Hola buenas tardes, tengo un problema y no se si me podeis echar una maso.

Esta tarde se me ha encendido la luz de batería del coche y aunque se bastante poco de mecánica, creo que eso quiere decir que no está cargandose la batería mientras estoy en marcha. De modo que si no soluciono el problema, supongo, que en breve, me dejará de arrancar.

El lunes le voy a llevar al taller, pero me gustaría que alguien me diese alguna idea de lo que puede pasar.

Es un Renault 19, con 14 años. Ya se que es un coche viejo, pero a mi me soluciona la vida y le necesito para currar.

Alguna sugerencia sobre lo que puede ser?

Muchas gracias de antemano por vuestra ayuda

Si tienes un voltimetro, ponlo en la escala de 20 volts o mas, despues pon el cable negro el la terminal negativa de la bateria y el cable rojo en el tornillo de la parte de atras del alternador donde se aterriza un cable grueso de color rojo, con el carro apagado la lectura que te da es la carga que tiene la bateria, con el carro prendido te debera de dar arriba de 13.40 volts y hasta 14.20 volts como maximo si esta fuera de estos rangos, tienes que reparar tu alternador, si esta dentro de este rango el problema esta en otra parte.

         Se me olvidaba si no tienes voltimetro, ves a un taller y que te demuestren la carga de la bateria, con el motor andando ya sabes cuanto te tiene que dar.

¿Estás seguro/a de que no se ha roto la correa del alternador?
¿De que la misma incluso sin haberse roto pueda estar floja o tener grasa la polea y en consecuencia patina?
Tambien podría ser esto. Cuéntanos.
Un saludo

Hola Cacha: no necesariamente, ¿que te dice la propiedad "termosifón"?
No digo que no suba un poquito la aguja, pero sin bomba de agua, aunque puede calentarse un poco el coche, se puede llegar perfectamente a un taller. Es mas, no se dice que los testigos de temperatura alta estén activados.
Saludos.
Zulú

Buenas tardes Cacha. No niego que lo que cuentas sea cierto, pero el expansor tiene que aguantar  la presion (so pena de que la válvula del bote esté en malas condiciones, cosa que probablemente le pasase al Renault 19 Chamade del que me hablas).
De cualquier forma, tu debes saber que los primeros coches, no tenian bomba de agua, la circulación de la misma dentro del circuito de refrigeración se garantizaba aprovechando la propiedad física por la que el agua caliente tiende a "irse hacia arriba", el agua  fria tiende a "irse hacia abajo" y todo debido a que el agua caliente pesa menos que el agua fria. Con esa diferencia de  temperatura entre el agua fria y caliente, se asegura la recirculación de la misma dentro del circuito. La bomba lo único que hace es acelerar la recirculación y que ésta (el agua) se enfrie mas rápidamente en el radiador, pero insisto... sin bomba, y no exigiendole al coche mucho, no hay problema para circular hasta el taller, de igual forma que si se vacía accidentalmente el carter de aceite, tampoco deberíamos tener mayores problemas para llegar al taller y que nos reparen el mismo siempre y cuando al igual que con la bomba, no le pidamos mucho al coche. Los aceites actuales contienen tales aditivos que vuelvo a insistir... las piezas lubricadas, son capaces de seguir funcionando simplemente con la película de aceite residual que les haya quedado.
Saludos
Zulu

compadre reparacion de alternador  ese es el problema  no ahy otro motivo lo de la correa   es verdad no  aguantara mas de 4 cuadras si no me equivoko tu auto  esta con  la bomba hidraulica osea la correa cubre todo  eso si la correa  estuviera muy mala
 notarias cambios en la direccion  al llegara mecanica


cambie carbones y rodamientos del altenador y se solucionara el problema la bateria solo da la partida  el altenador mantiene la corriente en el auto

Una cosita más,
resulta que ahora todo va bien, pero el cuntarevoluciones ahora no va.
¿Puede estar relacionado?
¿el cuentarevoluciones depende de algo electrónoico?

Bueno, si puede estar relacionado pero en este caso tu R19 debe ser Diesel, que es el modelo con lo que coje la señal de rpm en el alternador, si este es tu caso simplemente lleva una conexion detras con la que tienes que conectar el terminal. En los motores de gasolina esta señal de revoluciones se coje directamente del sistema de encendido.
Una cosa mas, si tu vehiculo es ciertamente Diesel  y no encuentras este terminal (normalmente es un terminal faston)
asegurate de que el alternador que te montaron es el correcto a traves de la referencia que se necesita.

Ya me contaras como te fue.
Un saludo.

P.D: No confundas el conector que hay que es el de las escobillas y regulador. Busca el conector macho plano (Faston)

los ford fiesta tiene problemas de alternador.los de land rover funcionan bien en caso de respuesto.-

Muchas gracias a todos por responder.
Efectivamente, mi coche es un r19 diesel, así que buque la terminal w, lo conecté y todo a vuelto a la normalidad.
Muchas gracias porque me veía otra semana con el coche en el taller.
Espero no tener más problemas.
Un saludo