hola, tengo una blazer año 96 4.3 al dar contacto encienden todas las luces del tablero pero no enciende la luz indicadora de motor y no arranca el motor. gracias
inspecciona los fusibles #9(ECM-BATT) y #10(ECM-1),para ver si estan quemados.
Si lo estan ,revisa por corto a tierra en los circuitos de estos fuses.
Hola peloncini, aprovechando el mismo tema te comento que tengo una silverado 1995 americana 4.3L 6 cil. y tengo los mismos sintomas de fassia, sólo que los fusibles estan bién y donde se ponen no tienen corriente ( en la base de fusibles dentro del cofre), además la base de los fusibles #8 Crank y #14 Iluminacion (a un costado del tablero) tampoco tiene corriente y los fusibles estan OK.
Cheque si sale chispa de los cables de las bujías y tampoco. En donde estará el problema.
Espero me puedas ayudar estoy desesperado. Si Sale gasolina de los inyectores y si se escucha el zum de la bomba , peor no enciende mi camioneta. Si se oye el ranranran pero no arranca. :(
todos los fusibles estan correctos, hace algun tiempo empezo a fallar se le daba contacto y se demoraba unos segundo en encender la luz de motor hasta que no encendio más, he revisado la bobina y entrega chispa al girar el motor al igual que las bujias, mientra no encienda la famosa luz no arranca, si tienes alguna otro alternativa te lo agradecería mucho
Cita de: fessia en Jueves, 16 de Septiembre de 2010, 04:29:27
todos los fusibles estan correctos, hace algun tiempo empezo a fallar se le daba contacto y se demoraba unos segundo en encender la luz de motor hasta que no encendio más, he revisado la bobina y entrega chispa al girar el motor al igual que las bujias, mientra no encienda la famosa luz no arranca, si tienes alguna otro alternativa te lo agradecería mucho
Con el switch apagado vas a tener que quitar el conector Negro (C4) de la computadora y revisar el cable #18 rosa (abriendo el switch)para ver si le llega corriente de ignicion
Si esta llegando corriente (12 volts)entonces ahi mismo en ese conector todavia desconectado tendras que revisar el cable #5 ,en este tendras que utilizar un cable con un fusible de 10 amperes y vas a conectar el cable #5 a una buena tierra con el switch abierto para ver si enciende la luz mil ,si no enciende entonces el problema es con el bulbo ( foco) o cableado,
si enciende, entonces vas a conectar el conector negro(C4) y vas a desconectar el gris (C3)para ver si le llega corriente al cable 21 naranja
si le llega entonces revisa las tierras y que los conectores esten quedando bien fijos en la computadora si aun asi no logras que la luz encienda el promlema sera la computadora. Te anexo circuito para la revicion.
Cita de: iciba en Jueves, 16 de Septiembre de 2010, 02:31:32
Hola peloncini, aprovechando el mismo tema te comento que tengo una silverado 1995 americana 4.3L 6 cil. y tengo los mismos sintomas de fassia, sólo que los fusibles estan bién y donde se ponen no tienen corriente ( en la base de fusibles dentro del cofre), además la base de los fusibles #8 Crank y #14 Iluminacion (a un costado del tablero) tampoco tiene corriente y los fusibles estan OK.
Cheque si sale chispa de los cables de las bujías y tampoco. En donde estará el problema.
Espero me puedas ayudar estoy desesperado. Si Sale gasolina de los inyectores y si se escucha el zum de la bomba , peor no enciende mi camioneta. Si se oye el ranranran pero no arranca. :(
segun entiendo no hay chispa en las bujias ,pues revisa el coil aver si sale chispa ,si no sale entonces tendras que revisar si le esta llegando corriente de ignicion ,si le esta llegando bien, entonces revisa que le este llegando referencia(pulsaciones) de la pastilla que va en el distribuidor.Si esta saliendo chispa del coil entonces revisa la tapa de distribuidor por rajaduras, sarro .tambien revisa el rotor que no este flameado y que gire cuando das start.
