Pues nada, de primero decirte que solo te saltara uno, el otro es utilizado con el A/A:
1º-coloca una valvula termostatica con valor de 80º y si no existen para tu modelo pues una aproximada.
2º-Anula la alimentacion que le llega a la electrovalvula a traves de contacto y conecta una a traves de un fusible directa de bateria, así veras que aunque desconctes el contacto los vetiladores te seguiran trabajando.
3º-Investiga tambien el grado de apertura del termostato, ya que interesa que trabaje en simcronismo con el electroventilador, sino siempre va a trabajar a medias.

NOTA:el motor lleva ya predeterminada una temperatura de motor optima y muchas veces por querer que trabaje mas frio en realidad le estamos perjudicando, pero cada cual con su perro es libre de hacer lo que quiera.

hombre la verdad es que es alta, pero tampoco para preocuparse en demasiada si te seguía marcando igual desde le principio, pero la verdad que para un gasolina si que la veo un poco alta.
¿cuantos Km tiene?
Si ya tiene bastantes, observa el color del agua refrigerante y si esta muy marron o negro, realiza una limpieza del circuito incluyendo el radiador.
Revisa termostato y sustituye válvulas a valor 83-87, pero ya te digo tendrás que jugar con los valores mas parecidos.
Tampoco dices si la temperatura marca este valor en marcha, caravana o cuestas ascendentes, así como tu forma de conducción que puede también influir.
De todos modos hasta 95º se puede admitir pero mas no, aunque en algunos motores Diesel llegan de fabrica hasta los 100º en lugares calidos que para mi gusto también es un poco elevado, pero vamos entre 85º-92º es lo aceptable.