bueno en 30 min.levantare la culata y ya sabre si tenia algo o no.
pero por favor a ver si alguien me puede decir si los tapones de radiador pueden estar echos para diferentes presiones he oido que los circuitos refrigerantes trabajan a diferentes presiones,esto es muy importante para mi.gracias a todos.

bueno muchas gracias por contestar, efectivamente hize una tonteria la junta de culata no estaba quemada,pero no entiendo ese aceite que era una pasta blanquezina,tambien lo tenia la tapa de balancines,utilizo aceite blumaq que antes era de un tipo no recuerdo el SAE y ahora an sacado ese aceite multifuncional que sirve para todo( segun ellos)todo me refiero a hidraulico,motor y convertidor,¿que opinais de este aceite?
Bueno quizas no ha sido malo del todo abrir el motor ya que me encontre un tornillo suelto debajo del arbol de levas, el tornillo en cuestion parece que va en el mismo arbol de levas que lleva un tubo de medio centimetro que se aboca en la culata.¿sabeis de que es este  pequeño tornillo,es de llave 10mm o menos y sobre 15mm de largo.
¿sirve de algo un truco,que se trata de poner la culata alreves con gasolina para comprobar las valvulas?
por favor os agradeceria mucho si ademas de los NM de apriete me dijeseis los datos para hacerle un reglaje de valvulas?
muchisimas gracias otra vez,a por cierto he pedido un termostato nuevo  ya que mi maquina siempre trabajaba en 70º y creo que es poco y deberia estar mas bien en 90º.

pana eso pasa cuando hay humedad en el sistema chequea el enfriador de aceite de motor si lo trae

despues de tiempo sigo con el problema y no tiene enfriador.

hola debiras revisar los niveles tanto observar si tienes un consumo de agua excesivo como si hay un aumento del nivel de aceite motor,
ademas de los sitios que habeis mencionado tambien puede pasarse el agua a traves de la bomba de agua, en cuanto a la culata ya que la tienes fuera llevala al rectificador para que la revise. un saludo