¿tu motor es TBI verdad? Te anexo circuito
hola. revise el cable #18 rosa y llega corriente 12 volt, el cable # 5 no llega señal y no enciende la luz, me hago la siguiente pregunta, ¿tendre el problema en la chapa, ahi hay una cajita negra donde salen varios cable (no se el nombre técnico), estara el problema ahi, tendria que comprar el kit, Ud sabe como probar eso gracias, espero respuesta.
otra consulta, para probar el cable #5, tengo que conectar el cable #18 en algun lado?
Cita de: fessia en Jueves, 16 de Septiembre de 2010, 15:35:35
otra consulta, para probar el cable #5, tengo que conectar el cable #18 en algun lado?
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no,no nesecitas conectar el 18 para probar el 5. vas a probar primero el cable 18 con una lampara de prueba o multimetro para ver si al abrir el switch le llega corriente .
despues vas a utilizar o hacer un cable con fusible de 10 amperes y conectas el 5 a una buena tierra (introduces una punta del cable con fusible en la cavidad del conector y la otra punta a tierra ya sea a la carroceria o a cualquier otro lado que haya tierra)si abres el switch y enciende la luz mil entonces el problema esta de lado de la computadora o sus tierras.( guiate por el esquema para revisar la tierra de la computadora)
hola, no funciona, sera la chapa
Cita de: fessia en Jueves, 16 de Septiembre de 2010, 16:19:10
hola, no funciona, sera la chapa
que es lo que no funciona ?y cual es la chapa?
acuerdate que tambien tienes que revisar el cable 21color naranja del conector gris debe tener corriente todo el tiempo.
ha, y se me paso desirte que el cable 13 del conector negro tambien debe llegarle corriente de ignicion.
tambien revisa el cable 13 del conector negro (C4) debe llegarle corriente de ignicion.
Animo O0
Aqui se conoce como chapa. donde se introduce la llave para arrancar el motor
No funciona, todos los cables llegan corriente como me dijo, pero el #5 le puse tierra y no prendio la luz :( que puedo hecer, gracias
entonces es el circuito de la luz mil o el bulbo el que esta mal, y tendras que entrarle por otro lado al diagnostico de porque no arranca el motor , tienes que revisar si enciende la bomba (tiene que hacer ruido 2 segundos cuando abres el switch), presion de gasolina y chispa en las bujias.
Me cuentas . ::)
Dejo carta de diagnostico Motor no arranca para que hagas las pruebas que ahi dice y para que le sirva a otros que tengan el mismo problema me dices en donde vas con las pruebas y yo te ayudo en lo que pueda.
Gracias por la ayuda, he revisado todo, bomba funciona, chispa a bujias tambien encienden todas las luces menos la luz indicadora de motor, a que le llamas el bulbo (es la caja que esta en la llave de contacto) soy ignorante en el tema, pero si no enciende la luz, significa que los inyectores no reciben impulso electrico, me puede explicar a que le llamas bulbo por favor gracias.
Cita de: fessia en Jueves, 16 de Septiembre de 2010, 23:43:03
Gracias por la ayuda, he revisado todo, bomba funciona, chispa a bujias tambien encienden todas las luces menos la luz indicadora de motor, a que le llamas el bulbo (es la caja que esta en la llave de contacto) soy ignorante en el tema, pero si no enciende la luz, significa que los inyectores no reciben impulso electrico, me puede explicar a que le llamas bulbo por favor gracias.
bulbo=bombillo, como los que alumbran la carretera pero pequeño! eso entiedo yo!! tambien puedes escanearlo haber que te dice?
bulbo le llamo a la lampara o foco de la luz mil .he de decirte que si el problema de que no encienda la lampara proviene de una falta de alimentacion de 12 volts a la computadora (VCM) o las tierras de la misma ,entonces si afecta a la injeccion y el motor no encendera.
pero si el problema de que no encienda proviene del circuito de control o alimentacion de la lampara entonces esto no afecta al sistema de inyeccion y podria estar la falla, de que no encienda el motor por otro lado ya sea presion de combustible o algun sensor defectuoso o causas mecanicas.Por eso es muy importante que las pruebas anteriores hayan quedado bien hechas .
