gnc) luego hace una especie de pistoneo en donde pierde aun mas potencia durante 1 o 2 segundo y luego reacciona y sale a plena potencia esto ya llegando a cerca de 3000 rpm.
cabe decir que la aguja de las RPM todo el tiempo sube sin oscilar, como que no refleja lo que se siente en el pedal.
Esto lo hace todo el tiempo independiente de la temperatura del motor aunque en caliente se nota un poco mas, y ademas se nota en todas las marchas siempre que sea a bajas RPM.
te pido, si pudieras explicar mejor cual es la solución que planteaste, algun nombre comercial de la pieza que cambiaste ya que no lla encontre como la nombraste anteriormente o si no fuera mucha molestia coloques una foto de la pieza o su ubicacion en el motor par poder identificarla correctamente. desde ya te agradezco mucho haber compartido tus conocimientos y entiendo que es un trabajo ayudarme con lo que te pedi pero agradezco tu buena voluntad para asistirme en mi problema. saludos
RECUERDAS KE MODULO ERA PARA PODER CHEKAR
:) Hola a todos !
espero les sirva a mi me funcionó . tengo un ford focus 2000 SE split port y me presentaba la misma falla que a ustedes al acelerar se frenaba y tenia que salir de la carretera . la falla que le encontré al carro era la manguera de vasio que sale de la tapa de punterías al cuerpo de aceleración.
al acelerar se chupaba la manguera y no circulaba el aire caliente del motor hacia el cuerpo de aceleración ya que el sensor pcv va conectado a esa manguera al cambiar la manguera por una mas rígida, se le quito el problema pues con el uso la manguera se ablandó.
Hola a todos ! yo tambien ando con el mismo problema que todos aqui a mi me salto el problema hace unos dias en la ruta primera vez que lo sacaba es un focus ambiente 1.6 motor ZETEC 2007,de la nada empezo a perder potencia como ahogarse de repente volvia a la normalidad, todo esto en 20 minutos que perdia potencia y volvia de la nada a lanormalidad,lo pare 25 minutos y sali de vuelta andubo bien 10 minutos y de vuelta lo mismo.
Al otro dia lo lleve al mecanico y me cambio la bomba ........... andubo un dia bien sali a la ruta y de vuelta loooo mismooooo!!!!!
Lo que note en el tes que lleva oculto el tablero el error 9318>>Tensión baja de la batería ( inferior a 10v )>>,puede esto causar algun trastorno a la bomba???? o que puede ser el problema???
gracias por la posible respuesta y solucion que me puedan dar.
saludos.
tengo el mismo problema de todos, solo adicional a lo que comentan, me dicen los mecánicos que esa falla si es de la bomba y es cuando traemos el tanque con menos de 1/4 de gasolina, trabaja la bomba y no se refrigera con la gasolina del tanque, pues no tiene la suficiente, osea que nunca hay que traer el tanque con menos de 1/4 de tanque para que no se caliente la bomba y no se descomponga.
sera que esto sirva?
http://www.foro.todomecanica.com/ford/solucion_falla_de_combustible_ford_focus_17038.msg48568.html#msg48568
Hola a todos y pido disculpas si me equivoco ya que soy novata en esto y no se nada de mecanica.
Vivo en un pueblo donde hay pocos mecanicos..y tengo miedo que me desarmen el auto y no solucionen el problema.Tengo un ford focus naftero XL modelo 2000,una joyita ya que solo tiene 20.000 kilometros.hace unos años debido a que se pudrio el combustible x no usarlo me cambiaron bomba de nafta,limpiaron tanque, filtros, inyectores etc y el auto andubo joya.pero hace unos meses al tiempo que circulo en el comenzo a detenerse el motor, quedaba muerto.le hice cambiar bateria y a los dos dias nuevamente cada tanto me hace lo mismo.se prenden las luces del tablero,aceite,bateria,combustible...si le doy arranque funciona bien,a veces no hace mas el defecto otras como anoche tres veces se detuvo....que creen que puede ser? les agradezco mucho un saludo
susana
Hola, buena tardes yo tengo un Focus Se 2000, el problema era el mismo se jaloneaba, en el semáforo o en tráfico era una pesadilla, así que al fin encontré que puede ser. Compra un empaque de tapas de punterías, o fíjate que las punterías o no sé cómo se llaman no tengan aceite son 4, ve con un mecánico, que le cheque las punterías que no tenga aceite si es así, le compras el empaque de punterías. a mí me funciono.
srita vanessa buenas noches:
lei su problema en su carro focus 2000 y a la persona que se lo arreglo, el señor basilio, la molestia es si no recuerda su direccion porque le he marcado al celular y me manda a buzon , yo tengo el mismo problema y quisiera que el me arreglara mi coche. mucho le agradeceré su atencion. gracias
Es la computadora llevala a reparar yo se muy bien lo que te digo
hola lograste resolver el problema de tu focus estoy en la misma situacion.. Saludos
Hola a todos y todas, les comparto una solución simple para los que de pronto andando bien su coche se les apaga. El problema esta en las terminales de los cables de la batería, ojo con revisarlos antes de que lo lleven a un mecánico, porque te pueden inventar cualquier cantidad de errores. He notado que las terminales llegan a aflojarse, sulfatarse y hasta a romperse. Al menos a mi me sucedió por tantos baches y hoyos en la ciudad donde vivo (Ciudad de Mexico). El problema normalmente lo da el positivo. Aqui termina mi posible solución. Ahora una duda: ¿Es normal que el focus 2008 europa pierda potencia ya estando en la cima de algún terreno o carretera? Por ejemplo, mi ciudad está a 2400 metros sobre el nivel del mar, luego, al viajar a cualquier ciudad aledaña, normalmente hay que cruzar montañas de al menos 3 mil metros y luego descender. Cuando voy subiendo no tengo problema, pero, como hay radares solo permiten ir a 80 km por hora asi que cuando llego a la cima, poco a poco pierdo potencia y casi bajo hasta los 50 km por hora, para evitar esto y mantenerlo en los 80 km/h debo cambiar de quinta a cuarta velocidad y en momentos hasta a tercera, ahora bien, ¿Como es posible que vehículos similares puedan acelerar están arriba y rebasarme rápidamente? Si yo cuando intento rebasar por más que pise a fondo el pedal, el vehículo no pasa de los 80 km/h... Tengo 6 años von el vehículo y nunca he revisado nada de la bomba. ¿Sera eso? Gracias.