en la ficha de diagnostico deberas hacer un puente entre los terminales A y B, luego colocas el contacto y cuentas las pulsaciones del indicador del chek

Hola yulius, como dice jogma, si es de 16 cavidades el conector DLC es nescesario con el equipo de diagnostico, pero, si tu camioneta es modlo 95 de procedencia extranjera lo mas probable es que tu camioneta sea OBD I pero con el conector de OBD II entonces segun se a esta si se le peden sacra codigos de falla haciendo un puente entre las cavidades 5 y 6 y despues poner la llave en ON y contar los destellos de la luz de "service engine soon", pero revisa bien pues en las que yo he visto no traen cable en la cavidad 6, pero quien me dio este proscedimiento fue una persona bastante confiable, entonces ve si en tu camioneta se puede, en cuanto a lo que te dijo el amigo jogma (no es nada personal jogma, esto es constructivo, un pequeño error lo comete cualquiera) en el caso de chevrolet o GMC no te da un codigo 55 si no que te da un codigo 12 nuevamente, entonces si no haya codigos almacenados te daria el codigo 12 indefinidamente, para entender un poco mejor es de la siguiente manera cada que da un codigo te lo repite 2 veces mas es decir 3 veces cada codigo, por ejemplo que te de un codigo 33 por decir algo primero te destellara 1 vez despues una pausa y 2 destellos un poco mas rapidos, despues te repetira esto 2 veces mas despues 3 destellos una pausa y 3 destellos mas rapidos y te lo repetira 2 veces mas, despues repetira el 12 por 3 veces mas o hasta que cierres ignicion o quites el puente. espero te sirva de ayuda si no me entendiste podria explicartelo por el msn si gustas, saludos