Hola,

¿el carburador de esta Yamaha es de tiro directo o de vacío constante?
Si no es de tiro directo (de cable que actúa directamente sobre la campana), entonces es posible que
que el muelle de la campana esté mal y haya que cambiarlo... por aportar algo 

Bien, mi querido Michoacan, paso a detallarte... Primero me voy a presentar: soy Tito de la ciudad de La Plata, provincia de Buenos Aires, República Argentina.
Acabo de leer tu comentario, y quizás pueda aportarte la solución: Tengo una Yamaha YX 600 S/C (Radian), año 1989 con 35.000 millas reales, y también sufrí como vos el mismo desperfecto, a cual, luego de renegar bastante, le encontre la solución... Primero tienes que tener muy en cuenta lo siguiente: este motor ha sido diseñado para que regule no menos de 1.350 rpm y hasta 1.500 . Aclarado este concepto, paso a detallarte mi experiencia en particular. Es muy probable que se encuentren deteriorados los 8 retenes, o algunos, del eje de aceleración, por consiguiente, cuando el motor se encuentra en ralenti (regulando) y va aumentando progresivamente la temperatura, puede que tengas (en mi caso era eso) una chupada de aire por cualquiera de esos malditos retenes. Los carburadores son Mikuni BS30. Moví cielo y tierra, y no pude hallarlos. Lo solucioné reemplazando algunos de estos, con O'ring del tipo milimétrico siliconado (aptos para alta temperatura), ya que en ese sitio el rango de trabajo es por lo menos 2 grados menos que en el infierno. Otro detalle a tener en cuenta cuando armes los Mikuni son, los chiclerts de baja, en mi caso reemplacé los cuatro, originales por supuesto el reglaje de los mismo es de 0.30 diam. Espero que te haya sido útil mi experiencia. Solo me resta desearte buena suerte, y cualquier cosa contactame. Un abrazo.