como se coordina el pulso de los inyectores

como se coordina el pulso de los inyectores
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28 May 07, 16:12
Lunes, 28 de Mayo de 2007, 16:12:17
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un saludo para todos los amigos del foro.me gustaria que me explicaran por medio de que sensores o que mecanismo usan los vehiculos de gasolina para sincronizar el momento en el que debe abrir cada inyector,no me refiero a una marca en especifico,unicamente quiero comprender como es este ciclo de inyeccion,gracias.
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29 May 07, 06:00
Martes, 29 de Mayo de 2007, 06:00:20
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 q tal, a veces nos presentan esto de la inyeccion electronica como algo fuera de lo comun solo para genios pero quiza no sea tan dificil, solo tenemos que comprender que el pulso de inyeccion es una desicion de la computadora despues de haber comparado algunos parametros de la memoria calibrada con la informacion suministrada por los sensores, como son las lecturas que toma del sensor del refrigerante para decidir el pulso de inyeccion mayor o menor en caso de estar frio o caliente, el sensor del estrangulador(tps),  en caso de  aceleracion minima media o maxima,estan otros sensores como el O2 o sensor lambda que le indican a la compu el resultado de la mezcla en el escape y asi decide restringir la inyeccion en caso de una mezcla rica, asi es como la computadora coordina la inyeccion por un ejercicio de comparacion, espero haberte ayudado y perdon por lo extenso, saludos
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29 May 07, 16:01
Martes, 29 de Mayo de 2007, 16:01:40
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gracias por tu explicacion,y claro que me sivio mucho,lo que pasa es que me confundo,te voy a contar brevemente,revizando un cavalier de 4 cilindros not茅 que no tenia chispa  en las bujias y tambien ausencia de pulsos en los inyectores,cambie el sensor de cig眉e帽al,y regreso la chispa a las bujias,pero no as铆 a los inyectores,verifiqu茅 la bomba de gasolina,y si llegaba lo que me parecio a mi bastante flujo de gasolina,puse una estopa con gasolina en la entrada del cuerpo de aceleracion y el coche arranco,bueno para no extenderme mas,un mecanico que lo checo le agrego un galon de gasolina y despues de 4 o 5 intentos el coche arranco,despues lo que me parecio mentira dijo que le revizo las guias de cables y que le habia cambiado algunas quemadas,por eso es que trato de entender que factores pudieron afectar al caso ya comentado,si tienes algun consejo o algo que yo haya pasado por alto he de agradecer tus comentarios y por supuesto de los amigos del foro,un saludo amigo y nuevamente gracias desde mexico.
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30 May 07, 06:32
Mi茅rcoles, 30 de Mayo de 2007, 06:32:46
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A la respuesta anterior falto indicar lo que tu has cambiado, es decir que todo comienza con la se帽al del sensor de RPM, a partir de este la ECU genera el pulso de encendido y el TI ( tiempo de inyeccion) las variables de temperatura , lambda, sensor Map (en tu caso) modifican este TI, al margen de este control tambien debes revisar la presion de combustible, y el caudal de retorno,
ingeniero
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30 May 07, 21:22
Mi茅rcoles, 30 de Mayo de 2007, 21:22:27
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gracias,su asesoria me ayudo a disipar mis dudas y apoyado en manuales de inyeccion de gasolina he comprendido el funcionamiento de los inyectores,nuevamente agradesco su atn. y seguir茅 abusando de sus conocimientos.saludos desde mexico
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