Hola!
Mi coche acaba de cumplir 3 años y tengo 54.ooo kms. El otro día en autopista se paró sin más y he tenido que cambiar los 4 inyectores, lo cual me ha supuesto 1.400 eur (aprox un 15% de lo que me costó el coche). He intentado que la Citröen (atención al cliente) considere este hecho como algo anormal en un coche con tan poco kilimetraje y al cual hago una conservación óptima por mi parte: cambio aceite y filtros, revisiones periódicas, diesel e10plus, y lo guardo en garage. Sus palabras textuales fueron que "esto ocurre habitualmente y tendría que mirar que carburante le echa a su coche". Estoy muy indignada con este hecho y no se que hacer...supongo que pagar y hundirme en la miseria. ¿Qué opinais? ¿sabeis si puedo hacer algo más?
Gracias.
Saludos,
Leire

Hola, eriel, en el caso de tu coche no se cual habrá sido el problema de los inyectores, pero te puedo asegurar que no es una avería corriente. Por la experiencia que tengo con citroen, los inyectores del motor 1.4 hdi no suelen dar muchos problemas, salvo el que ha comentado carlosbot y que no es exactamente un problema de los inyectores, sini de las juntas o arandelas apagallamas como se llamaban en antaño.
Carlosbot, por desgracia el problema que has tenido con tu coche es algo habitual en este motor. Como he comentado antes, no es un problema de los inyectores, sino de los apagallamas. Resulta que éstas son unas arandelas de cobre que aunque no debieran, se deforman y pasa combustion del motor a traves de ellas, fundiendo el casquillo de plastico que centra el inyector y llenando toda la zona del inyector o los inyectores de aceite quemado procedente de la combustion del motor.
Cuando esto sucede, yo, personalmente por norma, cambio las cuatro arandelas y los cuatro casquillos, pues si uno se a ido, al poco tiempo se van los demás.
Por otra parte, decirte que una vez arreglado esto, el motor no tiene porque perder potencia, pues yo llevo arreglados de esta averia unos siete u ocho y solo dos me han dado problemas, que posteriormente he solucionado. Uno fue fallo mío, el otro coincidencias de la vida, el motor venía con un inyector dando problemas dese antes de la intervencion, (ya que el propietario me comento que el coche de ves encuando perdia potencia) y se termino de averiar al manipularlo para solucionar la fuga de combustion.
Bueno, espero haberos ayudado, sobre todo despues de este pedazo de rollo que acabo de soltar.
Saludos

hola tornillos: ¿ como desmonto los inyectores para cambiar las juntas metálicas del c3? . gracias