Hola, Tengo un topaz 1990 4 cilindros standar, y mi problema es que el motor pierde potencia en subidas o pendientes un tanto pronunciadas, además de que al tratar de pasar los "topes" en estas subidas, si no es diestro uno con el clutch, el auto se para, esto es bastante molesto ya que he tenido que utilizar demasiado el clutch, y esto ha ocasionado que se desgaste (queme) de forma muy rapida, ya le cambie el aceite y lo mande a afinar para ver si le detectaban algo pero no, sigue igual, ¿creen que necesite un ajuste?
Agradezco cualquier ayuda y consejo que me puedan dar.

Si en carreteras llanas corre bien y el carro esta bien de bujias, debes chequear el carburador o el sistema de injestores.  Si al comenzar a subir alguna cuesta metes todo el pedal de la gasolina y contodo y eso se muere el motor, es el sistema de carburacion.

hay una prueba que en lo personal me funciono para diagnosticar problemas con el cluch(embrague), consiste en colocar el carro en una calle plana, con el carro encendido y el freno de mano activado , se engrana la 4ta velocidad y le saca despacio el pedal del cluch, si es carro se apaga en el punto donde normalmente el cluch hace contacto el sistema del cluch esta bien, ahora bien si el carro desmalla pero no se apaga hasta que casi se saca todo el pedal hay que hacer cambio de disco de cluch y revisar las otras piezas 

La compresión del motor puede perderse devido a varios motivos entre ellos,desgaste en anillos o rayaduras en el cilindro,tambien debido a picaduras en los acientos de las valvulas,roturas o agripamiento de la culata y/o block(este ultimo facilmente detectable por consumo de agua)El problema de perdida de compresión es que va dela mano con la perdida de potencia del vehiculo lo que conlleva a un aumento de consumo debido a la perdida de eficiencia,otro dato es que el consumo de aceite tambien aumenta,lo mejor para chequear es sacar la bujia y medir con un intrumento llamado comprecimetro cual es el estado de cada cilindro ademas tambien algunos talleres pueden hacer un tipo de endoscopia a cada cilindro a fin de no levantar la culata,por ultimo es una retención para chequear el estado de las valvulas.

hola, amigo no tengo los grados de punto encendido de tu coche pero ha  6  grados  antes del punto muerto superior y comprobando que el piston del cilindro 1 esta en compresion y  NO EN ESCAPE, dejalo  hay en 6 grados, y coloca el distribuidor y sus cables de bujia en el orden de motor, si es un 4 cilindros  es  1 3 4 2  si es de mas cilindros  hazmelo saber y te doy mas datos, suerte y saludos.

men, te  felicito por poner correctamente los grados de punto de encendido, yo le indique mal, por dejarme llevar por los motores europeos de esos años, ya que el topaz  aqui en españa y europa no se comercializo, un saludo y se ve que eres buena gente,