Hola una pregunta.....Has descartado los problemas electricos?
 No se la edad ni generacion exacta de tu vehiculo, y no conozco mucho los fiats pero con los problemas de masa son muy guasones.... las sondas lambda son caras, teniendo en cuenta los sintomas podria fallar el motor, pero subir la temperatura de golpe? um no se yo curraria un poco mas la idea....
 
   ei, es una sujerencia de buen rollo eh?
 
                                                           saludos saludos

Revisa los cables del sensor de Tª y la resistencia del mismo. Seguramente no esté bien, aunque también podría ser problema de la centralita, aunque menos probable.

Al ser una NTC, su resistencia varía con la Tª, necesitarías un osciloscopio para comprobar que no da saltos....

Un saludo

Hola. respecto a tu pregunta. yo e tocado vastantes modelos de fiat y nunca me e encontrado cn esa averia yo creo q s un problema d la sonda d temperatura o q los cables q le llegan a la UCE de la NTC stan deteriodados y cuand el de masa se cortocircuita cn masa es cuand te sube la temperatura. bueno spero q t sirva d ayuda

Buenos días SeryVan. Verás, hay en el motor de cualquier vehículo un componente que tiene una ÚNICA Y EXCLUSIVA función, que no sirve para otra cosa que para regular y estabilizar la temperatura del motor, es decir: para que el coche se mantenga dentro de unos determinados parámetros de temperatura y ese componente como ya habrás adivinado no se llama de otra manera que TERMOSTATO.
Una vez caliente el coche, este (el termostato) está constantemente abriendo o cerrando el paso de líquido refrigerante al motor y lo hace en función de la temperatura que haya en el mismo.
¿Que ocurriría si tiene que abrirse para que entre líquido frío a refrigerar el motor y no lo hace, o lo hace de una manera deficiente. ? Evidentemente la temperatura sube de una forma repentina y sí, la temperatura podría subir de forma súbita esos grados. (Date cuenta que en el tiempo de explosión se originan en la cámara de explosión temperaturas cercanas a los 2000º C) Esta es una temperatura cercana al punto de fusión del acero, por lo que es imperativo disponer de un sistema rápido y eficaz para enfriar los elementos cercanos a la cámara de explosión (culata, bloque, etc).
Observo que la subida de temperatura afecta al rendimiento del coche y eso es lógico además de muy perjudicial para el mismo. Lo extraño es que no se te haya aún quemado la junta de la culata y deformado la misma (que como siga así, terminará por ocurrir eso, o algo peor como puede ser un gripaje) Es necesario revisar todo el sistema de refrigeración del coche, comprobando que hay liquido refrigerante suficiente y que no existan bolsas de aire, para lo que es necesario una purga del sistema.
Bueno esto es solo una pequeña parte de lo que se me ocurre, luego habría que comprobar correas de la bomba del agua, poleas limpias que no patinen, entrada en servicio del los electroventiladores, verificación de la eficacia del transmisor de temperatura, etc. Este es un problema que te pones a hablar de él y no acabas.
Ya contarás algo. Suerte y un saludo
Zulu

Yo creo que sí se dice las anomalías que el coche presenta. (...pierde potencia y da tirones...).
 Por cierto Segovia_Patricio@hotmail.com: recomiendas que se verifique la circulación de agua en el radiador, pero sin poner el tapón. Amigo,  me juego 1 Euro a que eso es totalmente imposible de verificar en esas condiciones. Si quitas el tapón del radiador, lo único que podrás verificar es si el agua llega a hervir o no (seguramente si). No podrás ver la circulación de agua hacia la botella de expansión por que si quitas el tapón del radiador no tienes presión en el circuito, y el agua cuando se caliente y pretanda ir hacia la botella,  lo que ocurrirá es que se irá desbordada por la boca del radiador.
Un saludo
Zulu

Feliz año amigos: sobre el post este, solo hacer una reflexión
Con independencia de que haya o no un cable pelado (que puede haberlo), eso no sería motivo para que el RENDIMIENTO DEL COCHE SE VEA AFECTADO como manifiesta el autor del post, lo cual indica que efectivamente hay calentamiento, y si lo hay, el termómetro lo está indicando.
Otra cosa sería que se indicase calentamiento y este no afectase al rendimiento del coche, pero es que SI AFECTA. ¿No os parece?.
Saludos

Hola Hyundaipepe: lo mismo hasta tienes razón. Pero no puedo por menos de decirte que si hay algo que he aprendido en este mundo de la mecánica, es que SIEMPRE hay que "irse" a lo elemental, a lo que por asumido parece imposible que pueda ocurrir, y en este caso mi mentalidad me lleva a desconfiar del termostato (sobre todo por ser un Fiat y supongo que un 1242 cm).
Podría contarte (seguro que tu a mi tambien) alguna anécdota curiosisima cuando menos, como por ejemplo: Un coche es llevado al taller al ser  imposible el arranque, y resulta que tambien por increible que parezca todo se reducía a que se habían olvidado de repostar combustible.
Saludos y feliz año