segun las pruebas que realizaste me dices que las alimentaciones de la computadora estan bien y que las tierras estan bien y que la lampara no encendio poniendo a tierra el circuito de control de la misma ,entonces no debe afectar al sistema de inyeccion .
todo lo que debes revisar acerca de la lampara esta en el esquema que te mande para hacer las pruebas.
como le puedo hacer llegar los 12 volt que la falta a la computadora, si es asi debe estar malo la caja de encendido que esta debajo de la llave de contacto, que me dices tu. me siento derrotado. todo lo demas funciona, chispa cooriente, bomba de bencina, bobina etc. pero como dices tu le puse tierra al cable #5 y no prendio. que mas me queda por hacer, gracias por tu paciencia
¿en que circuito le hacen falta los 12 volts a la computadora?
segun me dices los cables que revisaste si tienen corriente .
Revisa la presion de gas debe tener 60 libras
revisa la ignicion de los inyectores
nesecitaras scanner para revisar la luz mil,el tps,el sensor de temperatura ,etc.
echale un chorrito de gasolina a el cuerpo de aceleracion para que cheques si enciende.
revisa las bujias que no esten mojadas de gasolina o de aceite.
No te sientas derrotado esto asi es
vuelve a hacer la prueba de los conectores de la computadora ,acuerdate que son dos conectores los que tienes que checar el gris y el negro.
en el conector gris tienes que revisar el cable 21 debe tener 12 voltios siempre,
el 17 y el 18 son tierras .
en el conector negro el cable 18 y 13 deben tener corriente de ignicion.si esta todo bien nesecitaras llevarlo a escanear.
hola el computador de la blazer tiene un conector negro, azul, rojo y blanco. el conector que haces referencia gris no trae, sera el azul en este caso. gracias
hoo si mira disculpa por la equivocacion el conector seria el # 5 en el dibujo o clear conector y yo puse el #4 tienes razon mil disculpas, el que tienes que revisar es el clear conector o(C3)#5 en el dibujo y el (C4)black conector el #3 en el dibujo. :D :o
aqui el dibujo otravez corregido.
mañana intentare de nuevo todos los pasos a seguir hasta que encienda la luz del motor del tablero y asi podra arrancar el vehiculo, como te dije antes todo funciona, chispa bobina, chispa, bujia, bomba funciona bien, pero la luz no prende, asi es , mañana otro dia sera. buenas noches y gracias
Cita de: peloncini en Viernes, 17 de Septiembre de 2010, 01:49:09
bulbo le llamo a la lampara o foco de la luz mil .he de decirte que si el problema de que no encienda la lampara proviene de una falta de alimentacion de 12 volts a la computadora (VCM) o las tierras de la misma ,entonces si afecta a la injeccion y el motor no encendera.
pero si el problema de que no encienda proviene del circuito de control o alimentacion de la lampara entonces esto no afecta al sistema de inyeccion y podria estar la falla, de que no encienda el motor por otro lado ya sea presion de combustible o algun sensor defectuoso o causas mecanicas.Por eso es muy importante que las pruebas anteriores hayan quedado bien hechas .
segun las pruebas que realizaste me dices que las alimentaciones de la computadora estan bien y que las tierras estan bien y que la lampara no encendio poniendo a tierra el circuito de control de la misma ,entonces no debe afectar al sistema de inyeccion .
todo lo que debes revisar acerca de la lampara esta en el esquema que te mande para hacer las pruebas.
