por eje debes tener siempre el mismo rodado en lo posible del mismo dibujo, no debes colocar por ejemplo en las ruedas delanteras una de una medida y otra difernte ya que las que tu mencionas difieren en su circunsferencia y por lo tanto una se desplaza mas que la otra, en cuanto a la vibración aparte de colocar rodados iguales hazlos balancear.

primero fijate que al colocarles 185/70/13 tienes cubiertas mas altas y anchas y te pueden tocar en la carroceria cuando gires o cuando trabaje la suspecion puede tocar en la parte interna delos guardabarros delanteros o traceros, con ese rodado tienes mayor desplazamiento por cada vuelta de rueda o sea que una vez que estas en movimiento ahorras combustible, que lo has gastado para ponerlo en movimiento ya que necesitas acelerar mas para poder vencer la inercia de un rodado más grande, y por consiguiente dañaras el embrague ya que tienes que soltarlo mas lento y al acelerarlo mas quemas el disco, ahora si el lugar por donde transitas es malo a veces conviene un rodado mas alto, respecto de la presion segun cada fabricante de las especificaiones de inflado, en lineas generales para estos rodados se inflan entre 26/28 libras para uso urbano y 30/32 libras para uso en carreteras. Un consejo dejalo con el rodado que tienes.

Estimado Walter, si tu mides el diametro de ambos rodados tendrás una diferencia de aproximadamente 2 centimetros dependiendo esto de la marca de los neumaticos, ya que algunos fabricantes colocan o mas caucho en las bandas rodamiento ó caucho de diferente densidad. Si  tenemos para el rodado 175/70/13 un diametro de 56 cm y lo multiplicamos por 3.14 ( valor de Pí )  para establecer su circunferencia tendremos que por cada giro recorre 175.84 cm
Si tenemos para el rodado 185/70/13 un diametro de 58 cm y lo multiplicamos por 3.14 tendremos una circunsferencia de 197.20 cm o sea una diferencia 21.36 cm por cada vuelta que de la rueda. Y si lo observamos de otro punto de vista tendremos que por cada kilometro que recoore el mismo auto, necesita dar con el rodado 175/70/13, 568 vueltas. y para el rodado 185/70/13, 507 vueltas, a sea una diferencia de 61 vueltas para el mismo recorrido ó en pocentages 12% mas o menos. Tambien por supeusto con este cambio de rodados el velocimetro te arroja esa diferencia o sea con rodado más qrande vas a más velocidad y te marca menos, ojo a los radares al cambiar el rodado. tambien podemos acotar que esta diferencia está en relación directa con la transmisión, embrague, freno, superficie de apoyo de los engranages de la caja de velocidades, direccion, lo que sucede que en autos de calle por lo general son pocos los cambios que le puede uno notar.