el codigo 19 es grabado por la falta señal por un periodo muy corto de tiempo del impulso del sensor de RPM, esta deteccion de señal incorrecta puede ser debida e un falso contacto, vacio de señal, fuera de punto de distribuicion, inclusive por alarma en mal estado, si lo pesee. Su resistencia deberá medir entre 600 y 800 ohms, deberas comprobar la ficha terminal , y deberas controlar tambien desde la ECU la resistencia del sensor por si tuvieses algun cable abierto, verificaras la rueda fonica, el sensor de RPM y tambien la puesta a punto de la correa. Si todas estas mediciones y compobaciones son correctas es un fallo intermitente y esporadico, si borras la memoria de averias y tu motor enciende correctamente y el codigo no se borra puedes tener una falla de Ecu,( situacion bastante extraña de suceder)
El codigo 71 indica tension alta en el sensor de temperatura de aire, para  controlar el motivo por la que quedo grabada el motor debe haber estado en marcha al menos 3 minutos y en ralenti, no acelerarlo. primero verifica la ficha terminal del sensor que se encuentre en buen estado y sus cable , posteriormente verificaras la resistencia del sensor que debera estar comprendida entre 1500y 3300 ohms con una temperatura de 15°a 30° de aire.tambien controlaras los cables cerresponmdientes en la ECU por si no se hayan abierto. como antes te indique si estoas mediciones son corectas es una falla esporadica.
Ojo, como no indicas si es monopunto o multipunto solamente te indico las caracteristicas de laos codigos que enviastes, antes de hacer tadas estas verificaciones y quizas perder el tiempo, deberas hacer funcionar tu vehiculo al menos dies minutos y posteriormente apagarlo, borrar los codigos de fallas , para hacerlo desconecta la Ecu durante 1 minuto y vulves a conectarla, siempre con el contacto serrado. vuelves a conducirlo por 10minutos en forma semideportiva, y luego vuelve a sacer los codigos. mantenme al tanto.