Ok. si todo lo que te ha dicho Peloncini esta bien, te aconsejo probarcon otra PCM, tal vez sea eso lo que te falta por hacer. saludos.
hola, disculpa mi ignorancia cual es la pcm que mencionas es lo mismo que vcm
Hola: PCM y VCM , se refieren a lo mismo a la computadora del vehiculo, solo que PCM quiere decir powertrain control module, y VCM vehicle control module en vehiculos de 1996 en adelante,chevrolet le llama VCM, porque controla todo el vehiculo mientras que powertrain se refiere solo a motor y transmision. Los asiaticos le llaman ECU engine control unit, chevrolet modelos anteriores a 1995 ECA, chrysler SBEC. saludos.
hola una consulta ademas del problema que tengo, mi blazer cuando doy contacto suena una campanilla, a veces suena y a veces no suena, cual sera el problema gracias.
en el switch llevan un pequeño interruptor de plastico que hace que suene una campanita cuando pones la llave, este pequeño interruptor es de plastico y se gasta o cuando la llave esta muy gastada no alcanza a hacer contacto y por eso aveses suena y aveses no.
existe algun diagrama del switch. gracias
Cita de: fessia en Sábado, 18 de Septiembre de 2010, 07:03:20
mañana intentare de nuevo todos los pasos a seguir hasta que encienda la luz del motor del tablero y asi podra arrancar el vehiculo, como te dije antes todo funciona, chispa bobina, chispa, bujia, bomba funciona bien, pero la luz no prende, asi es , mañana otro dia sera. buenas noches y gracias
Una pregunta? dices que hay chispa!!, bobina, bujias hay gasolina!! (que no prenda la luz mil no va evitar que el auto encienda) yo sacaria el conector de tres cables de sensor CKP que va en la polea del cigueñal y con una luz de prueba y el swichet en on probaria que halla negativo, positivo y el cable del medio es señal con la luz de prueba puesta a positivo tocaria este cable repetidas veces debe saltar chispa bobina activar la bomba y sonar los inyecctores, si hace todo eso debe encender, a menos que las bujias esten negras y llenas de gasolina!! si el amigo peloncini te proporciona el diagrama del sensor CKP te sera mas facil hacer la prueba!!
Cita de: peloncini en Viernes, 17 de Septiembre de 2010, 01:49:09
bulbo le llamo a la lampara o foco de la luz mil .he de decirte que si el problema de que no encienda la lampara proviene de una falta de alimentacion de 12 volts a la computadora (VCM) o las tierras de la misma ,entonces si afecta a la injeccion y el motor no encendera.
pero si el problema de que no encienda proviene del circuito de control o alimentacion de la lampara entonces esto no afecta al sistema de inyeccion y podria estar la falla, de que no encienda el motor por otro lado ya sea presion de combustible o algun sensor defectuoso o causas mecanicas.Por eso es muy importante que las pruebas anteriores hayan quedado bien hechas .
segun las pruebas que realizaste me dices que las alimentaciones de la computadora estan bien y que las tierras estan bien y que la lampara no encendio poniendo a tierra el circuito de control de la misma ,entonces no debe afectar al sistema de inyeccion .
todo lo que debes revisar acerca de la lampara esta en el esquema que te mande para hacer las pruebas.
EN esta parte expique que el que no encienda la lampara no quiere desir presisamente que el motor no encendera.
Anexo diagrama y ubicacion sensor ckp.
gracias amigo LOSHTC por echarnos la mano.
Es cierto amigo peloncini esta claro!! habria que esperar por el amigo fessia!! para ver si tambien le puso gasolina como le indicaste!! haa y buena biblioteca de diagramas!!
hola. como esta, hice todas las pruebas y no prende la famosa luz de motor, le puse bencina partio pero de detiene, la consume y se para. creo que el problema puede ser el switch, tambien saque el ckp lo limpie y funciona, que me dicen será el switch de partida (donde va la llave) :'(
Tendras que revisar la presion de gasolina y tambien la señal de los inyectores nesecitas conseguir un manometro de gasolina para la revicion de la bomba y una luz noid para revisar la señal a los inyectores.
Estos carros no encienden cuando tienen la presion un poco baja .
es muy importante que hagas la prueba en los inyectores,anteriormente ya te mande un esquema de estos te lo mando otravez con la indicacion de donde debes colocar la luz noid para que revises si enciende cuando le des start o arranque ,que alguien te ayude a revisar.
