Me gustaría saber como es que el volante de inercia desempeña su función.

Gracias.

Se podria decir que el volante de inercia es un "ACUMULADOR DE ENERGIA" de inercia. Es decir, debido a su tamaño y peso (una vez firando)ayuda a arrastrar(girar) el cigueñal con mayor suavidad para cuando el cigueñal no tiene el empuje necesario en los pistones debido a los intervalos entre las explosiones. Tambien ayuda durante la compresion dentro de los cilindros.
Aprovechando su tamaño/diametro y al estar conectado al cigueñal, se le ha colocado una cinta dentada en todo su entorno. Sobre esta cinta hace contacto el motor de arranque, el cual mueve a la Rueda de inercia en el momento que tu giras la llave. Una vez que tu sueltas la llave la rueda gira por inercia hasta que el motor se estabiliza en relanti si es que todo funciona bien.

La inercia es la fuerza que se opone al cambio de un movimiento sea esta en velocidad o direccion. Si el objeto se mueve, debes aplicar una fuerza para detenerlo. Si el objeto esta parado, debes aplicar una fuerza para moverlo.
Cuando un conductor se estrella de frente, sale disparado por el parabriso por efecto de la Inercia que lleva su cuerpo, ya que no existe fuerza contraria que anule su movimiento, o la friccion del asiento no es suficiente para frenarlo,,, ´pero te aseguro que una pared si lo frenará.
En el caso del cinturon de seguridad, este anula la inercia del conductor e impide que salga disparado.
Igual cuando empujas un coche, se moverá mientras lo empujes, y se seguira moviendo unos segundos despues de que ya has dejado de empujar, debido a la inercia de objeto. El coche finalmente se deja de mover (despues de empujarlo) ya que la friccion de sus componentes, suelo llanta, y rodamientos han relizado una fuerza de FRICCION contraria al movimiento que llevaba el carro y ha anulado su inercia.

hola,mli,  te han  explicado muy bien su funcionamiento,tanto  zulu, como patricio, les  he dado  dos votos positivos por ello, ademas yo complemento que sobre el volante de inercia hoy en dia tanto en diesel como gasolina, se monta una segunda rueda dentada que sirve para  que un sensor atornillado por fuera de la carcasa de embrague,llamado sensor de R.P.M. o cigueñal, lea esos dientes y por un calculo de lectura, la centralita de injeccion sabe si el piston numero 1 esta ariba o abajo, tecnicamente  p.m.s. y  punto muerto inferior p.m.i. , ademas es el apoyo del disco del embrague, ya que este ejerce su presion sobre el disco cuando  NO TENEMOS PISADO EL EMBRAGUE,lo que trnasmite el giro del motor al cambio  y en el centro del volante  se apoya  EL EJE  primario de la  CAJA DE VELOCIDADES, como ves  es una pieza clave y si se desmonta  hay que ponerlo en la misma posicion y  con tornillos nuevos ya que de fabrica viene equilibrado, para un giro uniforme sin vibraciones ,ya tienes toda la informacion basica, un saludo.