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camiones
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Autor
Tema: camiones (Leído 2286 veces)
pedely
Aprendiz
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España
Mensajes: 4
camiones
«
:
Diciembre 18, 2007, 08:41:33 pm »
alguna idea
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starwack
Jefe taller
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Mensajes: 412
Re: camiones
«
Responder #1 :
Diciembre 18, 2007, 09:33:30 pm »
Idea? sobre algo concreto?
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hyundaipepe
Ingeniero Mecánico
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España
Mensajes: 709
Re: camiones
«
Responder #2 :
Diciembre 19, 2007, 12:28:47 am »
por ejemplo , sabiais que los motores de pegaso años 70 ya tenian inyeccion directa? un saludo.
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zoro zaldieloygacl@.com
Mecánico Auxiliar
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España
Mensajes: 81
Re: camiones
«
Responder #3 :
Diciembre 19, 2007, 07:39:22 pm »
turbo y cuatro válvulas por cilindro con deflector las de admisión, una copia más moderna del famoso Leyland inglés, en cuanto su cámara de combustión en la cabeza del pistón de forma toroidal,! la de años que han pasado! y algunos nos venden ahora la moto.
Un Saludo y gracias por recordar viejos tiempos Zoro
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starwack
Jefe taller
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España
Mensajes: 412
Re: camiones
«
Responder #4 :
Diciembre 19, 2007, 09:09:28 pm »
A mi me hace gracia cuando alguien habla de su coche super moderno con inyeccion directa, cuando yo empece en la mecanica eso ya existia, igual que los motores turbo diesel el intercooler y demas cosas modernas. Aquellos perolos ya lo llevaban todo solo que era mecanico no existia la gestion electronica ni nada parecido. Entonces si que era artesania lo de la mecanica, tocar los reguladores de las bombas o modificar las caracolas de los turbos para ganar un pelo mas de presion, retocar los correctores de humo para enriquecer la mezcla..... Hasta los hacia sacar fuego por el escape. Que tiempos.....
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zoro zaldieloygacl@.com
Mecánico Auxiliar
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Desconectado
España
Mensajes: 81
Re: camiones
«
Responder #5 :
Diciembre 20, 2007, 06:49:24 pm »
Cuando se ha tenido la suerte de tocar motores G.M. de hasta 16 cilindros en v diesel de dos tiempos que eran dos motores empalmados de 8 con los bloques y cigueñales atonillados, 2 distribucciones, 2 turbos , dos compresores voluméticos y 16 bombas inyector en las que el mecánico tenía que hacer los reglajes de presión y dosado una por una, después de haber reglado 64 válvulas de escape, y faltando todavia los reglajes de cremalleras y del regulador donde uno mismo lo ponia a las vueltas minimas y máximas, una vez arrancado en el camión oir rugir un motor donde uno lo ha hecho todo, la satisfación era casi como tocar el cielo, sin embargo ahora al oir arrancar un rail común en el camión te quedas como si faltara algo, es que practicaménte solo has ido poniendo sensores y piezas para que la E.C.U. haga los reglajes que te hacían sentirte mecánico
Un saludo Zoro
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hyundaipepe
Ingeniero Mecánico
Valoración en el foro: 80
Desconectado
España
Mensajes: 709
Re: camiones
«
Responder #6 :
Diciembre 20, 2007, 11:22:49 pm »
que razon teneis, la mecanica clasica, la convencional ,la que si se paraba o se averiaba con llevar unas llaves, unos destornilladores y unos alicates, todo se podia tocar, ajustar y sustituir casi en un santiamen, sin electronica, sin sobresaltos, sin tener que meter una unidad de diagnosis y si no la tienes eres hombre muerto,o mejor dicho coche o camion muerto, la tranquilidad de ir a cualquier sitio con tu mecanica de toda la vida la que tu te mantenias con un poco de interes que le pusieras, era para casi toda la vida que por supuesto tambien tenia averias y aunque por ello habia que correr menos que hoy y se contaminaba mas que hoy con mas litros de consumo pero.............................. si pudierais elegir a dia de hoy todavia que vehiculos os comprariais ? yo pegaso en camiones y seat en turismos .............joder que tiempos , un saludo a todos . :
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martin7337
Aprendiz
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Desconectado
Argentina
Mensajes: 1
Re: camiones
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Responder #7 :
Diciembre 05, 2008, 11:21:07 pm »
8)hola soy chofer de un scania 112 310cv y me comentaron que se puede elevar la potencia hasta los 360cv es cierto o posible si alguien lo sabe se lo agradezco gracias
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yamir
Mecánico Auxiliar
Valoración en el foro: 1
Desconectado
Cuba
Mensajes: 54
Re: camiones
«
Responder #8 :
Diciembre 19, 2008, 05:40:17 am »
cuando se ahbla de autos amtiguos no puedo evitar meter la cuchareta como se dice en mi tierra pues soy un verdadero fan a ellos, en cuanto a la inyeccion directa que yo recuerde ya el chrysler imperial del 1957 fabrico varios modelos con aquel motor gigantesco que gano gran cantidad de carreras me refiero al hemi que tenia 8 en V y con un diametro de 4 pulgadas por piston pero cuando pensaba que era el primero que habia usaado esa tecnologia me comentaron que el cheverolet corvette del 1956 ya venia full inyeccion que barbaridad y sin exagerar todavia en mi tierra ruedan algunos que parece salieron de la fabrica ayer sin mas disculpen la lata y un saludo a los blogeros yamir
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arlupa
Aprendiz
Valoración en el foro: 0
Desconectado
Argentina
Mensajes: 37
Re: camiones
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Responder #9 :
Diciembre 21, 2008, 11:35:54 pm »
me duele el corazón, me acuerdo cuando le poniamos turbo al motor om352 (mb 1114) y lo combertiamos en om352a (mb1517), common rail? ¡por favor!
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