El conector que vas a quitar para revisar es el que esta arriba del multiple de admicion a un lado del cuerpo de aceleracion y la entrada de lineas de gasolina
la prueba es del lado del conector .nunca del lado de los inyectores
asi es como dice Peloncini , todo a llegado a un punto en que tienes chispa y no enciende por falta de pulsaciones en los inyectores o por presion de gasolina, esto es lo que indica, esa prueba de que le hechas gasolina por el cuerpo de aceleracion y enciende, creo que sea mas por presion de gasolina, checa la presion primero, como te dice peloncini necesitas un manometro. suerte y saludos.
no hay pulso en inyectores no llega corriente :'( :'(
Cita de: fessia en Lunes, 20 de Septiembre de 2010, 20:57:10
no hay pulso en inyectores no llega corriente :'( :'(
con una lampara de prueba conectada a una buena tierra revisa los cables rosas de los inyectores ahi mismo en el conector con el switch abierto ¿le llega corriente? ¿se ilumina la lampara?
hola revise todos los cables rozas del conector, y todos tienen corriente con el switch en on
Cita de: fessia en Martes, 21 de Septiembre de 2010, 21:20:27
hola revise todos los cables rozas del conector, y todos tienen corriente con el switch en on
Pues entonces afuerzas nesecitaras escanear para ver si tiene algun codigo relacionado con la falla ,ya que las pruebas de corriente y tierra de la computadora estan bien ,si no hay un codigo relacionado entonces tendras que remplazar la VCM.(si puedes conseguir una para que pruebes mejor)
hola prove otra vcm y tiene el mismo problema, no enciende la luz de motor y no arranca, prove corriente en los inyectores y llega, hace lo mismo la vcm con la vcm de la blazer, podriamos analizar el switch no habra un problema ahi, help. help :'( :'( :'( :'(
me hago la siguiente pregunta, considerando que soy un aprendiz, si al dar contacto se encienden todas las luces del tablero, menos la luz indicadora de motor ¿habrá un cable cortado en el switch? no conozco el esquema del switch, tendría que comprar uno y eso sería super caro, si tienes alguna sugerencia técnica al respecto. no la scaneo todavía pero mañana trataré de conseguirme un scaner y le comento como me va gracias por tu ayuda.
Cita de: fessia en Miércoles, 22 de Septiembre de 2010, 01:35:04
me hago la siguiente pregunta, considerando que soy un aprendiz, si al dar contacto se encienden todas las luces del tablero, menos la luz indicadora de motor ¿habrá un cable cortado en el switch? no conozco el esquema del switch, tendría que comprar uno y eso sería super caro, si tienes alguna sugerencia técnica al respecto. no la scaneo todavía pero mañana trataré de conseguirme un scaner y le comento como me va gracias por tu ayuda.
No mi amigo su switch esta bien la prueba esta en que tienes corriente de ignicion en todas las pruebas ,lo unico que se me ocurre es que le esta fallando en algo a la hora de hacer las pruebas,es que no hay mas ,te repito todo esta en el esquema de la luz mil, si quieres que encienda la luz solo tienes que entender el circuito es nadamas revisar el fusible 4 de 10 amperes que este bueno y que le llegue corriente al abrir el switch y desconectar el conector de la VCM( el 4 color negro)y poner a tierra el cable #5 y la luz debe encender,si no es asi no hay mucho que revisar pues te repito el circuito es sencillisimo te lo pongo otravez en dibujo mas detallado aun.
