ESTIMADOS AMIGOS MUY BUENA LA RESPUESTA DEL AMIGO MAESETURBO , GACIAS A DIOS HERMANO QUE NOS AYUDAS BASTANTE , LES ESCRIBO ALGO MAS SOBRE ESTE TEMA PARA DEJARLO UN POQUITO MAS CLARO A VER QUE OPINAN AMIGOS .
Muchas veces cuando vamos ala bomba nos preguntamos de cual combustible echarle al vehiculo? , cual es la diferencia ? dejando al lado el precio .
Muchas veces por error avastecemos el vehiculo de combustible diferente al que le echavamos y nos queda la gran incognita si le hara daño al vehiculo o no , final mente a todos nos interesa conoser con amplitud los pormenores del por que ?. saque usted las conclusiones .
COMPRECION ,CHIPA Y COMBUSTIBLE son elementos nesesarios de un motor de combustion interna y que no podemos hablar de gasolina sin poder comprender estos dos factores .
COMPRECION :cuando el piston inicia su carrera ascendente hacia el maximo de su carrera comprimiendo la mezcla de aire y combustible , en terminos mecanicos esto significa relacion de comprecion y al agregarle numeros esto se veria asi, ejemplo : 9:1 esto significa que la mezcla fue comprimida su novena parte del volumen original . si el volumen de esta se comprimiera mas ,seria favuloso por que potenciaria mas al motor y gastaria menos gasolina , lamentable mente tenemos factores en contra ya que el aire al comprimirse mas se calienta mucho y esto al mezclarse con gasolina no nesesitaria chispa para imflamarse .en esto se basan los motores diesel que cuyo ratio de relacion supera los 23:1.
Se trata de conseguir el maximo de relacion de comprecion y la mezcla de aire y combustible sin que estos no exploten .
La gasolina es una mezcla de hidrocarburos principal mente de octano y hectano : los numeros que usted ve en el dispensador de combustible sonla cantidad de octanos que tiene el combustible , entre mas cara mas cantidad de octanos surge lo siguiente entre menos octanos ( mas inflamable ) y entre mas coctanos mas cuesta inflamarse ) y empesaran a preguntarse por que pagar mas por combustible que cueste mas que se inflame .
De lo que se trata es que el piston comprima el maximo posible antes de que la mezcla explote de alli logramos mas caballos de fuerza y por consecuente mas economia .
Mientras con combustibles de bajo octanaje ,esta se imflamara antes de que el piston alcanse el maximo de su recorrido y al ocurrir la chispa de la bujia , se produciran dos choques de calor o de explocion ocasionando daños graves al piston.
Actual mente los fabricantes estan haciendo motore cuya relacion de comprecion es de 10:1, esto significa que estos motores deben usar gasolina con mas octanaje existente en el mercado .
vamos ala importancia de la chispa y por logica la bujia en este tema del combustible es muy importante , un motor al tener una relacion de comprecion alto es mas dificil encender la mezcla y por esto nesesitamos bujias con mayor capacidad de arco de chispa con relacion alas bujias antiguas y aqui entra en funcion el grado thermico de la bujia , si usamos un combustible bajo de octanaje y este combustible imflama mas rapido para sofocar el choque de calor podemos usar bujias mas frias lo mismo se recomiendan para motores turbo o nitrados por su altas themperaturas de combustion .
Si usamos un combustible de alto octanaje podemos usar bujias con un grado thermico un poquito mas alto para asi favorecer la combustion .
ENTONCES LLEGAMOS ALA CONCLUSION , QUE LA GASOLINA QUE HAY EN EL MERCADO ES PARA SASTIFACER LAS CARACTERISTICAS Y REQUERIMIENTOS DE LOS MOTORES , ANTES DE LA ECONOMIA DE LOS USUARIOS , POR ESTO NO PODEMOS DECIR QUE LA GASOLINA DE BAJO OCTANAJE ES MALA Y QUE LA DE ALTO OCTANAJE ES BUENA TODO DEPENDE DE LAS CARACTERISTICAS DEL COMBUSTIBLE QUE TE EXIGE EL FABRICANTE DEL AUTO MOVIL , SI NO SABES A UN QUE COMBUSTIBLE USAR LEE EL MANUAL DE TU AUTOMOVIL Y VERAS LA CANTIDAD DE OCTANOS QUE TE EXIGE EL FABRICANTE , Y SI TU TIENES UN AUTO MODIFICADO O NO TIENES LOS DATOS DEL FABRICANTE ; HASLE A TU MOTOR UNA PRUEBA DE COMPRECION SACALE LA RELACION DE COMPREION QUE TIENE TU VEHICULO. SI TIENES UN VEHICULO CON RELACION DE COMPRECION BAJA PUEDES USAR COMBUSTIBLE DE BAJO OCTANAJE SI TU VEHICULO TIENE RELACION DE COMPRECION ALTA USARAS COMBUSTBLE DE ALTO OCTANAJE . ESTO ES TODO ESPERO HABER SIDO CLARO AMIGOS FORISTAS UN ABRASO .
