hola motor speddway  haber si te ayuda todo esto algo,el fallo p0335 es el sensor de cigueñal, y el fallo p0727 no hay señal de entrada motor,  el sensor lo cambiastes, bien, pues ahora chequea el cable del sensor hasta donde puedas, haber si hay continuidad o esta cortado por dentro,y ese cable llega al modulo motor y al modulo de control de la transmision que esta en el motor  ala izquierda junto al cristal, yo creo que es el cableado desde el sensor hasta la centralita de motor, luego me he informado que hay algunos x5 que falla la bobinas de encendido si es de  la marca BREMI ya que si en la bobina el numero que aparece  es 42/02
( esto indica semana 42 fabricacion  año 2002 ) falla la potencia y se debe sustituir por la pieza modificada nº 12.13.1.712.223  pero daria fallo de bobina en el sacaner, esto descartalo pero te vale de fallo para otros bmw de tu taller y hay otros  x5 que dan fallo de potencia en el sensor del pedal del acelerador ya que se descubrio que el aire de la calefaccion daba directamente al sensor y se daba fallo de potencia, esto ocurre ,si  en la placa  que sujeta el pedal y el sensor,que se ve bien, hay un numero de pieza nº1.165.708,  se debe de cambiar por que falla por la pieza placa  nº 35.406.756.719  y con sensor modificado nº 35.406.762.480 caja  automatica   y  pieza nº 35.406.762.481  si es  caja manual esto te lo digo para otros bmw  si te llegan al taller esto es para serie 5 y serie 7 y x5  con motor 3.0 apuntalo para posibles clientes con estos fallos,  pero  que antes daria fallo con el scaner , ya que  tendras la solucion, pero para el que tienes hay  en tu taller ,primero chequea el cableado,si falla esa es el problema que la señal del sensor aun siendo nuevo, no llega por el cable al modulo motor, ¿ has comprobado si al girar el motor de arranque , hay chispas en el cable de bujias colocandolo a masa? hazlo en las  6 bujias, si esta bien , ya solo hay una solucion, reprogramar modulo motor, pero esto es ultima solucion.

Listo se solucionó mi problema, y si les digo que fue no me lo van a creer  .

fue una manguera la que va colocada en la válvula pcv estaba rota y por ahí succionaba aire y hacia que fallen los cilindros 1,2,3. por que estos cilindros? por que la dichosa manguera esta ubicada serca de estos. ¿ y que pasaba con la perdida de potencia? el sistema al reconocer mas de 3 ciclos con la falla bloquea la transmisión quedando en la modalidad de emergencia.

esta manguera esta ubicada por debajo del múltiple de admisión o maniful no se ve a simple vista y tampoco produce una succión de aire lo suficientemente grande para que se escuche. se le coloco una nueva y se procedió a borrar códigos y listo colorín colorado.

mi principal problema fue el no contar con el scanner adecuado, ya que el que tengo, es muy básico y no tiene todas las funciones necesarias para este vehículo.

moraleja: hay que trabajar para comprar un scanner potente.

Hola hyundaipepe, no la valvula pcv es la que resrcula los gases pero del carter o tapa inferior del motor, por aqui tambien le llamamos valvula egr a la de los gases nox.

Esta manguera va enchufada al multiple de admision y al tubo de la bayoneta o varilla de aceite. y referente a la respuesta publicada, pues simplemente le aplico la logica que para eso esta el foro, no solamente se trata de preguntar si no que hay que compartir, si no , el objetivo principal se veria afectado. bueno asi lo veo  si no que chiste. saludos y hasta la proxima.

pd. tenemos que compartir todas nuestras experiencias como una gran familia, para podernos ayudar suerte

pedro es una buena idea, pero la tiene que aceptar el administrador,creo,  un saludo.