buenas!! en vista que el tema se extiende!! sin solucion a la vista, yo te aconsejo fessia que tomes un papel y anotes todas las recomendaciones de peloncini y demas del foro!! paso a paso comenzando desde el principio!! y olvide se de otra cosa!(swicht) :( por que si no sigues el procedimiento de diagnostico y revision al pie de la letra, continuaras imaginando que es otra cosa mas!! suerte y pongale ganas que usted puede.. O0 saludos
de acuerdo con LOSHTC, lo mismo digo yo , de un punto te pasas a otro . Yo te aconsejaria checar todas las tierras y voltages que le llegan a la VCM, que esten presentes. Ya que como has cambiado la VCM y tienes el mismo problema , probablemente sea que la VCM no se esta alimentando en forma correcta. Ok. mi amigo usted tiene que resolverlo y claro que puede. saludos y suerte
Mañana será otro dia, empezare de nuevo :'( :'( :'( :'( :'(
el cable que podria estar dañado o sulfatado es el cafe con blanco del circuito? despues de esta experiencia me voy a ganar 100 bujias gracias por su paciencia, saludos
hola te ago una consulta yo tengo una chevrolet w/t año 95 la cual no tiene ni chispa ni inyeccion pero faltan los negativos por que el positivo de bobina y inyeccion esta bien
cual es tu consulta?
saves tu de donde nace el pulso de inyeccion y chispa de este motor tbi de 2 inyectores sin ckp ni cmp
tambien me gustaria saver acaso posees el manual de este vehiculo ?
Cita de: nyckolas_04 en Domingo, 26 de Septiembre de 2010, 01:11:35
saves tu de donde nace el pulso de inyeccion y chispa de este motor tbi de 2 inyectores sin ckp ni cmp
SI !!! de aqui !! este es el sistema de encendido del TBI (agradecemos las imagenes al amigo peloncini !!!)
una consulta a que cable del computador le deveria llegar positivo o como puedo provar si el computador esta o no en buen estado ?
gracias
Cita de: nyckolas_04 en Miércoles, 29 de Septiembre de 2010, 18:14:39
una consulta a que cable del computador le deveria llegar positivo o como puedo provar si el computador esta o no en buen estado ?
gracias
Hola nyckolas_04 .no se si tu camioneta es (TBI o MPFI) pero antes de llegar a la computadora! diría yo! debes hacer otras revisiones necesarias antes de dar ese paso, claro esta, al menos que ya lo hayas hecho? esto es para evitar que te compliques innecesaria revisa esto y así paso a paso te podremos ayudar mas fácilmente! si es la falta de negativo en la bobina y en los inyectores, el problema podría ser esta pieza(1) o esta(2)! ya que dices que esta presente el positivo! si al hacer esta prueba(debes tocarlo varias veces seguidas) ocurre lo que te comento esa pieza esta buena tendrías que probar la otra!(2) También si tocas el cable (430 purpura/blanco) deben trabajar los inyectores solos .!! todo esto es para (TBI) suerte, saludos de mi parte!
compadre al tocar el punto p del modulo con positivo me salto chispa y funcionaron inmediatamente los inyectores mi pregunta es que me quiere decir eso acaso esta en mal estado el distribuidor. (yo al girar el distribuidor desconectado completo antes del modulo pequeño que lleva, entre los 2 cables que salen de el (verde y blanco) me salen mas menos de 0 a 5 v alterno)al girar
Cita de: nyckolas_04 en Viernes, 01 de Octubre de 2010, 19:41:08
compadre al tocar el punto p del modulo con positivo me salto chispa y funcionaron inmediatamente los inyectores mi pregunta es que me quiere decir eso acaso esta en mal estado el distribuidor. (yo al girar el distribuidor desconectado completo antes del modulo pequeño que lleva, entre los 2 cables que salen de el (verde y blanco) me salen mas menos de 0 a 5 v alterno)al girar
bueno eso quiere decir que el modulo, la bobina y la compu estan respondiendo bien!! ahora el cable verde y blanco son de la bobina captadora. pero debes fijarte que al girar lenta y continuamente genere también!
si le das rápido va a generar.!! pero puesta en el auto gira lento en el momento del arranque y quizás esa bobina este mala!! si nunca la haz cambiado ya es hora de hacerlo!! O0 saludos
compadre al provar el distribuidor me genera corriente el girar lento y rapido me complica eso osea si no es el distribuidor que podria ser saludos graciaass!
Cita de: nyckolas_04 en Sábado, 02 de Octubre de 2010, 23:19:45
compadre al provar el distribuidor me genera corriente el girar lento y rapido me complica eso osea si no es el distribuidor que podria ser saludos graciaass!
vuelve a montarlo en el motor y dale para encender, y fijate si hay chispa en la bobina y si trabajan los inyetores? mira si da vueltas el eje del distribuidor, monta la tapa y ve si llega chispa a las bujias? avisame compadre!!
compa muy agradecido me logre conseguir otro distribuidor y al girarlo inmediatamente funciono todo como corresponde asi que a comprar uno nuevo nomas jeeje muchas graciass por tu ayuda se agrace cuidate y que eses uy bien
bueno excelente!! tomaste una buena decisión al probar con otra!! me alegro mucho, cuide se y saludos compa!!
Quiciera agradecer a peloncini por toda su ayuda prestada y documentacion enviada parca solucionar mi problema, después de haber seguido todos los pasos e solucionado el problema y por fin arranco mi blazer :D :D :D :D :D :D :D :D :D al igual que Loshtc muchas gracias O0 O0 O0
Felicidades Amigo
Cita de: fessia en Sábado, 09 de Octubre de 2010, 16:47:58
Quiciera agradecer a peloncini por toda su ayuda prestada y documentacion enviada parca solucionar mi problema, después de haber seguido todos los pasos e solucionado el problema y por fin arranco mi blazer :D :D :D :D :D :D :D :D :D al igual que Loshtc muchas gracias O0 O0 O0
Gracias. amigo! estoy seguro que el amigo peloncini al igual que yo.!! sentimos la gran satisfacción se haberte podido ayudar, y estoy seguro que con gusto lo seguiremos haciendo. por todos...! en el mundo hacen falta mas personas como peloncini,portugal y todos los que colaboran en este foro. eso es muestra de que en este mundo siguen habiendo buenas personas
hola a todos, mi blazer anda impecable despues del problema que tube, ahora le voy hacer mantencion, quiciera saber la medida de abertura de las bujias, tengo tambien atro detalle cuando la enciendo el motor esta super suavecito no se siente dentro de la camioneta y aveces se pone tiritona o dispareja que podrá ser gracias
Felicidades enhorabuena camarada, me da gusto que ya hayas solucionado el problema que tenias, y aqui te dejo las especificaciones de tipo y calibracion de las bujias para este motor, en el adjunto. Checa tambien los cables de bujias , tapa de distribuidor y rotor, en fin todo el sistema de ignicion secundario. Saludos para PELONCINI y LOSHTC , los felicito tambien por su labor de ayuda y apoyo, para este foro, el cual creo que se ha convertido en uno de los mejores, y gracias muchas gracias a todos los compañeros foreros y administrativos que lo hacen posible. :)
Cita de: portugal en Sábado, 16 de Octubre de 2010, 03:46:45
Felicidades enhorabuena camarada, me da gusto que ya hayas solucionado el problema que tenias, y aqui te dejo las especificaciones de tipo y calibracion de las bujias para este motor, en el adjunto. Checa tambien los cables de bujias , tapa de distribuidor y rotor, en fin todo el sistema de ignicion secundario. Saludos para PELONCINI y LOSHTC , los felicito tambien por su labor de ayuda y apoyo, para este foro, el cual creo que se ha convertido en uno de los mejores, y gracias muchas gracias a todos los compañeros foreros y administrativos que lo hacen posible. :)
Asi es amigo Portugal este foro es uno de los mejores y gracias por compartir sus conocimientos y asi tener la oportunidad de aprender dia con dia. Saludos O0
hola a todos, tengo un chevrolet cavalier 2.4 mecanico, cambie la empaquetadura de los culatines por perdida de aceite, y para ello se desarmo la distribucion, tengo problema ahora en poner la cadena y lleva un pequeño tensor y se desarmo necesito un esuqema de postura de cadena y todo lo que implica gracias
Qué tal amigo, tengo un problema con una Silverado en el cable rosa donde se supone tengo que tener 12 volts positivo, tengo tierra , esa corriente la maneja la computadora?